KIB

Dette er ikke "bolt on" akkurat. For å få dette til å passe må du kappe ut bunnplata/vanger bak og innerskjermer/vanger fremme fra en Sierra. Kappe ut gulvet i Caprien og sveise inn Sierra delene.. Dette har blitt gjort på èn bil i Norge og faktisk blitt godkjent! Men det vil nok ALDRI skje igjen. Fyren på biltilsynet må ha hatt minst et drypp den dagen det skjedde Dette er også gjort på et par biler i England, men der er jo normalt å gjøre slike ombygginger. Men andre ord: Bare glem det!! Skal du absolutt ha 4x4 reis heller å kjøp denne: Autodb annonse Ikke det at jeg har noe tro på at du kan få denne godkjent med Cosworth motor, men den har 4x4.. PS! Det er vel skrevet av noen her på forumet, som har sett denne bilen nylig, at den har en del rust.. (ikke jeg, har ikke sett den live på nesten 10 år)

De må ha for lite å gjøre som kan bruke tiden på å finne på slike ting... Høres ut som det forsvinner store summer i fra statskassa hvar gang noen kjøper en chip . Det er også mange måter å regne på.. Hadde det ikke vært mulig å trimme bilen uten å betale enorme summer i avgift, hadde ikke "hvermansen" trimmet bilen slik som i dag, kun ytterst få hadde tatt seg råde til dette. Det betyr at det er lite avgifter for staten å hente inn. Hver gang "hvermansen" i dag kjøper en chip til 8-10.000kr får faktisk staten inn rundt 2000kr i moms.. Hva er det egentlig staten tenker om biler og bilister siden alt skal koste så sinnsykt. Det finnes jo både voldtektsmenn og narko selgere som har fått minder bøter en dette

ja helt enig, forsøk å få tak i en brukt en, kanskje ikke det enkleste, men det bør være mulig..

He he....vi er i det minste enige om at bilen er fin ... Når jeg skriver tidsriktig, tenker jeg ikke på når felgen ble produsert. Jeg tenker på hva som var populært å bruke på bilen når det var en vanlig bil, og etterhvert ble en "rånebil/ungdomsbil". Dvs på slutten av 80-tallet og et stykke inn på 90-tallet.

Jeg er imponert over at de i det hele tatt kan skaffe, og har dessverre sett tilsvarende priser tidligere. Skulle ønske tannstang fra RHD biler hadde vært mulig å bruke, i England kan du få tak i en nyoverhalt servotannstang for rundt 1500kr...

Sikkert grei å få deler til..

Jeg har et agrument mot å trimme 2.3 motoren i bilen din!! Bilen det gjelder her er en original 2.3 med 60.000km på telleren. Jeg mener det er blir feil å begynne å trimme på denne motoren.. Skifter du ut denne motoren med en annen, f.eks. en 2.8 (og eventuelt trimmer den) har du fremdeles en urørt original motor til en veldig hel og fin bil stående. De modifikasjonene du har gjort til nå med bilen (senk, dempere, felger) kan reverseres hvis du noengang vil selge bilen.. Det kan ikke være mange Taunus 2,3 igjen der ute i en tilstand tilsvarende denne.. Er sikker på at denne bilen som er så hel og pen er mere verd ved salg hvis den kan tilbakeføres til original, i motsetning til det en modifisert bil med en trimmet original motor vil være.. Dette er selvfølgelig din bil så du må gjøre akkurat det du vil med den, men jeg ville tenkt med GODT om før jeg hadde modifisert noe på denne bilen som ikke kan reverseres...

Var så heldig å få se denne bilen live på treff i Kr.sand i helgen. Dette er utrolig hel og fin Taunus!! Og jeg ELSKER Starmag felgene... 100% tidsriktig..

Da tar jeg 1 stk som jeg kan prøve på alle 3, så får jeg heller ta de to siste siden hvis jeg ser det passer..

Ja du må bare komme å kikke en dag... men til helgen er jeg desverre ikke hjemme. Prisen blir vi nok enig om..

Ja man kan jo finne 2.8i'er helt ned i 5-10.000kr alt etter tilstand og hvor "desperat" eieren er etter å selge.. Men når det gjelder strøkne 2.8i'er har nok de doblet seg i verdi de siste 10 årene og på generelt grunnlag kan vi vel si at fra 100.000kr og oppover kan du nok få kjøpt deg et pent og solid eksemplar av en 2.8i... Men det finnes nok også de bilene som ikke hadde byttet eier selv om du hadde kommet og viftet med dobbelt så mye penger..

Jeg har noe av det du trenger, blant annet motor med innsprut, men mangler ledningsnettet. Jeg bor som du vet i Grimstad..

Ja jeg synes det ble et veldig bra treff. Greit antall biler, været holdt seg bra og det var kjempestemning hele helgen! Selvfølgelig er det en del biler som er en del påkostet. Men det er også mange biler som er veldig bra selv om det kun er brukt små midler på de, så hjertet er nok større en lommeboka for veldig mange.. Så selv om prisen på en bra/strøken bil har steget en god del de siste årene tror jeg ikke det er en dyr hobby å holde på med Capri sammenlignet med f.eks amcar biler, eller Sierra Cosworth for den saks skyld En annen ting jeg liker er det at man er like velkommen om bilen er 100% strøken eller en sliten bruksbil.. Så veldig stor forskjellen var det ikke. På Leira i 2008 var det 39 biler, på Gol i helgen kom det 37. Men plassen er kanskje større på Gol, så det ser ut som det er mindre bil?? (I fjor som det var jubileumstreff kom det 51 biler, også dette på Gol)

Hvis det kan bekreftes at de fugerer med intern WG vil jeg ha 3 stk small

De er ikke gode å få tak i brukt, for festene knekker hver gang de skal skrus av støtfangeren. Kan du bruke en med brukke festet og feste den på et annet vis har jeg helt sikkert liggende. Vil du kun ha et nytt kan Rune på RsEuroford helt sikker skaffe deg det. Ellers må du nok til utlandet: Capri Club International i UK eller fra oldcars.de i Tyskland

Er det samme teori som ligger bak at noen krysser eksosen på f.eks Capri V6 som har dobbelt anlegg også? Eller har dette med baktrykk å gjøre? (ikke det at jeg kan høre noe "feil" med lyden i en Ford V6) Slik som dette anlegget her som jeg fant på Caprisport siden: (ser at dette er V8, men de gjør det samme på alle V6)

Capri RS2600 og RS3100

Det ble vel oppjustert i fjor. 100kr pr Capri som skal inn på treffplassen. Det er gratis parkering/inngang for publikum hvis noen skulle være i tvil... Det blir også salg av Capri effekter på treffet! T-skjorter, gensere, og jakker med Capri logo/bilder på, klistermerker, modellbiler osv.. Nytt av året er Capribøker, skiltplater med klubblogo og ny-designede nøkkelringer. Er det noen som har lyst til å komme men ikke fått seg hytte kan dere forsøke å kontakte oss i styret så skal vi forsøke å hjelpe til med overnatting..

Hvorfor skulle BT gjøre det?? Hva skulle begrunnelsen være??

Vannpumpa og dynamoen går på samme reim, servo har egen reim med egen strammer på alle 2.8'ene jeg har vært borti. Skal ikke være noe problem å ta bort denne.. MEN hvis du ikke kan se om servopumpa går på egen reim, så bør du kanskje ikke skifte tannstang selv heller

Du har ikke en tett radiator da? Hvis radiatoren er varm ut i kantene men kald midt på er den tett...

Det var Massey Ferguson som konverterte MK I bilene for Ford tilbake på slutten av 60-tallet også.. Det finnes MINST 1 MK I 4x4... Capri Club International eier en..

4x4 Capriene var kun MK I, bygd av Ford i England i noen få eksemplarer for bruk i Rallycross. Ble ikke solgt hos vanlige forhandlere. Finnes vel kun 1 eller 2 igjen av disse.. Nå står det faktisk solgt i annonsen!! Prisen var jo nesten halvparten av det den ble lagt ut for første gang, men synes fremdeles det var mye penger.. Tror den lå rundt 90.000kr i begynnelsen. Var vel nede mot 50.000kr nå på slutten... Noen her som har handlet??

Hvor i alle dager fikk du tak i ny fordeler og modul til under 1000 lappen?? Ja jeg kan vel ikke forlange så mye mer en 2.8 injection så jeg sier 500 + frakt

Har du fått tak i fordeler og modul? Jeg har en fordeler og modul liggenede. Har ikke komplett ledningsnett, men kontaktstykker og ledninger til begge deler. Ledningene er klippet ca 5 cm etter de store kontaktstykkene...