BR Racing V6

hei. selger samma kina røret på ebay til 2del av prisen http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JBA-1617S-H...emZ330198604954

fikk igjen svar fra Finn i dag på sms:) motoren inneholder mere en bare rs kam. det var og modda topper.mapa om org ecu og uten katt. Kirkebakken har drevet med motoren sist. Finn skrev at kammen var laget for at motoren skal dra til 8000rpm., syntes det hørtes litt vel kvast ut. med tanke på org råder og de velkjente dårlige rådebolta. den motoren hadde sittet i en sierra sist. og med kjøring mot en helt std cosworth var det ganske likt. eller som han skrev. tok cosworthen:hehe

Nå virker det som trådstarter ønsker at dette skal være et veldig billig prosject. så da kan man utelukke proffe og dyre firmaer. motoren var da en 2.9i. ser ut som et kamsett-planing-og mildt porta topper og evt et hjemmelaget effekt annlegg er greia. grenrør er dyrt. går og ann å lure iat sensoren med en motstand så motoren får litt mere suppe en std. går og ann å bytte bensintrykk reg. å justere opp litt mere.

Sendte en sms til Finn., som Jeg har hatt en del med å gjøre, jeg handlet den 4.0l explorer twin turbo motoren han aventerte for en god tid tilbake, Jeg tror nok det må være gjort noe mere med denne motoren. men aventer svar. for noen kan dette være et salgstriks for å selge til en inteanede ford eier.

Heisann. først og fremst har du sikkert et budgett for motoren din? å sugetrimme en 2.9 motor er heller ikke veldig gratis. hvis du kan nøye deg med 200hk. kan du klare det.med ikke alt for kompliserte inngrep-.og fortsatt god kjørbarhet. planing av topper. øke grunncompresjonen: på en 9.0 motor. kan du plane toppa ca 0.7mm for å nå en 10.5:1 som er grensa på vanlig 98oktan for vegbruk. må du kjøre 95oktan. så holder det med 10.0:1 porting av toppa er tidkrevende og dyrt. man kan finpusse bort støpekanter og matchporte til innsuget.og eksosen. ventilene må ut for å få gravet vekk de værste kantene ved halsen før ventilen. en med litt portekunnskaper skal kunne greie dette. om man setter igang med en større porting. kan man hente en del med øking av kanaler men store ventiler må til for å hente de store hestene. valg av trimkam. begrenser seg til 2.9i. det er kun noen få kit som man får kjøpt som fast road kit eller sport R kit. Jeg har kun bygget sammen en low budget 2.9 motor.som det havna en R-kam i. og den fungerte meget bra. bånnsterk og. Grenrør er det lite å finne til denne motoren. jeg dog har funnet en type som kansje kan duge. men ingen har testet enda. men alt kan bygges om. sport eksos er det bra med effekt å hente. legger du dobble rør fra hver side under fra downpipen. burde du få sveisa in et X kryss mellom de to røra under. så få du et utgjenvningsrør og litt drahjelp med eksospulser fra annenhver side som er veldig populært på Amerikanske v8 motorer. sportfiler er et Must. bytte ut den org bensintrykkregulatoren med en ny efi justerbar type. ett sett med Iridium tennplugger som gir kraftig gnist. Frofix

Fungerer bra den svenske 2.9en. grøss nedover ryggen når jeg hører lyden av turbomata 6er. er 4år sia sist jeg hadde noe som gjekk. starter opp en singel turbo 2.8i motor nå snart da. blir moro: bruksbil.

Selger revolution felga da jeg ikke har bruk for 5bolta lengre. jeg har ikke umiddelbar impress og bredde. men er 15" og passer scorpio fint. 112x5 er boltsirkel. råe felger. kunne blitt penere med et nytt lakkstrøk. disse er sjeldne. eneste jeg har sett rundt . jeg har meget bra rally ispigg dekk på nå, kan vurd solgt med . men felga alene selges høystbyd.seriøse bud ønskes er og intr i 15-17" revolution til sierra 4x108 ,bytte

Prøver igjen å se om det er mulighet å oppdrive dører og bakluke i bilens orginale røde ford farge. har to vinrøde dører.en svart og svart bakluke til salgs om jeg får tak på riktige til min. Helst i nærheten av Østlandet. Frode 97966801 Gjøvik.

Er det 2.9 12v kammen det er snakk om her? er den på 270grader? det hørtes meget rått ut isåfall. mente den kammen var like dau som 2.8efi kammen, Har alldri hørt eller sett problem med org 2.9 kam på turbo. ang 24v med datasprut. bør man ikke senke for lavt om man ønsker en bra respons motor. jeg bygget en boa bunndel med 8.0:1 for noen år siden. til en capri eier. han kjørte med std comp og E85 fra før.og fungerte bra. nå ville han ha 98oktan. motoren ble innkjørt og fungerte fjell den. men en kommunikasjonkabel mellom sprut og data.var feil og det ble brent hull i et stempel på rulla. Da dette gjekk på firmaets kappe. fikk han nye stempler. og da valgte han å gå opp til 9.0:1 for å hente igjen mere bunndrag. Uansett er det flere måter å bygge på. bruker dere bittesmå turboer vil det evt ikke være så merkbart med lav comp. en større singel turbo. kansje vil merke lag mye bedre. har han litt peil med sveiseren. kan dere jo bygge sekvensiell twin turbo. lader i to steg. all eksos i en turbo fra bunn,og andre turboen åpner når førsten har nådd max ladetrykk. kan bli litt køddete med mapping evt. men harn tid og stunder så finner man ut av det.

da er det bare å ringe. og ikke bare tenke:)

slett

Hei.ja jeg har egne pakninger jeg har ordna for mangen år siden. etter å ha gått igjennom flere alternativer. deriblant kobber. Ingen tvil at du får det til å funke. eller at det kan være bra. vet og at det blir brukt på div motorer orginalt. Jeg kjøpte den sugemotoren som det satt kobberpakninger på. Sarpsborg motorverksted som har bygget den.de fikk ingen ting til å holde. selv etter pianotråd +kobber. hvordan de har montert vet ikke jeg. selfølgelig kan det oppstå mye annet som forårsaker at det ikke holder. Hele innlegget var ment som min egen personlige mening om det. Om du vil selge det så værrse god-. Forumet er vel for å dele erfaringer og meninger. Jeg trenger ikke selge noen mine pakninger ,og er heller ikke målet med tråden. Står jo forklart hvor mye man må sette seg inn i for å få kobber holdbart over lengre tid også. er ikke sikkert det er like enkelt for alle. Frode

Da har jeg fått kyndige personer til å se på min sierra stv mk1. den ble litt deformert i fronten i fjor. da jeg lånte den bort. nå ser det ut som bilen kan bli fixet for en ok pris. men trenger da deler. og sku helst ha kjøpt alt nytt. men prøver først her inne. regner med det er flere som har hatt uhell og ratt kjøpt inn deler. og så er bilen blitt vraka alikevel. jeg trenger Nye Høyre og venstre framskjerm helst orginale ford. eller annet merke. men ikke noe jalla kopi. dårlig passform. Bjelken mellom rammevanga foran nederst og den tynne plata øverst. der panseret går imot. Cosworth vingegrill trenger jeg. vingepanser uten riller er intr. Fint om det er i oppland fylke. eller på østlandet. da jeg ikke kommer meg langt unna for å hente. alt til en ok rimlig pris selfølgelig:) Frode. Frofix Gjøvik tlf 13-21 97966801

OK: fikk ikke prøvd stripa heller på søndag. de krever jo hvite skilt og så hadde vi en sprekk i ruta. og da var det liksom enda strengere krav til bila for å få kjørt der. planen var bare å få en tid på bilen og filme den i action. vi måtte heller ta den turen når vi kom hjem. Onkel P kom en 30min for sent igjen.

Jeg har blitt tilbydd kobbertoppakninger til 2.8 turbo motor jeg hadde før-. ferdig laget og dyrt var det. det ble ganske fort konstantert at det oppstod trykk i kjølesystemet. etter å ha sjekket det meste. ble toppa plukket av. og man så at det hadde gravet seg små kanaler i kobberet bort fra cyl kanten og inn i vannkanalen. 4000kr rett i dass. aldri mer kobberpakninger for MIN egen del. så her for 2år sia. kjøpte jeg en sugetrimma 2.8 racing motor. der de har slitet å fått pakningen til å holde. ble det montert pianotråd. og kobberpakn. gjekk og dårlig. vann kom inn i motor og da kroket det en råde. selv med egen guffe rundt alle kanaler. har rådført meg med firmaer runt om som driver med v6. Er sjelden det blir tilbudt kobberpakninger. har man veldig flax,kan det holde en stund. på topfuel biler. er det nok noe helt annet som er grunn til de bruker det. og de motorene skrues opp ganske så ofte. Jeg har ordna forsterka komposittpakninger for mangen år sia. Funker fint for på mine egne motorer. og om det kniper er pianotråd beste løsning. Frofix

Grill frontfanger girkasse bakvinge drivaksel er solgt til meg.

Til dem som synes scorpioen går dårlig.kan få møte opp på Gardermoen på søndag med egen bil.

RIGHT ON STREET FINALS Saturday 09. August 2008 Vi har nå åpnet påmeldingen her på siden for: TEST bil, TEST bike og Classic Bike. Kun lisenskjøring, TEST i Top Doorslammer, EM klasser bil og bike skal melde seg på her på siden. Det samme med Classic bike. Pris: MC: 1500,-. BIL: 1600,-. STRØM: 220 V: 700,- 400 V: 900,- Alle øvrige klasser skal melde seg på via www.tsds.se . Husk at dere må gå til registrering først, skrive inn absolutt alle opplysninger og siden melde dere på løpet. PÅMELDINGEN ER ÅPNET! Her finnes også tilleggsreglene. Se innbydelse... INFORMASJON TIL FØRERE AV GATEBILER OG GATESYKLER Det vil bli mulighet å prøve seg på stipa fredag, lørdag og søndag. Vi kjører et samarbeide med Brummendal søndag. Førere som kjører Brummendal lørdag og Gardermoen søndag, vil få gratis inngang. Engangslisens må løses. Priser: 250 for hele helgen. 150 pr. dag. Inngangsbilletten byttes i team- og førerbilletter ved påmelding i sekretariatet. Alle i disse klassene melder seg på ved ankomst banen. Vi planlegger kun 2 klasser: Over og under 10 sekunder, og raskeste biler vinner. Gatebilklassen og gatesykkelklassen kjøres etter dragracestevnet er slutt fredag og lørdag. Tidligst 17:00. Vi ser an antallet som kommer. Dragracestevnet avsluttes søndag 12:00 og vi åpner for gatebiler og gatesykler, samt TEST bil/bike ut dagen. PARTY Vi ønsker alle velkommen til siste løp på Gardermoen. Lørdag samles vi på "vollen" inne på området, til hyggelig samvær i sprudleteltet! Alle er velkommen og her kan man få kjøpt god mat og godt drikke.

Forstår ikke helt dette opplegget. ser ut som man må forhånspåmelde seg. og på søndag kl 12 er det kjøring for Gatebiler. og hva er kriterier for å få kjørt da? Hørte noe om at De som møtte opp på Brumendal street legal-. kunne få kjøre på Gardermoen søndag. tja. noen som har noe bedre forklaringer?

Jeg Og Patrik med scorpioen har lyst til å fått testa stripa. står noe her. ser ut som Gatebiler får kjøre etter kl12 på søndag. http://www.tsds.se/pdf/TILLEGGSREGLERDF.pdf

Hei. Jeg er Frofix. Du kan bruke trykkplate fra nyere en 92mod 2.9 4x4 den er lik cosworth 4x4 trykkplate. er et skille et sted på 90 tallet. men da kun på 2.9 xr4x4 du kan og bruke en std 2wd cosw clutch. holder vel bortimot 300hk har hørt rykte om at en transit diesel 2.5l trykkplate og clutch og evt er lik cosworth 4x4. lik del med ulike delenummer. men uhvist da jeg ikke har sett det med egne øyer. Hei. dysene er høy ohm:)

Trenger et 2wd nedre reimhjul til veiven snarest i nærheten av Gjøvik. Helst et rimlig. sms eller ring 97966801 Frofix

en stk cupe RS vinge. farge knall gul. den typen med vinger ned på sidene som på sedan typen kr 500 har og den vanlige cupe ghia vingen til 400kr 14" 5x112 alu felger. 2 ok og 2 slitte dekk kr 500. 4 stk 15" orginale scorpio alu felger.2 løse og 2 med slitte dekk. kr 600. 2stk 14" stål grandada felger med mener det er 175/70-14" med nesten nye Michelin vinterdekk med pigger. disse tok utrolig godt grep. noe av det bedre jeg har hatt. selges 1300kr. har og noen andre stålfelger i 15" som gis med om ønskelig. har og 4stk RS felger til scorpio. slitte dekk på 2. og mener det er bra gummi.men uten pigger på de 2 andre. grunnet sku brukes i Oslo. jeg skal sjekke. men mener det enten er 14 eller 15" Har og noen reserve felger til rs til sierra. og en tsw felg i 15" likner allycat. noen org xr4i felger. 97966801 Gjøvik Oppland Frode

Hei, har flere typer kammer til xr3i motoren. både med respons fra bunn. og mellomregister og topp. bare å ringe.

opp