KIB

Det er en standard 2.8i.. Blir nok mer krutt ved neste oppussing.. Kanskje noe tilsvarende den sorte som står ved siden av?? En 2.8i, smidd innmat, turbo, EFI innsug og datasprut. Målt til 300hk ved mapping..

Noen som vil turbotrimme 2.9?? http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150619563441

Mange flotte bilder her Sierra_2.9!! Kjempetøft det bildet du tok når vi kom kjørende inn på plassen.... Ser det er flere som likte denne Caprien tenkte jeg skulle komme med noen tilleggsopplysninger: Dette er ikke en vanlig Zakspeed Capri, den er breddet i stål og eieren har gjort det selv hjemme i garasjen . Dette er minst 10 år siden og bilen har vært brukt som hverdagsbil i lengre perioder siden!! Den trenger en oppussing nå + ny lakk. Men etter forholdene er den egentlig ganske bra! Beste 80-talls bil ble Tickford Caprien Og så fikk han derre KIB premie for beste ombygde bil Publikumsfavoritt/best in show gikk til en rød Taunus 17m RS (Han fikk en premie til, men husker ikke hvilken) Så lurer jeg på om beste 70-talls gikk til en gullbrun Granada/Consul?? Og så var det vel en Mustang som fikk beste 90- eller 2000-talls tror jeg..

Dette var i utgangspunktet et Amcar treff som i løpet av årene har utviklet seg til en treff for alle typer biler. Her er mye fint å se på med stor variasjon, fra store amerikanske flak til små mopeder.. I fjor var det ny rektord med 320 kjøretøy tilsammen. Vi i Capriklubben her i sør har hatt vårt lokaltreff her de to siste årene. I fjor kom det 9 Caprier og satser på enda flere i år!

Ja ordner dere plass så kommer vi..

Ja den var flott!!

Ikke lett å vite hva man bør gjøre i en slik situasjon, men er gnisten helt borte og all interesse dreid over på andre ting skjønner jeg at du ser litt mørkt på det. Når du da i tillegg nærmer deg 4 prosjekter blir det litt i overkant.. Og salg kan være like greit.. Men du kunne jo solgt to og spart på det du føler det er størst mulighet for at du kan 'finne tilbake til'.. Lite trolig at gnisten vil tenne såpass kraftig at du 'trenger' tre prosjekter. Har du tørr og grei lagringsplass som ikke koster en formue er det jo ikke noe problem å la ett stå. Du vil alltd kunne selge sener om skjønner at gnisten er 110% død, for det vil alltid finnes kjøpere. Men selger du alt kan veien tilbake bli lang. Skulle gnisten tenne igjen og alt solg må du først ut og finne et bra utgangspunkt (som kan være vanskelig) før du kan begynne å gjøre noe.. Selv om familie, skole osv opptar all tid nå vil jo det forandre seg igjen. Om noen år vil jo skolen bli ferdig og ungene store (og kjerringa kjedelig ) og da kan det være greit med en hobby igjen.... Caprien har jo allerede ventet på motor i 12 år, tåler noen år til den.. Du kan jo ta deg en tur til Gol i August å se om Capri feelingen fremdeles er der! (PS! Skulle du finne på å selge Caprien er det bare å ringe så kommer vi å henter. Sier aldri nei til en rustfri Capri )

Ja denne klossen gir samme effekt som å lage en 'trangere' kon.. En enkel og økonomisk måte å gjøre det på... tenk hva en ny og 'moddet' kon ville ha kostet..

Ja da bør du absolut gå for datasprut.. BOB styrenheten går i nødprogram uten signalene fra automatkassa..

Her er et godt eksempel på hvordan det ofte fungere i praksis: 2.8i TIC og Mk1 Granada har fått to helt forskjelige svar på så å si samme ombygging.. Meget spesielt at MK1 Granada har fått nei da bilen er pre 71 mens 2.8i TIC har fått ok. Oversikt over de papirene BT/SFOOR måtte ha liggnede er en av tingene vi har spurt om. Har også spurt om dette med referanse biler.. Det er via "din" man på BT vi har henvendt oss, så jeg er sikker på at vi vil få noe positivt ut av dette.. Er det ditt lokale BT som svarer deg? Be om å få saken oversendt SFOOR Er enig med deg, går nok mye på hvor mye tid folk gidder å bruke på dette. Er nok en del kundemottakere, verksmestere og mekanikere som ser på våre eldre en 10-15år som noe fullstendig uinteressant dritt.. Han jeg skrev om i en tidligere post, som jobbet på ford, fikk INGEN hjelp fra FMN..

Det er akkurat slike "oppskrifter" vi er ute etter. Men vi ønsker å få det offisielt fra SFOOR. Hjelper lite å komme til en vrang BT ansatt å si: jo dette er lov, jeg har lest det på et forum.. Vet om en som har hatt STORE problemer med å få godkjent ombygging fra 1,6 til 2,8 forgasser burde vært super enkelt.. Han jobber til og med på et FORD verksted!!! Forhåpentligvis kan vi få frem svar fra SFOOR som kan brukes som vedlegg ved henvendelser til lokale trafikkstasjoner.. Kvalitet i utført arbeid vil alltid være viktig!!

Alt du kan bidra med mottas med takk!! Du får strax en PM

Å ja.. det burde jeg skjønt ... er vel ikke noe på biltilsynet som er bil interesserte nok til å lese på forum Men da har jeg noen spørsmål til grcossie Hvor lenge er dette siden? Store ombygginger? På hvilket grunnlag anbefaler man en godkjenning, spesielt når ikke Ford sentralt er videre villige til å hjelpe?

Hei du, takk for denne! Artig brosjyre men den hjelper lite uten eventuelle Tüv papirer. Så langt jeg vet er desverre ikke dette kittet tuv godkjent. Men det hadde vært en drøm for alle Capri eiere om det hadde vært godkjent da..

All info du måtte ha mottas med stor takk! Jobber du på BT?

Ja det var noe av tanken bak det. Ved å skrive et seriøst og utfyllende brev og sende det på vegne av klubben får man litt mer "tyngde" i brevet.

Som de fleste er klar over er det å få godkjent en ombygd Capri ikke det enkleste man gjør. Det settes blant annet en del krav til dokumentering, og det er stor forskjell på hvordan man blir mottatt på de forskjellige trafikkstasjonene rundt tom. I et forsøk på å gjøre noe med dette har Capri Club Norge tatt kontakt med Statens Vegvesen og deres Spesialistgruppe for ombygde kjøretøy (SFOOR). Vi ønsker å få i gang en dialog med SFOOR når det gjelder ombygging av Capri. Vi vil for eksempel legge frem den dokumentasjonen som klubben har, både papirer fra Ford, TUV og annen Capri litteratur. Forhåpentligvis vil SFOOR de gjøre det samme, hvis de har noe. Ved å gjøre dette vil SFOOR få en god oversikt det som finnes av dokumentasjon og det vil forhåpentligvis bli enklere å få godkjent en Capri. Er vi heldige og får en god dialog med SFOOR kan det også være en mulighet å få SFOOR til å sette opp ”standarder” eller anbefalinger for hva som må gjøres ved "vanlige” ombygginger. F. eks motorbytte fra 2.0 til 2.8i, godkjenne en 2.8i med turbo eller bygge om til 2.0 Cosworth osv. Det samme kan gjelde felger/dekk. Målet med dette er å gjøre det lettere for Capri eiere å få bilene sine forsvarlig ombygd og enklere godkjent! Tilbakemeldingen fra Statens Vegvesen etter vårt første brev ser forholdsvis positivt ut.. Klubben sitter på noen dokumenter, og vi jobber med å samle sammen det vi vet om, men vi er ganske sikre på at det finnes mer dokumentasjon rundt forbi i Norge. Så er det noen der ute som sitter på relevante papirer eller informasjon og ønsker å hjelpe oss, vennligst kontakt meg! Klubbens økonomi er begrenset så vi ser helst at dokumentasjon doneres eller lånes bort til klubben, men vi kan også være interessert i å betale for den ”rette dokumentasjonen” om nødvendig. Mvh Knut Inge Berge Nestformann Capri Club Norge Kan kontaktes på PM, Knut.inge.berge@online.no eller 90724483

De har noe på gang når det gjelder testing på FordPower, spesielt en fyr i Nederland. Kan kanskje være en fordel å vente litt med å handle til de er ferdig å teste. Spesielt hvis du ikke har motoren i en bil ennå?? Men får de dette til å virke kan det jo bli et spennede produkt.. Sjekk denne linken her: Tweecer/FordPower

Svakeste punktet på en BOB er kjeder/kjedestrammer med styre/glideskinner. Bør absolutt demonteres for kontroll før montering i ny bil.. Ellers en flott motor..

2004 mod Opel Vivaro 2.5 cdti 135hk varebil selges Km.stand 104.000km Sølv metallic, skyvedører på begge sider, dobble dører bak Sotede ruter rundt hele varerommet Fabrikk ny 6-trinns manuell girkasse Bilen har akkurat fått full service med skifte av registereim. Nye klosser/skiver bak Fjernstyrt sentrallås, el.viduer/speil, varemsete, Radio/CD, Hengerfeste, gode sommer/vinter på alu.felg. Dette er en perfekt bil for en som trenger varebil med kraftig motor. Neste alle av disse bilene har 1,9 liter, dette er den mye sterkere 2.5 literen. God å kjøre, også på langtur. Selges for 120.000kr + avgifter Se også anonnse på Finn for mere informasjon og bilder Mvh Knut Inge Berge Grimstad mobil 90724483

Jepp!!

Ja men det er en liten mulighet for at dette er både en RS bil og har Essex som original motor fordi: RS3100 for gatebruk ble kun levert i England og er derfor kun levert med rattet på h.side. RS3100 for banebruk kom kun i 73-74 med GAA. Denne ble kun levert med det bredeste firkantede breddesettet. Motor basert på Essex motoren, men kraftig modifisert. RS2600 for gatebruk ble levert med cologne motor og man kunne få det runde breddesettet (som bilen i annonsen) som option. Denne ble levert med 2,6 colognemotor med kugelfisher innsprut. Det var denne jeg mente når jeg skrev at det meste mangler hvis bilen i annonsen er en RS RS2600 for banebruk kom kun med cologne motoren. 73 modellen hadde et breddesett som minner om 73-74 modellen, men smalerer. -72 hadde det runde breddesettet. I annonsen står det replika, da har ikke dette vært en banebil originalt. Det betyr at skal denne bilen ha Essex originalt og i tillegg være en RS må det være en ombygd h.styrt engelsk RS3100, og det er lite trolig

Her tar du feil... man har lov å trekke henger over 750kg med B!! Dette er helt riktig MEN det er en linje du ikke fikk med deg.. det er nemlig en ting til som man må ta hensyn til: aktuelle totalvekt må til sammen ikke overskride tillatt vogntogvekt. På nyere biler står det tillat vogntogvekt i vognkortet, denne ødelegger for å kunne trekke biltralle med kun B sertifikat for den ligger normalt et stykke under 3500kg.. Det står egentlig klart og tydeligt på vegvesen.no: Med klasse B kan du etter bilen trekke tilhenger med tillatt totalvekt høyst 750 kg. Det kan også være tillatt å trekke tilhenger over 750 kg med klasse B dersom •tilhengerens tillatte totalvekt ikke overskrider bilens egenvekt med fører (75 kg), og •den tillatte totalvekten for bil og tilhenger til sammen ikke overskrider 3500 kg. Før trekking må du dessuten alltid kontrollere de tekniske begrensningene i personbilens vognkort for å finne ut hva som er bilens maksimale aktuelle tilhengervekt (tillatt hengervekt). Denne må du ikke overskride uansett hvilke førerkortklasser du har. Se også etter bilens tillatte vogntogvekt. Denne skal selvsagt heller ikke overskrides, uansett førerkortklasse, dvs. summen av bilens aktuelle totalvekt + tilhengerens aktuelle totalvekt må til sammen ikke overskride tillatt vogntogvekt.

Jepp!!