grcossie

Det har du rett i Tore, har to sett med hvite, et med svarte og et orange, men de ligger godt hehe

Er ikke noe org vingebil det der akkurat, panser og grill er vanlig Sierra

Den uten co skrue, er p8. Du skal ha L8 org. Du må ha en chip, som passer for oppsettet ditt, du kan ikke bruke chip fra p8 i l8. Du må hvite nøyaktig hva de forskjellige chipene i modulene dine er beregnet for. Prøving og feiling her, kan fort gi deg havari. P8 og l8 går om hverandre på ledningsnettet uten å gjøre noe

Alle Ford verksteder skaffer det, tror vi har på lager

En som har flere grom biler og bare stiller ut, sier selger, men det kan nå være noe kjøper bare sier da, Morten har vell div, Pål Madsen du tenker på?

Noen her, som har vært i Nederland og handlet en meget pen Wolf Escort nå ?? http://www.escortrscosworth.com/forum/showthread.php?t=19908

http://www.cannell.co.uk/Ford_Workshop_Manuals/FORD_TIS_CD.zip

Har pratet med ramsport flere ganger og virker nå hyggelige da, men jeg har ikke handlet med de. Deler, som er beregnet på motorsport, har ikke de beste passformer og finish dessverre

Ebay, ramsport ++

Et annet problem, som skjer av og til, er at kunden kommer inn på verksted og klager på eksmp motorfjusk, diagnose blir tatt og gjerne omprog av modul og vipps så er trimm programmet vekk. Hvet om biler der dette har skjedd. Bruker man code red, blufin eller liggnende, så tar man bare ut igjen trimm varen og legger org prog varen inn igjen ved evt verkstedbesøk. Det er fort gjort og kunn via diagnose stikket

Det er ikke bilen som benny hadde nei, det var ikke en wolf

Flere farger, som er standar på disse. Har du noen bilder ?

Hvilken motor er det snakk om?

Det måtte jo bare skje hehe. Tjener du penger på disse kjøp/salg av felger? Behold disse og selg meg Monte felgene, høres ut som en ide

Hvet du hvilken farge det er?

Jeg kjøpte til mine for en del år siden, på jobben, hvet ikke om Ford har de lenger

Poenget med en org Wolf, er jo at den er godkjent med 300hk, 18" og wolf eksos.

20 min ved 4000omdr er nokså vanlig innkjøring. En bør bruke kam olje, som følger med de fleste setta, til å smøre inn kammen med

Ser fin ut, men vill ikke si at det er noen Wolf bil akkurat. Hvem som helst kunne kjøpe de delene, uten at wolf har hatt hendene i den

Du bytter jo felger oftere enn du fyller bensin hehe

Er ikke lenge før du bytter dem alikevell, så du trenger ikke legge arbeid i å borre dem hehe. Tror du må selge monte felgene dine nå

Vil og si at det er spor i kammen din. Kjørte du inn kammen etter montering? Mangen som tar herdinga visst de ikke gjør det

Må ikke selge godbilen Helge. Dette er et meget bra eksemplar, jeg har selv studert den frem og tilbake da en kjenning her hadde den.

De er nokså like ja, 7mm umbraco og 15mm 6kant pipe er det du trenger

Kommer ann på hva du tenker på, sitter stempla dine fast, eller klossene som sitter fast i caliper klaven? Bruk ikke annet enn silicon gris på glideboltene, ellers sveller gummien opp, og det går ennå tregere. Løys caliperne, demonter caliper klaven, ta ut klossene. Rengjør annleggsflata til klossene på klaven, med en fil, smør så med alu eller kopper pasta, kjenn at klossene glir lett. Er det stemplene dine, som sitter, så ville jeg prøvd å rotere dem litt og se om de går lettere. Bruk bremse pasta på stemplene