Per Olav

Grei pris.. I hvilken stand er denne da?

Ok. Kornsiloen på jaren. Der er det en kul plass å ta bilder.

? Hvem ingen? Det må være opp til treffgruppa å avgjøre det vel? Ikke deltakerene.. Når det nå enda ikke er avklart noe så blir det litt lite tid for mange kansje. Det kunne vel vært en idé og tatt det i sammenheng med siste ss treffet på gardermoen kansje?

De tre øverste bildene er BMW deler sant? Hvordan skal du få festet oljefilteret når du har dette på fordmotoren?

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62814-sierra-cossie/page__hl__rammenr

Sto ikke du å filmet en del også Jan?

Med tanke på at bilen din har vært bruksbil i 25år uten å vært igjennom en restaurering, så synes jeg den er noe av det bedre som er å se på veiene i dag.

Bra avslutning på denne filmen Siste svingen der var sjef! Fjæringa fikk mosjonert seg ja. Har ikke sett det fra utsiden før, men ser at den setter seg ganke mye ja.

Jeg mener å lest her på forumet at Breda leverte tannstanga si til et firma som lager invalidebiler og fikk modifisert noe som gjorde styringen lettere.

Må nok lage en ny brakett ja. Grunnen til at jeg bytter er at jeg har lyst til å prøve å få bilen litt mere klørbar og sivilisert da jeg syns den E50'n er alt for treg slik den er nå. Jo visst går det bra når motoren først våkner til liv, men det blir liksom litt for spennende å kjøre etter veien synes jeg. Ingenting..., ingenting..., ALT! Hadde tilgang til en 4x4 manifoil gratis også så da måtte det prøves. Har kjøpt en T34 med både 48 og 63 turbinhus til dohc'en. Måtte jo prøve den på manifoilen i går. Må si det fristet fælt å skru den fast. Det er 48 huset som sitter på den nå.

Det ble levert OHC helt opp til-og-med 91 med modellbetegnelsen 2,0iCL Om du lurer på hva du ser på, så slå opp på mekonomen sin web katalog. Der kan du taste inn regnr på bil og få opp en haug med kjøretøydata.

Jeg kommer også med dohc 4x4'n. Om den fortsatt går... Klasse 2

+1 Har ikke annledning til å kjøre så langt midt i uka. Men det er helt klart av interesse om det blir i nærheten. Mangler actuatorbrakett på cossi'n nå så den er ute av drift inntil videre.. Derfor må det bli DOHC 4x4-Turbo. Og den ser ikke akkurat ut som noe vanlige folk ville tatt bilder av..

Det går ikke på E50. Det er forskjellig avstand mellom skruene på komp.huset. To skruer med "kort" avstand og et større opprom før neste to skruer. Jeg havner på et langt opprom.. Det er plass til hele braketten mellom skruene.

+1

Er ikke hjemme nå slik at jeg får sett, men sitter ikke det i fem skruer ell no slikt? Går vel ikke å løsne skruene og vri på det i hullene? Trudde jeg allefall..... Du mener den delen som er skrudd fast bak på turbinhuset som wastegatespjeldet sitter i og downpipen sitter på?

Er det noen som har, eller vet om hvor jeg får tak i en brakett som vinkler andre veien a? Gjerne med riktig hullbilde til E50, men det er ikke et must.

Jeg har byttet til 4x4 manifoil på min 2wd cosworth med Turbonetics E50 turbo i dag. Men da jeg skulle montere tilbake actuator så passer ikke lengre braketten. Hverken hullbildet eller vinkelen er i nerheten av å stemme Er det forskjeld på 2wd og 4x4 brakett? Og finnes det en egen til netics da det ikke er lik avstand mellom alle skruene på turboen? Jeg har løsnet turbinhuset fra lagerdelen og vridd delene slik at det stemmer med slik den sto før. En annen ting som muligens også kommer litt i utur er returrøret til oljen. Men dette glemte jeg å sjekke etter at jeg fikk vridd turboen dit den skulle. Bilder: Her i den retningen det skulle vert... Her i den retningen det havner.. Hullbildet stemmer heller ikke. Her sto den jo før da det var 2wd manifoil. Her er oljerøret mitt. Er det likt som 4x4?

Kan du ikke?

Hvorfor ikke? Det ble levert noen ytterst få mk2 xr4i her i landet. Husker det var en på forumet her før som hadde en hvit en. Sedan 2,9gls er vel omtrent samme bilen, og antakelig har dem solgt combi coupe'n under navnet XR4i. Karoseriet på disse er ikke spesielt slik som på den opprinnelige XR4i. Det eneste som gjør denne litt spesiell er modellbetegnelsen i vognkortet.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/16021-problemer-med-bilder-les-dette/

4x4 topp på 2wd gir 0,2:1 høyere kompforhold. Hvor mye det er i ccm kan sikkert regnes ut.

Nå som denne tråden har sporet helt vekk (igjen) så kan jeg vel spørre om hvordan ab07 inn+ut i lag med en eller ana BW-EFR turbo (hvilken) vil fungere på en 420hk 2wd motor med 1mm avdreide stempler og portet topp... Bedre enn f.eks 3071 med samme kammer?

Hvor på den siden fant du AB07 kammer til cosworth for 1900kr??

Hva er det med den blå fiesta'n egentlig? Han kjører stygg godt med den bilen. Helt orginal bil. 1,1 motor, 155/70-13 dekk.... etc, etc...