grcossie

Akkurat det jeg har gjort på min 😉

Nei, så lenge ikke motorlampen lyser, eller visst du har euro 5 eller nyere, så kan du ikke ha feilkode på den,

De fjernkontrollene er dyre ja, her burde selger hvertfall dekket noe om ikke allt

Vi bruker også en bremselufter, men org fra Ford så har vi ballpumpe, nett på disse med filter bak, så går det litt leger tid før man får ut lufta

Det er ikke noe vanskelig, du suger på retur røret framme i motor rom, visst du ikke har trykklufft og vakumsuger, så kan du bruke en slik ballpumpe som brukes på påhengsmotorer, de får du på biltema

Ford hadde eget smøremiddel til dette, du kan prøve teflon spray

Hvilken motor er det snakk om?

Litt usikker, men ser ut som den skal være på baksiden ja

Er 10.9 de mener jeg, viktig at det er bolter som på linken der, som ikke er gjenget helt inn

Stor hammer og en meisel, så slår du de av

Noen modeller har en boks med oljefella som er skrudd i toppdekselet, den får man kjøpt løs, usikker om du har den typen. Er litt for dårlig konstruksjon på disse, selv på nye biler

Litt usikker hva du mener med den kanten ?

Skjær vekk den sveiste mutteren og bruk en vanlig låsemutter istedet

Klaringa skal være 19-23,5mm justeres med shims som er på 4,5mm

Du kavn vippe av lokket på den, men du får ikke kjøpt løse deler, er en del av toppdekselet. O-ringen får du skiftet ved å demontere røret inn der ja

Hmm..kanskje du har rett, hadde hvertfall 90A på min 2wd, er vell alltids litt forskjell på kvaliteten på de kjente og ukjente billigmerkene, men jeg har aldri prøvd de selv

Stemmer, er en oljefelle inni den runde plast dingsen, er ikke så mye å gjøre med de. Det beste hadde vært å la den ventilere i egen beholder med friluft uttak, men det er ikke lov da

Org er det 90A på Cosworth, ville gått for det. Du kan overhale den du har også, dreie eller skifte sleperinger, nye lager og regulator

Har byttet noen slike motorer av nett den grunnen der. Topp pakning eller skjeiv topp er gjenganger. Er våt reim ja og en trenger en del spes verktøy der. Hadde vell vurdet en brukt motor fra hugger

Den sitter på toppdeksel, med en slange, som går inn på røret mellom luftfilter og turbo

Sae 80w-90 olje på diffen

Olja pleier å komme via veivhus ventilasjon, og blir sugd inn før turbo, som gjør at o-ringen ved flensen inn på turbo sveller opp og lekker. Du kan bytte den o-ringen og få det bedre, men etter min mening, er det oljefella i utluftinga, som er for dårlig og slipper gjennom for mye olje og ikke bare damp. Er veldig vanlig på mangen biler for tida

Prøv og kinn med pluggene ute og se om det kommer kjølevæske ut plugghullene, ved topp pakning havari på disse, så går ofte kjølevannet i sylindrene, evt sett trykk på kjølesystemet

Nei det er ikke så nøye, får justert det uansett

Bør få tatt en 4hjuls kontoll når du er ferdig, endrer seg alltid litt ved en slik utskifting av deler