Granada 2.8 Ghia

Hei, holder på med å bygge EFI på en `82 Granada 2.8, har deler fra en 2.9i Scorpio, men kan jo ikke bruke fordeler og innsug på 2.8-motoren så er på jakt etter det, så om noen har noe liggende, så er jeg interressert til greie priser, ikke interessert til fantasipriser, kunne og trengt en starter og evt. startkrans, men ser ut til at det løser seg. Så er det bare å sende PM eller skrive her om du har liggende, trenger ikke være komplett da jeg har 2.9-delene liggende edit: Måtte visst ha med telefonnr her, det er 95095179, men er liten sjans for svar, derfor jeg ikke gadd å ta det med.

skal se C3-wire på T9 du, når det går så går det meste, ellers så burde jo wire fra DOHC eller V6 med MT75 være ett rimelig trygt valg, ford kjørte like koblinger ei beite.

Er kun på planleggingsstadiet foreløpig, og finansene er jo ikke de beste så ett billig utgangspunkt er ikke nei takk akkurat. Har og lite lyst å ødelegge hele orginale biler for dette, men din hadde jo ikke vært noe dårlig utgangspunkt akkurat som jeg ser det. Men en ting skal jeg ha før jeg begynner, ordentlig lagringsplass/skruplass, er kanskje noe på gang. Mye har du tenkt deg for din bil da, og hvor orginal er denne bilen.

Hei, satt å kikka på bilder under oppussinga av førstebilen min Den brant dessverre heilt opp den dagen eg fekk lappen :-( Så fikk lyst å bygge opp ein ganske lik bil, etterhvert, men med 2 sylindre mer, litt annet på interiørfronten og andre felger så tror jeg vi er ganske nærme. Vil ikke nevne alle detaljer her(ingenting drastisk og egentlig ganske kjedelig). Men det jeg da lurer på, noen som veit om/har en passende bil å bygge dette på, krava mine er at det skal være en Mk. I stv, som ikke er ille skada eller slikt, bør være elektrisk, dører og slikt og hjelper en del om det er rullende, fundert litt på å bruke mk. II S1 og bygge om til mk.I look, men det blir ikke rett. Og dette er ett prosjekt som er på planleggingsstadiet enda, første er at jeg og en kamerat må ha en plass å stå med bilene. Lufter det her nå iallefall, så hører jeg sikkert om noen her har det.

Meg ja, var noe daff etterpå ja, var så varm at jeg ikke fikk start på ett par minutter. Men starta og hadde tenningsbank som F, ga seg når blei kald. Var forresten ikke ei dråpe vann igjen... for liten el vifte ;-) men brukte bilen ei beite etterpå, og står hjemme enda...

Merce som er kabba 1,5 runde, tilsvarer nok en 40-50 mm, kan ligge i 120 over fartsdumpene i 50 sona. Granada som er senka 110 mm foran, sjelden jeg har slått nedi på fartsdumper. men er mange fartsdumper som ikke går å kjøre i fartsgrensa i, spesielt når de er slitt. Slo ofte nedi med opelen min(Rekord E2 som var kabba 1 runde) i fartsdumpene på osebakken i porsgrunn for de som er kjent, der er de ikke merka heller. Mange orginale biler som sliter mer enn senka biler. Er og mange dumpe som du bunner fjæringa på i fartsgrensa.

Er detta Grønn frostvæske elle`r?

Kan stemme bra med hva jeg så, ligna cossievinge, men litt høyere syns jeg det virka som.

Tingen å havne bak detta, når man kjører heilt uten eksosanlegg ;-) Blei masse bilder detta, flere ligger på Photobucket

Hvor fort går bilen varm, går bilen dårlig når kald også, og bygger det seg fort opp trykk i kjølesystemet? At det er trykk i systemet kan komme av temperaturen, at bilen går dårlig kan og komme av at ECU prøver å kompansere for temperaturen. Ville gjort ett sabla forsøk på å lufte ordentlig, så kont at vifter, vannpumpe og slikt virker. Så tatt en sylinderlekkasjetest for å se om den lekker og i såfall hvor.

Det var ikke helt cossievinge heller?

Kankje litt feil plass å spørre... Men så en del Forder, og cossier. Noen her som var i bøgata i går, kanskje noen bilder og slikt... Var iallefall godt med liv og biler, synd blåmann kom å ødela en god del. Knaskje jeg kan komme med litt bilder en dag, en kamerat som knipsa mye...

3.45:1 på en 2.0, det må være tregt å dra i gang, kjørte med slik utveksling på Granada med 2.8, er laveste utvekslinga man får der(mest fart, gira for 250+ km/t).

Capri 2.8i skiver og calipperer fra capri/granada 2.8(i). Bakaksel fra taunus eller capri, evt. 240(det var boltsirkel da).

JVC-spilleren min hadde slik annen kontakt, samme som sony med fler, der var remoten blå/hvit, og antenneremoten var blå, remote til forsterker er nesten alltid blå eller blå/hvit.

Den har iallefall ikke noen AUX-UTGANG, men har nok AUX-INNGANG.

VGblogg

Bedre veier hadde faktisk hjelpt på miljøet, mindre rykk og napp kjøring, færre bunnpanner som hadde gått å lekki ut olje. Buss er ikke løsninga i langstrakte norge med få mennesker, hva hjelper det om det kjører en 50 seters buss med 8 stykker i som heller kunne kjørt hver sin bil å forurensa mindre. Eller ikke minst lønnsomheten i det. Er for mer eller mindre bilforbud i byer, der det er gode kollektivmuligheter og gangavstander. Store parkeringsplasser(med overvåkning helst) på strategiske plasser, busser, trikker å tog rundt om kring inni byene, bilen står trygt parkert mens du ikke forurenser unødvendig, men selvfølgelig ikke fullt forbud, kan kanskje bli litt problematisk å ta med den nye stasjonære pc`n eller en veggseksjon på bussen. Men legge opp til at å bruke bilen for å reise på senteret å handle seg ei joggebukse når du likegodt kan ta bussen ikke skal være lukrativt, heller litt tungvinnt. Og muligens en avgiftsdifferensiering av oss som bor uttafor allfarveg(vil sikkert føles urettferdig for visse), er jo ikke riktig at jeg som i dag skal betale 3000,- for å få lov til å kjøre lovlig til jobb, reise på butikken for å handle mat, besøke venner, når jeg ikke har noen annen mulighet(greit, siste 3 km til jobb går det buss, men ikke til tider som passer meg overhodet, og når du først har kjørt 26 km så har jeg ikke dårlig samvittighet for å kjøre videre siste stykket). For å si det slik, for å handle meg en grandis og 2 cola uten bil hadde det vært 5 timers gange en veg, betale 3000,- i året for det, + 8,- kroner på mila i avgifter, oljeavgift på 30,- literen for ett oljeskift, 25% mva på nødvendige deler til bilen for å holde den i gang og få lov til å kjøre på vegen når jeg f*en ikke kan greie meg uten bilen, er det rettferdig. NEI Også er det disse co2-kvotene da, er forurensing som man betaler avgifter for mindre skadelig, skjønner jo at dette er her for at det skal bli mindre lukrativt å forurense, og det er jo for så vidt riktig, men blir jo bare til at de som har råd til fikse på utslippa kjøper seg ei kvote og ferdig med det, mens de som ikke har råd enten jukser, eller må legge ned pga. at de ikke har råd til noen av alternativene. Er vel f*en ikke lenge før jeg må betale bråtabålavgift. Nei folkens, hva med å gjøre det lukrativt med kollektiv transport der det er mulig, og legge til rette for at de som trenger bilen skal kunne det uten å bli tappa for alt blodet i årene.

trur det kommer til å gå veldig greitt jeg, men ville kanskje vært enda greiere med 215, tenkte å prøve med 215/40-16 på mine 16x8" felger jeg, noen som veit om billige dekk i slik dim, fått pris på 550 hos min lokale pusher?

En kamerat som hadde en slik en, dro godt, en smuløe ketchup, men feilhjulsdrift da.

Tok eksosen i går jeg, subba i gata på notodden, hehe....

mye koster det å borre en 2.8 ca tru, og hvor mye kan jeg ta?

Har ikke hatt IS, ikke Sierra 2.8/2.9, men har hatt 2.0L, som dro IS lett(dro 320, 525, golfer og slikt), var en orginal sprek gasser, 86 modell, med tomgang som funka. Men brukte gira godt. Prøvd IS, kameater med IS som prøvde min og ikke skjønte en dritt. Har og hatt en scorpio, med 2.9i motor, 2.4 drivverk(automat) og 2.4 hjerne. Den gjorde 230 på nåla, dro 740 tic med 200+ hk(nå er ikke jeg tam bak rattet når jeg først er i gang heller). Kjempesprek var den ikke, men hadde lett pella en IS, problemet var at den fikk for lite bensin, så man måtte brågi gass og heller slippe opp igjen. Hadde pella ut motor og kasse om det ikke var for at motoren etter en varmkjøring koka etter litt kjøring(den vr så varmkjørt at olja hadde endra viskositet, oljetrykket kom rundt 3500 rpm), uten at jeg fant noe galt. At den gikk såpass bra hadde nok noen med 2.4 converter og utveksling, men også noe med at det faktisk ikke er unormalt med +- 15% effekt i forhold til data, fabrikkdata er snitt av noen motorer. Har og kjørt ganske mye Granada 2.8 gasser, denne var nok hissigere, og kjappere, men nok pga. manuell girkasse, selvom jeg hadde 3.45:1 utveksling, men hvem som hadde vinni ett dragrace disse to i mellomveit jeg ikke, ingen av delene hadde overraska. Scorpioen er spiker, Granadaen skal motoren overhales på(sliten, går ikke noe som helst bra nå(mye pga SOLEX), men skulle likt å sett den IS`n som hadde dratt meg over 120 km/t(med scorpioen fra 0).

pigg-rust tenker jeg, går vel å polere vekk ettr som jeg har hørt på gamlejobben,opprett/lakk-verksted