Per Olav

Det har helt klart mye å si hvor og på hvilke type veier man kjører. Javn hastighet på rette veier i høyeste gir i 65-70km.t er absolutt det mest lønnsomme. Noe som er vanskelig å gjennomføre da de fine veiene har en del høyere fartsgrense. Selv om veiene er bra så øker bensinforbruket dramatisk ved hastigheter over 80km.t pga høyere luftmotstand. Iflg databladene så har IS høyere forbruk enn Lat på alle målingene. Dette leste jeg i instruksjonsboka til cosworthen min i går faktisk.

Jeg har tank jeg. God stand. 550 pluss frakt. Har også pumpebrakett med cosw pumpe om du trenger. Braketten er såsi rustfri. Har en brakett til også som er glassblåst, så den har null rust. Den er det for øøyeblikket ikke lakk eller noe på.

Hvor er disse kjøpt henn?

Det er helt gull å leke med 2,9i. Den er jo mye sterkere enn IS så du trenger ikke jage turtall. Det er bare å trå gass så kommer den med en gang!

Aldri egentlig...

Den tikket fælt.

Den som mistet støtfangerene? Han er ikke inne her. Det er svogeren ti 2,3 GL

Bruk helicoil. Fantastiske greier!

Hvilken motor var dette?

Er vel en turbodiesel dette vel? Tror ikke du skal koble deg inn på den slången oppå turboen hvis den er koblet til en soleonoidventil noe den mest sannsynlig er. Da vil du få feil visning på måleren. Du finner vel en vacumslange bortved innsuget en plass du kan koble deg innpå.

Takker og bukker!

Skal lime dem på etterpå, så til helga er nok litt for langt frem i tid ja. 2cm senterert rett over blinklyset ja. Om ingen er uenig så blir det sånn.

Er det noen som har ett bilde av hvor 4x4 merkene er plassert på skjermene foran på cosw 4x4? Evt mål?

Å? Er det forskjeller i traversen da eller? Eller hvor er forskjelden? Og hvor er kilden til din visdom?

Les litt i tråden til k3nn37 her på forumet. Han har en motor som går ganske godt nå. Den imponerer meg allefall. Det er riktignok en del sider å lese igjennom, men om du begrenser deg til å lese siste årets opdateringer så får du mange gode tips. 2,3liters blokk er en grei start.

Bilen er verdt det markedet vil gi. Det er alltid en (meg selv inkl) som lett er villig til å gi 250 for en bra og strøken bil som ikke er rusta ihjel på saltede veier. Men det meste av det som går av sånne biler her til lands i dag oppyller ikke den standarden og da blir prisen en helt annen. Det første en bør gjøre når en skal kjøpe er å forlange å få bilen opp på en bukk og deretter sjekke nøye for rust. Tråden kan egentlig stenges. Jeg la den ut for en kompis. Et escos kjøp var neeesten i boks, men av en eller annen grunn ble det utsatt og i disse dager er det isteden kjøpt inn en "ny" RHD sunny gti-r og en LHD primera 4x4. Primeran er nå i ferd med å bli en meeeget interessang bruks/familiebil med motoren og drivverket fra sunnyen. Tipper den blir å se på SS kjøringene på gardermoen i sommer. Var meningen han skulle på sigdal nå i helga, men rakk ikke å bli ferdig i tide.

Hvis du tilføyer at dette er den bilen som sto til salgs lenge for 90 tusen. Og på bildene i anonnsen så hang den oppå en løftebukk, og man kunne tydelig se at mye av interiøret og spes dashbordet var lakka i samma farge som bilen. Det er vel ca halvannet år siden nå.

Vraka godbilen nå ell?

Hvor mange kilomeer kjørte han denne a? Han hadde den bare noen få dager før den ble solgt.

Thomas i hønefoss du tenker på? Han hadde den ikke mange dager. Om han sladdet og burnet med den noen ganger tror jeg den ikke har tatt spes skade av det.

Hm? Står det noe mellom linjene her ett sted som jeg ikke ser? Ser ut som en veldig fin og ryddig bil! Hadde det ikke vært for det motbydelige stygge toppdekselet som disse motorene desverre er utstyrt med så hadde den sett nesten ny ut. Hvordan er teknisk stand, og rusta på denne a? Vanger, gulv, girkassetunnell etc etc etc osv...

Hehe! Den var god

Han her flytter vel grensene noen hakk? Over 4bar ladetrykk!! Hvordan er det mulig?

Noen forskjeld i vekt? Om begge er i orden og ikke noe slarkete noe sted ville jeg valgt den letteste. Vekt på lamellen har mye å si ved raske giringer. Det er enkelt å bytte senere hvis det skulle vise seg å være dumt. Total tykkelse på begge to? Mulig bildet lyver, men for meg så ser det ut til at den til venstre har større diameter enn den til høyre? OHC lamell skal være 215mm stor.

Jeg hadde 7x16 et 16 på sierran min med 195/45 dekk i sommer. Det subba big time foran. Langt inne på dekket selv med hjemmevalsing. Bak tok siden på dekkene akkurat i innerkant av hjulbua ved full bil og feriepakka baggasjerom. Felgene gikk akkurat klar av hjulbuene bak.