Per Olav

Får ikke frem lyd jeg

Hva står det på merkeskiltet da? TB0382 er 2wd og TB0384 er 4wd.

Jeg digger lyden av å kjøre uten noen form for dump. Har derfor vurdert å ta vekk baily dumpen på cossi'n min. Hva (og hvor mye) er ulempene med å kjøre uten? Kjører 1,7-1,8bar..

Det er nok ikke noen hemlighet nei. Men det dukker fra tid til annen opp en fin T34 escort også.

2wd de escosene eller?

Hvordan har den blitt for trang sånn helt uten videre da?

Det er vel ikke sperre på disse så det er ikke så mye. Par tusen maks hvis den er strøken.

Takk for det. Hørtes jo ikke gæli ut beskrivelsen av den allefall. Men spørs om det ikke blir litt for mye peng ift opprinnelige plan. Utgangspunktet var egentlig en helårsbil, men etter at han ble tent på morefun bilen så har det blitt snakk om en bil i tillegg Finnes det bilder av den røde wolfen noe sted eller? Og hvor i landet er den?

Specs på den a? Noen her inne eller? Vet du omtrent prisklasse?

Tror ikke det blir aktuellt å reise å se på den bilen uansett jeg, så det er ikke så farlig. Men om noen andre er interessert så har jeg navn og telefonnr til eier.

Hei. Jeg har en mfi motor stående i låven. Mangler toppdeksler. Mener det mangler nedre reimhjul på veiva også. Kommer fra en granada med autolat. Tusen spenn og hent selv. Kan leveres i oslo for 500kr

Jeg ringte han i går og da sa han at den av og til ble varm. Han ante ikke hva det kunne være sa han. Virket svært lite interessert egentlig. Jeg konkluderte i det stille med at det sikkert var toppakning. Har han bekreftet det ovenfor deg eller fakeworth? Var no rust i kanaler og hjulbuer på den. Det var et hull i kanalen, men han ante ikke hvor stort det var.. Han hadde fått ett bud på 105 tusen. Morefun sin er av interesse og vi skal opp og se på den på fredag

Hørtes interessant ut skjønte jeg på'n nå. Finnes det bilder av den noe sted på nett? Eller gidder du å sende noen til perolav@slaattland.net ?

En kompis har lyst på en escos i nedre prisklasse. (brukkstand) Han er ikke inne her enda så jeg spør for han. Noen som har en grei en i prisklasse 150 og nedover? Kan ha litt teknisk strull, men han hater mye rust. Skilt og eu ok er en fordel. Ikke redd for å reise en stubb for rette eksemplaret. Men ikke finnmark liksom... Kan begynne med denne: Link til autodb Noen som kjenner til bilen og eieren i Årdal i Sogn og fjordande?

Hei du. Jeg har de senkefjærene som sto på den grå sedanen min nå sist. Sjekk bilde på siste side i prosjekttråden der vaffelfelgene sitter på. De bak skal være omp 40mm. De foran vet jeg ikke annet enn at de sto på xr4x4'n. 2.3gl her inne har strøkene spredere og nesten mye hvite blinkers kun brukt litt i sommer. Tipper han selger om du spør.

Gjør nå ikke dette vanskeligere enn det er da.. Har bilen stått lenge lagret? Isåfall bytt regreim, olje og bensin. Hvis ikke tut og kjør. Tikker den forjævlig så justerer du ventiler. Hvis ikke så la være! 2,0ohc tåler fint et regreim brudd, det er bare å sette på ei ny reim og kjøre videre. Værre er det med deg om reima ryker midt på natta, midtvinter langt fra folk og dårlig med klær på deg. Derfor bytt reim uansett hvis du ikke vet når den er byttet sist. Skift intervall er hvert 4.år eller 90t.km mener jeg.

Det er han Geir fyren som eier disse. Det ligger en anonnse inne her i mitt navn der den er nevnt. Husker ikke pris. Send han en mld og hør. Han er en grei og hyggelig kar.

Har en til deg her. Liten sprekk inni på en av spoilerene men ikkenoe som går igjennom. Har en til også som er sprekt igjennom om du gidder å sveise litt. Befinner seg på Roa/hadeland Ring/SMS Geir på tlf 90504119

Hvis det er forgasser på motoren din så er det vel en OHC motor som står i, og den har jeg aldri hørt om noen toppakningsproblemer på. Men DOHC derimot..... Men det bør ikke være noe stort problem lengre det heller da stort sett alle de går med forsterket toppaknings sett nå. Men det forekommer ett og annet tilfelle enda. Var vel spesiellt de første årsmodellene av DOHC som hadde problemer.

Med litt hjelp av de feminine fingrene ti mr GL her så gikk det så vidt. Kom til fra undersiden av bilen. Fremste mutteren gikk etter at jeg tok av dynamoen. Høres ut som at 6758 er noe som passer bilen min. Vil nødig gå ned i effekt. Har siemens dyser. Lurer på om det står 3172 på dem jeg. Har vært ute å testet litt med bilen i kveld og må si det var en svært positiv overaskelse. iflg turteller så oppnås maks trykk nesten 1000 rpm tidligere enn før og den går IKKE merkbart dåligere. På høyt turtall så lader den mye hardere enn før. Nå er det ikke så ofte jeg kjører med denna bilen så jeg blir like skremt hver gang Sist jeg brukte den var faktisk på fordtreffet 8. august. Absolutt verdt slitet til tross for alt som ikke passet og vanskelige muttere!!!

Planen er AB07 inn og ut sammen med EFR 6258 eller 6758. Usikker på hvem av de, og hvorfor...

Så enig! Planen er EFR etterhvert, men akkurat nå har jeg desverre ikke råd, så den daue E50'n som satt i bilen når jeg kjøpte den får henge med litt til. Har en T34 her som allerede er prøvd på manifoilen. Det var neeesten så jeg skrudde den fast, men den er kjøpt inn til dohc'en..

Har tenkt tanken, men er det mulig å komme til alle skruene rundt på turbinhuset da? Monterte du returoljerøret til slutt? Jeg har forresten 2wd topp med org feste til turbodemper. Det kan kansje gjøre din metode litt vanskelig torgeir..

Det som står oppreist i plastkassa er katalysatorer til 4x4. Det lange som ligger inn mot den aluminiumstrappa der er til 2wd. Jeg har slik REMUS lyddemper på cosw 4x4 anlegget jeg har på min dohc 4x4 turbo, og det er like stille som det orginale dohc eksosanlegget. Deilig, men litt kjedelig..

Jeg har byttet til 4x4 manifoil på min cosworth 2wd nå, men da jeg skal montere turboen, en E50 med A/R.63 turbinhus og "cosworth" bakhus så er det ikke snakk om at jeg klarer å entre den mutteren som skal sitte bakerst inn mot motoren. Får ikke fingrene innunder der engang og ikke ser jeg noe heller. Og om jeg fikk entret mutteren så kan jeg ikke skjønne hvordan jeg kan komme til med no fastnøkkel bak der. Dette er mutterene som fester turboen på manifoilen.. Er det slik at jeg må skru fast turboen først, og deretter montere manifoilen på motoren etterpå?? Og er det mulig å komme til alle mutterene som fester manifoilen til motoren da? Ser i sammenlikning at E50'n har en mye tykkere fot på turbinhuset enn f.eks T34. Jeg måtte sette inn pinnebolter som var en cm lengre for å få festet mutterene skikkelig.