Må løsne girspak fra stanga som går inn i girkassa, fra underside spakstell. Så sitter sjølve spaken under en segerring. Løsne den og napp opp spaken. Den quickshift kula jeg handla på ebay var et helvete å få ned i plastforinga... Dvs den blei ødelagt
Klassisk grøtsleiv? Har fått inntrykk av at "klipshølet" i bolten inn i kassa blir romslig. Jeg bytta nylig den skjøtehylsa og så da at de høla var romme. Sikkert gått med slark i mange herrans år
Kosta for en gang skyld på meg dekker som koster litt mer en 600kr dekket i år. Kjøpte Continental og har for første gang opplevd å kjøre Sierra som verken rister eller sporer nevneverdig mye. Faktisk veldig fornøyd Samme dim. som du nevner.
Høres bra ut. Er egentlig bare kassa jeg bryr meg om, men jeg kan ta med det andre også hvis du vil bli kvitt det. Så ikke så farlig med tilstand på de andre tinga. Sender deg en text i mårra
Det er til dohc eller? Litt forskjell på aksler inn i kassa, mellom dohc og v6 Har du noe peiling på tilstand på girkassa? Du får si hva du vil ha for hele pakka
Bruker Biltema sin mineral olje for motorsykkel på min OHC. Trur API er i omanget CF SJ Kammen holder seg der i alle fall, og den brukes skikkelig. Har ødelagt to-tre kammer før pga uvitenhet, så gøy å se at det endelig holder
Veit du hvor framfjærene dine kommer fra? Dem lokale bilsjappene her finner ikke fjærer til 4x4 så jeg bruker fjærer til vanlig baktrekker, men da blir den veldig lav og fjærene knekker lett. Din så høy og fin ut så måtte høre med deg
Er ikke det en sånn fjærbelasta sak som bryter jordsignal til oljelampa i dashen? Per Olav: Takk for det. Mister lysta hver gang jeg åpner panseret på den bilen