WingDude

Amal-ventilen sender ikke noe signal til hjernen (det er en solenoid-ventil), den mottar en spenning fra hjernen om noe skulle tilsi at det er en feil i motorstyringa, og ladetrykket vil da reduseres. Det med vannet er som tommy w skriver.

Er de kjøpt i england er det mest sannsynlig orginale ford-løftere, burde ikke være vanskelig å selge til en slik pris.

Løsne girkasse-travers og mellomaksel, slipp ned kassa i bakkant. Løsne de to 8 mm skruene på siden (merket C) som holder hele girkasse-braketten på undersiden. Dra ut splinta merket A på bildet, og hele giroverføringa er løs.

Huff, kjedelige greier, aldri hørt om det der faktisk.

Skal funke det ja.

Et av de dårligere valg av overskrift jeg har sett, forventer du at folk skal fatte interesse for en slik annonse ? Prøv på nytt !!

Ingen ??

Strøken bil. Satser på rouse styling på stasjonsvogna mi etter hvert, liker de skjørta så godt

Er det noen ? Skulle hatt med noen deler fra en kar derfra.

Med en spacer utenpå trenger jeg vel felger med 70 i innpress, nava er jo allerede altfor langt ute Skulle likt å vite hvor man får tilbehøret til den 300'n der, er vel laga akkurat til den bilen vel ?

Glem 500 turbo, bruk søkefunksjonen her på forumet, oppe til høyre, og du vil finne svar på det du søker.

Fyll dexron 3 til det renner ja.

Nettopp, den skal være helt kald. Og boltene skal være innsmurt med molyfett.

Felger i orginal boltsirkel finnes ikke, må endre til noe annet i så fall, har bare kikka så vidt på det, og det blir ikke så enkelt som jeg hadde håpet , men skal prøve å få til noe. Har funnet "lexus-lamper" i england, felger og lakkerte fangere er vel det meste jeg ellers vil gjøre tror jeg, har nok av andre prosjekter som må prioriteres

Har skjønt en ting, de har sabla mye holidays over der

Er like viktig at det blir trukket over alle boltene på nytt etter første varmkjøring, som jeg skreiv over. Kald motor, løsne og dra til hver enkelt bolt på nytt i riktig rekkefølge.

Bytt nå for all del hele eksosanlegget da Ronny !

lol

Trenger fortsatt en slik jeg.

SFS slangene til Burton er vel noe rimeligere.

Med ARP skal det ettertrekkes etter første varmkjøring, når motoren har blitt kald, løsne hver enkel mutter og dra til på nytt, regner med at det ved sammenmontering første gang blei brukt molybden-fett på gjengene ? Ellers blir det feil moment

WRC pakninga er jo skuddsikker, trodde stempler og topp tok kvelden lenge før den, hvordan er dette montert sammen da, noe pakn.stoff i tillegg ?

Et par

Gamle vogna jo http://www.fmcn.no/forum/index.php?act...e=post&id=13228

Tror at den ene sylinderen din gjør det i alle fall, dere har vel neppe sjekka lambdan på hver enkelt sylinder ? Hvilket innsug har du foresten ?