grcossie

Bleieskift arbeideren har ikke bruk for delene på lenge hehe

Arne bruker 4wd forstilling og kjører med 2wd på Escortèn, er litt forskjellige meninger om dette. Noen sier de ikke får rette kjøre egenskaper før man har 2wd forstilling

Da er problemet løst, er 6kant på Escort

Du kan justere den, sitter en plast skrue, som du justerer presset mot pinjongen. Har gjort dette på flere, byttet ut plast driten med en av alu fra en annen tannstang på min egen

Du skal da alltid være så vanskelig hehe, år og dag siden jeg har hatt av rattet på Sierra, så husker kanskje feil

Å slik ja, visst jeg ikke husker helt feil, så er det vanlig splines på Sierra og sekskant på Escorten

Nei, Escorten har eget ratt med 2 små horn knapper på siden og en stor i midten

Gult med svarte detaljer er en bra kombinasjon

Fikk delene i går, strøkne deler, takk for handelen

Gratulerer med ny bil. Eobd 2 fuker greit de fleste. Ligger litt manualer her, er ikke sikker på hvilken Mondeoer, som er med http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm Ellers er det bare å søke i vei, dukker opp det meste på nett, deler finner du bla på ebay

Vil tro at prisen, som stod i salgs annonsen i England, er rundt det man kan regne med

Denne vingebilen sparker hardt fra http://www.youtube.com/watch?v=33tZGBfptdo Kanskje linket før?

Org Ford verktøyet, ser helt annerledes ut, bare en greip man vipper rundt kammen og og presser rett på ventil fjørene, men funker sikkert den over her og

Det funker ja, men bruk reduksjonsventil på lufta. Ingen ptoblem å skifte tettninger på denne måten

Org Ford verktøy til ohc, er en greip, som man bøyer under kammen og presser ned fjørene, uten å ta av toppen. Bruker da trykkluft i plugg åpninga for å holde igjen ventilen. Da kan man skifte tettninger uten å ta av toppen

Jeg har heller ikke fått hjelp av FMN, men har diskutert det med Terje Pedersen, for å høre hans mening, ikke noe problem for han.

Visst ingen av de virker, så må du kode på nytt ja

Er vell en 5-6 år siden den siste. Det har bare vært motorbytte til større volum, med motorer, som har vært levert org i det karroseriet. Nå har jeg gjort dette på allt fra Escort MkII, Capri og Sierra. Har og hatt kontakt med FMN, og det er ikke noe problem å gjøre dette. Man må finne fram dokumentasjon på hvilken deler, som er endret i forhold til motor type. Det kan vøre mye leiting i gammle bøker, micro film osv. Er mangen Ford verksteder, som ikke vil gjøre slike jobber, pga det tar for lang tid og finne materiale og de har ikke kunnskapen på hva, som skiller utgavene. Dette gjelder gammle biler, og mangen verksteder har kunn mekanikere fra generasjon etter

Er med en brukt fanger står det

Kom nye forskrifter fra Ford ang rust garanti runt 07-08 en gand, da ble det mye strengere, på dokumentering av rustkontroll bla, dette er ikke noe de forskjellige verkstedene styrer, men Ford motor norge, og de blir styrt fra høyere hold igjen, når det gjelder krav til garanti dekking. Import biler er det blitt vanskelig med garanti uansett hva det gjelder

Jeg har gått gjennom ag anbefalt godkjenning på et par Caprier, de ble godkjent. Er noen år siden da

Nei nei nei, man trenger ikke si fra selv, har jobbet i Ford siden lenge før dette problemet dukket opp, og det skal sjekkes ved service, men man skal også ha service minst en gang i året uansett km. Man får ikke nye dører lenger, er slutt på den tid. Kittet som Ford brukte før, det skulle Mazda begynne å bruke, men det varte ikke lenge

Hos Ford skal dette gjøres, uten at man spør om det, er eget punkt på serviceskjema

Kaross kontrol inngår i servie og skal utfylles på eget skjema, ved evt rust eller skader, skal det ikke skrives inn og stemples i servicehefte, før dette er utbedret. Mazda har mye værre rust skader enn Ford, vi selger begge deler på jobben, og har hatt mangen Mazdaer, der de må skifte baksjermer og div sveiste deler, har komt på opptil 150tusen i rep kostnader. Ford rusten er på skrudde deler,

Snakk med verkstedet, som har blitt brukt, om de evt går god for etter innfylling i service hefte. Evt så kan man søke om å få dekket noe på garanti