Slåstad RS

2,3 har balanseakslinger i bunnpanna. De andre delene passer i fra 2,0 ja.

Radiator, motorfester og girkasse kan brukes i fra Dohc 2,0. Du må bytte bunnpanne så du blir kvitt balanseakslingene og får klaring til travers. De delene som trengs kan plukkes i fra en 2,0. Må tette igjen en oljekanal, maskinere en bit som er tatt bort for å få plass til kjedet ned til balanseakslinger, bytte oljesil, fremre halvmåne som går i mot bunnpanne, oljepumpekjede og strammer. Lønner seg å bruke svinghjul i fra Mondeo Zetec 2,0, da dette er lettere og ikke har delt masse, men svinghjul i fra vanlig 2,0 Dohc passer også. Det jeg husker i farta.

Synes det ser ut som det er piloten i Toyotan som er avgjørende for resultatene jeg.

4x108. Helst 7,5" kantfelg, må ha 35 innpress. Kjetil Sjøen Slåstad 91134867

Noen som har et sett med 16" å selge?

Cosworthsyken blomstrer for fullt ja. Er ei trøst at det finnes værre diagnoser å få. Er de som kjøper golfkøller til over 100 laken også.

Over 300 suge hk på hjul og "bolt on" i Ford? Da kan toppen gjerne hete Gudrun og komme i fra en Pobeda for min del..

Tøft. Når blir det mapping?

Høre med Per Olav her på forumet om han har sin Pnp enda.

Skal du erstatte org. sonder, så må du ha den BBL typen som er til 2 sonder, eller 2stk enkle.

Kobler seg innpå ja. Da en får dreisen på justering, så kan en legge om litt å bruke det som datasprut på bensinsiden. (= ikke lav turtallsperre)

Kommer til å bruke denne på min : http://www.ebay.com/itm/DET3-ECU-Master-MAP-Sensor-2-5-bar-Digital-ECU-Tuner-3-the-best-piggyback-/222098376804?hash=item33b6184864:g:zAgAAMXQLoZR1WIL

Solgt.

Trenger vel 2 stk. Kjetil Sjøen Slåstad 91134867

Leste at den motoren har samme boltmønster som EuroFord. Dvs "passer" i mer int. biler enn Taurus...

Fin å bygge Evo motor og drivlinje i. ..

Ja.

Noen som vet størrelse på de hjula her? Og, om det er mk1 eller 2/3 bakaksel?

Er ei oppskrift på hvordan du kan bruke den opp igjen her på forumet et sted.

Ja. Går på kjedet til oljepumpa.

800,- http://www.ebay.co.uk/itm/321758112253?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Kjetil Sjøen Sør-odal Tlf: 91134867

Vil legge til et lite obs her. På mange Ford modeller er det en slepesikring i mellom batteri + og resten av nettet i form av en sølvledning som skal brenne av ved seriøs kortslutning. Ved å koble alle større forbrukere som tenningsforsterkere , ekstralys osv direkte på batteri, så vil man oppleve spenningsfall og overbelastning av slepesikring. For å beholde fullt trøkk, så er det bedre å koble på slike forbrukere på hoved+ like ved dynamo.

Ja, stemmer jaggu det. Har vel en basefarge føre den oransje som er transparent metalikk og klarlakk til slutt. Steike fin farge, men ikke lett å få bra med "garasje" lakkering. Har en oransje med en del rødnyanse stående, og den er ganske lik org.fargen som var på min gamle 73 Capri. Er vel ikke så rød som den over her. Vurderer å prøve med en del gul i den lakken jeg har for å se om den blir sprek nok.

Er nok Electric orange som er mest brukt. Den første P100 er midt i blinken etter min smak.

Den er fin, men koster litt mye med 2 lag. Har vel bestemt meg for vanlig tett farge pga at jeg sprøyter selv.