grcossie

Får de ikke hos Ford, har bare brukt fra Scorpio, dette på 3 biler, de funker ennå

Trenger ikke legge det ut her synest jeg da. Har sendt det på pm

Defekt trykkbryter er nokså normalt på biler, som har stått. Du kan ta fra en Scorpio

Gkn har kryss og guibo leddet er ikke mulig å få tak i nytt, visst du har med foring i midten, visst du har nyere type, så finner du på ebay

Kræsj eller velte bryteren, står bak sparke panel hs, pleier ikke være problem med de. Sikringsboksen derimot, er et vanlig problem evt startsperrer visst du har

Jeg søkte hos forhandlere med edix i fjor, da var det bare et par stk av indre, som var tilgjengelig. Nå har vi dessverre ikke edix lenger, pga kostnaden med det. Ser ikke noen endringer på ggr sine i forhold til org. Jeg har skiftet på noen Saaber, som bruker samme type, men med litt andre mål. De kan tilpasses indre, men har ikke funnet noen til ytre ennå

Det er de desverre ikke, har sjekket de mangen ganger.

Det må være noen år siden. Jeg fikk tak i alle til Alexander en gang i tiden. De ytre er iallefall utgått og er nokså sikker på de indre er det også nå

Tipper tannstangen er levert inn til et firma, som driver med dette. Breda Martin H sa at du hadde vært innom der også og snakket felger, bra prosjekt vinge bilen hans

Kontaktspray hjelper ikke noe her. Du kan ta ut pinnene i begge deler av den gule kontakten, og lodde ledningene til pinnnene. Org er de bare klemt på og det gir ikke god nok kontakt. Evt må du bytte ene belte strammeren.

Nå er vell alle utgått hos Ford, sjekket for et par år siden, fikk da kunn tak i indre. De er bedre enn poly foringer, men de er ikke gratis akkurat.

Dra ut kontakten under fører sete og sett den sammen igjen, er ofte nok. Airbag lampe er ikke mangel på eu kontr

Rusta der er det ingen problem med

Martin er klar for et bleieskift i baksete på en Sierra nå ja hehe

Er bilen helt orginal er det ikke noe problem. Er den ikke det, så kan det bli MYE styr.

Mangen som sliter med det, har bygget en haug med Ford låsesylindre opp gjennom åra, og nøkkel sliping da

Er vell en Escort i Sveits mener jeg det er, med 650hk og denne drev satsen

Trenger ikke være feil skiver, kan og være slitt låse sylinder eller slitt nøkkel

Den første skiva du monterer, er det siste tallet i nøkkel koden din. Bruk shimsene mellom låse skive og den fjørende (buede) mellom de to siste låse skivene. Pass på å få allt rett veg i, slik at rullen får plass i sporet, når du låser opp

Finnes mangen merker av dot merkede slicks, fåes med forskjellig gummi blanding som soft medium og hard. Bra dekk så lenge det er tørt

Det er helt etter boka, er nøyaktig der du skal justere overføringa

Det var det jeg lurte litt på

Har den blå gått her på vestlandet en eller annen gang?

Man bruker ikke fres, men plansliper. Hvor mangen ganger man kan plane en topp, kommer ann på hvor skjev den er. Mangen topper, som har vært planet både 8 og 10 ganger, som ikke har vært for skjeive. Å få stempel og ventiler til å slå sammen på en Cosworth, skal ikke mye til selv på en urørt motor, over rusing på kald motor eller bånn giring, så får man fort en kakk

Merkelig at den blå vingebilen er registrert her, siden den ble tatt inn av Cosworth import. Var ikke lenge nye eier av texacoen skulle ha bilen da