KIB

Kan du ikke komme med et prisforslag på PM? Skal lete litt i delene mine i dag og se hva jeg finner..

Jeg har helt sikkert en fordeler og tenningsmodul til Capri 2.8i liggende, men kan bli litt værre å hoste opp et ledningsnett.

Sjelden mulighet!! Recaro halvskinn-interiør fra en engelsk Capri 2,8i Special 85 modell til salgs! Selges komplett med stoler, gulvteppe, lang midtkonsoll, dørsider, deksler rundt vinduer, bagasjeroms matta, sidedeksler bak, sikkerhetsbelter osv. Blir egentlig alt man trenger for å oppgradere en mk III/III til SuperInjection/Special standard. Alle nødvendige deler foruten taktrekket, dashbordet og hattehylla følger med. Dashbord kan følge med om ønskelig, men er til feil side Hattehylla mangler, men kan skaffes igjennom klubbshopen til Capri Club Norge.. Med tanke på at det er et 25 år gammelt interiør ser det ganske bra ut. Det er litt slitt i skinnet på ytre sidestøtte på begge stolene Polstringen er bra, og stolene veldig gode å sitte i. Siden bilen er engelsk er det høyre stolen som er mest slitt. Den har også en liten rift i sidestøtten som en gang i tiden har blitt sydd. Det er ikke ofte et slik interiør er for salg i Norge så benytt muligheten nå!! Selges til høystbydende, med en prisantydning på 6000kr! Kontakt meg gjerne på mail: Knut.inge.berge@online.no eller mobil 90724483 (ikke ring i arbeidstiden) To bilder fra Capri brosjyren: Bilder av interiøret: Kontakt meg gjerne på mail: Knut.inge.berge@online.no eller mobil 90724483 (ikke ring i arbeidstiden) Interiøret står i Grimstad og bør hentes.. Tror det blir dyrt med posten Mvh Knut Inge Berge

Enig med EscCos - vi trenger bilder!

Er det mulig å få tak i brede nok dekk i 15" da?

Det ligger en tråd om bilen på forumet til Capri klubben: http://www.freeforum101.com/ccn/viewtopic....&mforum=ccn

Ja den var ikke dum. Absolutt en spennede bil. Er bilen originalt en 3.0 S er det ikke så mange av de igjen i ok stand heller. MEN dette er ikke en 'urørt originalbil'. (ikke at det står noe om det i annonsen, bare jeg som observerer). Enten er bilen omygd til mk III, eller så er det ikke en 77 modell.... Og i tillegg er jeg 99,99% sikker på at antrasitgrå ikke er en original 3.0 S farge, den kom først på 2.8i'en i 82.... Kan ikke huske jeg har sett nakkestøtter i baksetene før heller??

Kan det være Inge det er snakk om? Og det blir nok litt mer fart i prosjektet hvis både bil og eier havner i Mandal, som det har vært pratet om? Noen kvelder er det vanskelig nok å komme seg ut i garasjen selv om man bare skal løfte rompa opp av sofane og krysse tunet. Ser godt problemene med fremdriften hvis man må kjøre en 6-7 timer for å komme seg ut i garasjen Så du ønsker å kunne konsentrere deg om et par prosjekter, så det hadde vært greit å få antallet Taunuser ned til en 9-10 biler????????? Hvor mange Taunuser har du egentlig?

Jeg synes bilen er flott slik den er nå og stemte nei første gangen jeg var inn på denne tråden. Men begynner å vippe over mot gjør et forsøk.. For som du sier, det er bare å lakke det sort og se hvordan det blir... Liker du det ikke kan du bare ta det av igjen, og så har du ikke tapt annet en prisen for lakkeringen + litt arbeid... Bilen er jo like hel fremdeles..

Ja, og det er stor sansynlighet for at det finnes en MEGET stolt eier av denne bilen der ute et sted..

Det går vel litt forskjellige historier om hvordan det egentlig var dette med Tickford og antallet. Står litt forskjellig i bøkene som finnes om emnet. Men jeg tør påstå at det ble bygget ca 100 biler som "ekte" Tickford. I siste blad fra Capri Club International står det f.eks et stykke om bil nr 99... (Denne bilen har dekorstriper og Tickford logoene laget i bladgull! Km.stand 3300 miles og til salgs for den sinnsyke prisen £30.000 ) Nei jeg har ikke noe Tickford på lur. Men man vet aldri hva som kan dukke opp på et treff i løpet av sesongen.. Helt enig her. Er ikke så mange Caprier igjen at man kan begynne å skjære av skjermene på hele og fine biler som denne.. (men det var vel ikke planene heller)

Jeg synes ikke Tickford/Kat stylingen er den vakreste man kan sette på en Capri, MEN i mine øyne er det grillen som er det største problemet. Den ødelegger mye av Capriens fine front.. Men med en annen grill og de felgene du har på din bil trenger ikke det bli så værst!! Er det et Kat kit du har? Det var jo en av de som jobbet hos Astin Marin/Tickford som startet eget firma. Solgte kopier av Tickford stylingen men ble saksøkt av Tickford for plagiat . Ble dømt og måtte modifisere stylingen noe (til det bedre?) for å få lov til å fortsette å selge den. Er faktisk samme fyr/firma som bygde om min Capri i 85' Det ble produsert nøyaktig 100 Tickford Caprier, ikke 85.. og det forventes at det finnes en 40-50 biler igjen.. Når du sier at det ikke finnes Tickford Capri i norge er det ikke sikkert du har helt rett der

Sjekk eksosen da, praktisk med 4 dørs bil

Det var noe av det styggeste...... Vil tro de har litt bedre stand på veiene der nede enn i Norge, og ikke så mange fartsdumper.. Jeg hadde ikke kommet mange meterne med en slik bil før det hadde vært stopp..

Søndag 6.juni skal Capri Club Norge ha lokaltreff i sør. Tenkte dette kunne være interessant å vite for folket her inne også. Treffet er i Skien søndag 6. juni. Vi har en egen stand på det store treffet til Grenland Amcar Klubb og deres Right On biltreff. Dette er et stort treff med alle typer kjøretøy. Mye å se på uansett hva slags biler man liker. I fjor kom det over 300 biler. Her er det bare å komme for å se på mange fine biler, eller ta med seg en som man kan stille ut. Alle biler er velkommen. Det er bedømming med premieutdeling for de som ønsker å få bilen sin bedømt. For mer info sjekk ut linken til Capri forumet: http://www.freeforum101.com/ccn/viewtopic....&mforum=ccn

De må jo ha bommet med MINST 100.000kr på prisen her??

Nå er den tilbake men på AutoDB.. Snakk om å ødelegge en Capri da.. fysj å fysj så stygg!!!!!!! AutoDB-kode: 1090569

JA det er helt normalt å sveise diffen på fwd bilcross biler. Ikke mange som koster på seg en sperrediff i en bilcross bil, den må jo selges igjen for 8000kr.. Har åpnet og sveist 5-6 girkasser til en Golf II min bror kjørte med i bilcross tidligere.. Men det er store krefter ute å går, så det gikk et par forsøk før jeg fikk sveiset diffen godt nok fast. Og det hente rett som det var at det røk en drivaksel eller sprakk en girkasse... Så det er lurt å gjøre det på girkasser som er billige/lett å få tak i.

Ja ikke sant Slåstad... Da høres det ut som turboene i det minste kan passe motoren.. Sende en mail til han ene i UK som har jobbet endel med trimming av 24v og også testet litt med plenumet til Mike. Han mente det var teoretisk riktig å montere trakter i plenumet, men på min motor ville det utgjøre veldig lite i praksis... Det har sikkert RS 1000 en mening om??

Kjempeflott!! Da hører du ifra meg når bilen har fått "vårstellet" sitt, så kan vi avtale nærmere da... Tenker det blir Mai/Juni en gang..

Det er ikke noen av dere som holder til på sørlandet som kunne tenke seg å komme en tur til Fevik å ta noen "proffesionelle" bilder av Caprien min når vi kommer ut i Mai/Juni? Kunne godt tenkt meg noen bilder tatt av noen med litt bedre utstyr og kunnskap en det jeg selv har. (Ixus 800 med ALLE innstillinger på auto) Betaler gjerne noen kroner for det så lenge det ikke er snakk om en liten formue..

Jeg tok mot til meg å "gravde" frem motoren i dag. Tok av kompressor huset og målte bladene. Målene ble som følger: Minste diameter 42,5mm Største diameter 60,1mm Minste diameteren på eksos bladene er ca 48,3

25psi = 1.7 bar faktisk!! Her er bremsepapirene Uten NOS Med NOS

Det er en på FordPower som mener de er 44mm... I mitt tilfelle blir det nok punkt 3. Men jeg vet ikke størrelsen på turboene annet en at de heter T3 og at et tilsvarende oppsett funket bra i en TRV. Men det står vel noen nummer på de så det går ann å finne ut? Både motor og deler står slik plassert akkurat nå at det er vanskelig å komme til for å ta bilder og jeg regner ikke med det går an å se noe mer ut av noen bilder jeg har på pc'n? TRV'en var jo en bane bil, kan jo være det ikke passer så bra i en "fastroad" Capri.. En av grunnene til at jeg nevner EFI spjeldet er også det at det ville sett bra ut med de to innløpene når det er twin turbo. (skal jo ikke bare gå bra, må jo se bra ut også ) Jeg har som sakt målt spjeldene (innvendig) på 2.8 EFI tidligere og notert meg 55mm pr stk, men kan jo ha målt/skrevet feil.. Og jeg har ikke et spjeldus tilgjengelig akkurat nå for å dobbeltsjekke.

Det minste spjeldet står ikke åpent hele tiden men det åpner først. Når det er nesten helt åpent blir det store spjeldet åpnet mekanisk. Ikke noe vakum som åpner spjeldet, kun mekanisk via gasswiren. Hadde vakumet åpnet det ville ikke motoren sluttet å akselerere når du slipper gassen.. 2.8 MFI (k-jetronic) har et stort spjeld kanskje rund 65mm 2.8i EFI har to like store spjeld med vertikale aksler og mekanisme på toppen 2.9 EFI har to like spjeld med horisontal aksel og mindre diameter på spjeldene