SierraCL

Men den blei jaggu nydelig au. Tenk cruiseturer på lune sommerkvelder i den. Jeg er ikke misunnelig hvertfall...

Frister ikke å dra på langtur lenger med 4.27 utveksling, hehe.

Når vi er inne på jording, er stort sett hele ledningsnettet i Sierra jorda under framlampene? Ser det er en bunt med brune ledninger på hver side der. Noen flere punkter som er verdt å nevne?

Send en PM til Truckdriver her inne ang. OHC. Men har hvertfall sett flere ganger at han nevner org. IS motorstyring ikke rekker til mer enn ca. 140 hk. Sugetrimme OHC har med interesse å gjøre, du får lite for relativt mye penger.

Se der ja, hehe. Du kan bare sende hele sulamitten hvis du vil. Send en PM med pris og kontonr

Dumt å spørre om noe så smått, men har du en slik jordingsbryter som sitter på håndbrekket i Sierra?

Hjulet som har feste får aldri mindre enn 25% av motorns moment?

Blir litt det samme som at "turbo mach1 injection power performance" er med i beskrivelsen av en barberhøvel.

Forhjulsdrift og greier.

Det er ikke sjelden logikken er fraværende her i gården, hehe.

Så det er noen flere varianter der også, ja. Holdbarhet valgte jeg å nedprioritere i mitt tilfelle, da det egentlig bare er et prøveprosjekt for gøy. Ligger noen bilder i tråden under Tekniske. Du har kanskje mulighet for å ta full sjau på et OHC lokk med styringer, nye og større seter osv?

Kunne du ikke sagt dette med en gang da Har et sted å begynne da hvertfall

Det er helt riktig! Må leite opp brudd i D+ kretsen da...

Lurer på om det var Pumaspeed jeg så et bilde der de hadde slipt "holdet" til styringa helt ned, men lot den nye ventilstyringa gå i full lengde ned i kanalen. Hva mener du om dette? Tenkte jeg skulle gå for den løsninga.

Startmotor?

Nei, men jeg kan måle det etter hvert. Dynamoen lader, men må ha 2500-3000omdr. Høres veldig ut som regulator, men iom ladelampa ikke virker bør jeg vel kikke litt på det. Sikkert brudd et sted når jeg ikke får strøm i instrument stikket selv med strøm direkte på D+ ved dynamo.

Har prøvd det au. Ser det er en annen "dings" bak på dynamoen også.

Ikke sikkert du synes det er aktuelt, men må jo nevne doble forgassere. Det aleine syns jeg gjør underverker i alle fall med bunndraget på OHC. Sammen med en mild kam (har kun erfaring med fr30 der) og lett sluttutveksling kan nok det gi litt av det du ønsker.

Ja jeg håpa selvfølgelig det skulle være så enkelt, men det var det ikke, hehe.

D+ skal ha 12V med tenning på uten motor igang? Ladelampa i min bil virker ikke og det hjelper heller ikke å bruke leding direkte fra batteri til D+. Er det da naturlig å begynne med tenningsbryter/tenningslås?

Om det er OHC, har du fordeler?

4wd for pingler osv... Men fy så deilig

Når bimetallfjøra er helt kald vrir du choken til spjeldet er helt lukket. Pass på å ta opp slakken slik at fjøra begynner å åpne spjeldet så fort det begynner å bli varmt.

Kom igjen nå, dette hadde gjort seg i Fiestan. Klart, trenger litt mer enn bare bunndelen, hehe.

Har du kupevifte til Sierra uten alt for mye slakk?