grandisjohn

Ja, men om noen bruker dette utstyret lenger er uvisst.

Dette er vel noe som skal dekkes av kaskoforsikring til bileier..? På privat eiendom (egen eller andres) er det seff bileiers eget ansvar å parkere bilen på en sikker måte. Det gjelder vel forresten de fleste plasser, da ingen andre enn eieren av en feilparkert bil kan ha noe ansvar for bilen.

Er nøyaktige kopier av originale bakgrunner. Så kan man jo laminere de hvis man har mulighet. Edit)- Gjorde klar en bakgrunn til turteller.. Bakgrunnene er altså for 82-85 mod. med turteller, oljetrykk og amperemeter.

Ja, tror du jeg får til det da

http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/universal-exhaust-parts

Veit ikke åssen jeg gjør det. Som nevnt ligger filene på en CD.

Har glemt dette Skal se på det..

På Jessheim er de ille. Var der med felger som har innpress et30, og siden Granada originalt har innpress et47 foreviste jeg dokumentasjon som viser at Ford anbefaler 7x15 felger med innpress et28 godkjent (original RS tilbehørsfelg til Granada). Papiret ble imidlertid ikke godtatt, og "begrunnelsen" var at felgene på bilen er 16" noe som visstnok gjør at sporvidden blir feil uansett

Hvit film på felgene? Hvor, hvordan?

Er jo bare å sørge for å ha alt lovlig det Men som jeg allerede har nevnt er det bedre at de gir seg til kjenne og deltar i diskusjonen, i stedet for å leke KGB. Senkefjærer går ikke bare på hvor mye de snker, men også på om de er grundig testet og tåler bilens vekt. Fjærer og bremser er helt avgjørende for sikkerheten, så at modifikasjoner på dette SKAL stå i vognkort er jeg helt enig i. Åsså har jeg et spørsmål. Har BT klikket helt og pålagt EU kontrollørene å sende bilen til trafikkstasjonen hvis jeg setter på denne bakdemperen? Er en demper av typen SuperTrapp, der man kan variere lydnivå og motstand. Noen som veit om dette er EU ok?

Er veldig enig i de siste postene her. Litt mer jordnært og mindre kosmos enn mange poster tidligere i tråden.. Her personlig vært vitne til at verkstedeieren jeg tar EU hos satte på plass en kontrollør fra BT. Og han har selvfølgelig ikke mistet bevilgningen bare fordi han står opp og sier sin oppriktige og gode mening om galskapen!

Hvis det faktisk er myndighetspersoner på forumet her som følger med denne typen tråder, så burde de vel være voksne nok til å gi seg til kjenne, og ta del i diskusjonen, i stedet for å opptre som KGB!! Kansje vi til og med lærer noe også?

Større dim. på eksos, uoriginalt luftfilter, o.l blir vel nærmest automatisk oppfattet som effektøkning i turbo-biler. Og det er vel med rette. En kontrollør spør seg vel om hvorfor man ellers monterer slikt? Ellers er jo de som klager mest over lover og regler de samme som har skylda for at praksisen med å hanke inn ulovlig trimmede biler skjerpes, så man får takke seg selv Er bare å innse at anarki blir det heldigvis aldri. Men hvis folk hadde brukt vettet og respektert at man ikke kan gjøre akkurat det man helst ønsker med en bil, så hadde nok praktiseringen av lovverket vært litt mere liberal. I allefall opplever jeg det med egen bil, til tross for at svært lite er originalt. Får faktisk ros på EU kontroll Men ved en BT kontroll i fjor sommer møtte man på en bleipirk, som hang seg opp i at felgene hadde for lav innpress. Noe som førte til en tur til den lokale trafikkstasjonen.

Spiller vel ingen rolle hva kontrolløren sa så lenge du kan dokumentere at han tar feil. Ellers er ikke en tur til biltilsynet noe å engste seg for. Det som er skummelt med de, er at de som foretar en slik etterkontroll ikke er noen tekniske begavelser. Derimot kan de lovverket, og de rir det som en mare. Så det er best å ha absolutt alt på plass i vognkort.

Er vanskelig å vurdere om felgen er ødelagt på det første bildet. Men man ser jo forholdsvis tydelig at det er en skade der, så det hadde jeg nok spurt selger nærmere om...

Hehe.. bare når en BMW testes mot en BMW kan en BMW vinne

Bare synd at trilleborhjul sjelden blir brukt på moderne biler..

En veldig forenklet påstand. Men ja, dekk er selvsagt en medvirkende faktor, men i varierende grad avhengig av biltype.

Vel, nå er det ikke jeg som har foretatt målingene jeg linker til Ellers finnes det masse å lese om emnet rundt om, og stort sett er det samme resultatene som går igjen.

Man hører det man vil høre.. Oppskrytte BMW har lavere støynivå enn Mercedes? Aldri i verden! ArneR@ 66DB i 120 km/t i en ny BMW er vel ikke så voldsomt imponerende når en gammel Sierra støyer 64DB (riktignok i 80/90 km/t, men dog.. http://vgd.no/forbruker/bil/tema/1595081/tittel/stoeynivaa-1990-vs-2010 http://www.klikk.no/motor/bil/article312028.ece

Granada. Særlig i baksetet ble det imponerende stille (ingen overdrivelse). Skal sies at bilen hadde automatkasse, noe som alltid gir mindre transmisjonstøy. Ble gjort på verksted.

Kan absolutt anbefales! Bilen blir hørbart "tettere" og føles mer kompakt. Dessuten varer full-tectylbehandlede biler myyye lenger.

Meget spesielt...

Det kan jo være en treskalle. Og hår vokser ikke på treskaller..

Kjedestrammeren er lokalisert fremst på høyre topp ja. (BOB har muligens en på hver side?) Usikker på åssen det er på BOB, men er det noenlunde likt som på BOA så sitter selve låseskruen til strammeren innenfor en større skrue (unbraco) Når man løsner den ytterste av disse pipler det ut en del olje. Men ingen o-ringer på BOA i allefall..