SierraCL

Det jeg syns er litt teit er den lette utvekslinga. Blir litt masete på langtur i 80+kmt. Til gjengjeld hadde det vel føltes håpløst med tyngre utveksling og den late dohcen...

Hvis det bare er småtteri som du sier for å få den godkjent så syns jeg du skal gjøre det! En ok bil er verdt mer enn panten i alle fall.

Hvis det er chokespjeld med bimetallfjør så er choken "på" fra første stund og går gradvis av når fjøra varmes opp. Ta av luftfilteret og se om det er et spjeld øverst i løpet på gassern. Dette skal være stengt med kald motor og åpne gradvis etter oppstart. Sånn er det på Sierra i alle fall, kanskje det er slik på Fiesta og? Artig hvis du tok et bilde av forgasser uten filter på.

Trenger klammer til stabstag foran på Sierra, til rammevanger. Største typen. (28mm?) Vegard

Sånn ser viscosa ut: Det er en lamellBREMS som sitter på senterdiffen. Virkemåte er akkurat som en hvilkensomhelst bakhjulsdiff. Sånn ser den ut innvendig. Mellom lamellene her ligger det "olje" med høy viskositet som utvider seg ved stor hastighetsforskjell på framhjul og bakhjul, presser lamellene i hverandre og BREMSER. Denne på bildet ser du har fått tydelig blåfarve på huset. Sikkert blitt kjørt med forskjellige hjuldim. og da blir "olja" tynn og lekker ut. Da er den defekt. Bruker dex3 på min jeg også, med defekt viscose, men det er ingen brems på senterdiff av den grunn.

Sierra 4x4 med god senterviscose og gode dekk er rå på framkommelighet. Men det er mer gøy å leite opp vanskelige bakkestarter enn å skrense med...

Typisk at det blir brudd i den ledninga mellom dynamo og rammevange.

Han regner et beskjedent drivverkstap ifht hva vi er vant med Men uansett... Detta batterigreiene forsvinner vel som dugg for sola når hydrogendrift kommer skikkelig på banen.

Får tillit til bilen da

Ingenting overrasker meg lengre. Politikerne her til lands viser ingen innsikt eller kunnskap overhodet.

Tipper det i overskuelig framtid kommer et forbud mot motorsport med forbrenningsmotor i detta miljølandet.

Har vært raus her gitt! Bør gå en stund uten store kostnader denne.

Sikkert en topp cruisebil detta. Han som står bak bilen nevnte vel den gang han solgte at gulv og kanaler hadde sett bedre dager. Hvis ikke det er seriøst utbedra så er vel prisen forholdsvis stiv...

Jeg siterte Fakeworth i post nr. 8

Ingen har sagt det.

Kan jeg spørre hvorfor de vraka bilen din?

Den surklinga i registeret har jeg aldri blitt kvitt...

Syns huske innpresset er røfflig 5mm lavere på 4x4. Fjører passer fra baktrekk, men bilen vil bli lavere enn normalt.

Problemet med å kjøre noe "nytt" er at sierran føles som en tanks etterpå hehe

Gidder du å legge ut hele lakk-koden her? Skjønner ikke helt hva hele koden er på min bil ut ifra platene under panser.

Må løsne girspak fra stanga som går inn i girkassa, fra underside spakstell. Så sitter sjølve spaken under en segerring. Løsne den og napp opp spaken. Den quickshift kula jeg handla på ebay var et helvete å få ned i plastforinga... Dvs den blei ødelagt

Klassisk grøtsleiv? Har fått inntrykk av at "klipshølet" i bolten inn i kassa blir romslig. Jeg bytta nylig den skjøtehylsa og så da at de høla var romme. Sikkert gått med slark i mange herrans år

Kosta for en gang skyld på meg dekker som koster litt mer en 600kr dekket i år. Kjøpte Continental og har for første gang opplevd å kjøre Sierra som verken rister eller sporer nevneverdig mye. Faktisk veldig fornøyd Samme dim. som du nevner.

Høres bra ut. Er egentlig bare kassa jeg bryr meg om, men jeg kan ta med det andre også hvis du vil bli kvitt det. Så ikke så farlig med tilstand på de andre tinga. Sender deg en text i mårra

Det er til dohc eller? Litt forskjell på aksler inn i kassa, mellom dohc og v6 Har du noe peiling på tilstand på girkassa? Du får si hva du vil ha for hele pakka