SierraCL

Sku vært gøy å visst litt om maskinisten her

240mm dia. Lavere innpress enn til bakhjulstrekk, husker ikke talla, men ca 5mm lavere innpress en bakhjulstrekk. Nr.4 fra bunn på siden du linker til skal være riktig. Dia.240mm og høyde 53mm. Det er hvis du har tromler bak og uten abs.

Er ikke noe å lure på.

Ser utbordsolja til Biltema har api SG.

Det er meget mulig. Var ment som et tips du kunne se på selv da jeg bytta tetninger i ei Sierra 4x4 tannstang for en stund siden. Det var ikke all verdens hokus pokus.

Vær obs på at det kan være til høyre-ratta bil. Tipper det er overhalt til den prisen? Ville kjøpt ei brukt billig her til lands og sett på muligheten for overhaling jeg

Technomegnesio 7x16 4x108 et26 Nokian Hakka 4 205 50 16 Ca. 8mm mønsterdybde, noe camberslitasje. Krever lange hjulbolter ved bruk på Sierra og bil bør ikke være senket/lav. 3000 kr. Må hentes Kongsberg 45513470 Vegard

Nå som det blir innsprøytning så er det vel litt å finne der og, både kjørbarhet og pulver Sett for deg noen produsent av motorstyring enda?

Litt info om motor også hadde vært gøy

Tragiske fotballskjebener!! Haha jeg leeer

Ikke vanskelig, men trenger en jekkestropp for å dra det sammen litt. Det spriker en del når det ikke står på bil. Ingen justering nødvendig etterpå.

Er ikke det meste laga for å fungere med alu. nå om dagen da?

Pussa og gnudd litt i dag for hånd. Fin på lang avstand... Dohc 4x4 [/url]">http://

Aner ikke, men min var noenlunde lik og da bytta jeg mapsensor. Blei bra igjen da. Kosta ikke stort på ebay.

Stilig, men "høreapparat-bron" var ikke spesielt delikat etter min smak.

Det jeg syns er litt teit er den lette utvekslinga. Blir litt masete på langtur i 80+kmt. Til gjengjeld hadde det vel føltes håpløst med tyngre utveksling og den late dohcen...

Hvis det bare er småtteri som du sier for å få den godkjent så syns jeg du skal gjøre det! En ok bil er verdt mer enn panten i alle fall.

Hvis det er chokespjeld med bimetallfjør så er choken "på" fra første stund og går gradvis av når fjøra varmes opp. Ta av luftfilteret og se om det er et spjeld øverst i løpet på gassern. Dette skal være stengt med kald motor og åpne gradvis etter oppstart. Sånn er det på Sierra i alle fall, kanskje det er slik på Fiesta og? Artig hvis du tok et bilde av forgasser uten filter på.

Trenger klammer til stabstag foran på Sierra, til rammevanger. Største typen. (28mm?) Vegard

Sånn ser viscosa ut: Det er en lamellBREMS som sitter på senterdiffen. Virkemåte er akkurat som en hvilkensomhelst bakhjulsdiff. Sånn ser den ut innvendig. Mellom lamellene her ligger det "olje" med høy viskositet som utvider seg ved stor hastighetsforskjell på framhjul og bakhjul, presser lamellene i hverandre og BREMSER. Denne på bildet ser du har fått tydelig blåfarve på huset. Sikkert blitt kjørt med forskjellige hjuldim. og da blir "olja" tynn og lekker ut. Da er den defekt. Bruker dex3 på min jeg også, med defekt viscose, men det er ingen brems på senterdiff av den grunn.

Sierra 4x4 med god senterviscose og gode dekk er rå på framkommelighet. Men det er mer gøy å leite opp vanskelige bakkestarter enn å skrense med...

Typisk at det blir brudd i den ledninga mellom dynamo og rammevange.

Han regner et beskjedent drivverkstap ifht hva vi er vant med Men uansett... Detta batterigreiene forsvinner vel som dugg for sola når hydrogendrift kommer skikkelig på banen.

Får tillit til bilen da

Ingenting overrasker meg lengre. Politikerne her til lands viser ingen innsikt eller kunnskap overhodet.