Truckdriver
-
Posts
7950 -
Joined
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Everything posted by Truckdriver
-
Den 2009 modellen var jeg inne å så på tidligere, og ser velholdt ut fra både bilder og beskrivelse. Og ut fra reklamen på siden bør den være fri for skadedyr Absolutt aktuell den. Ja blir å finne balansen mellom behovene. 7-9 seter trenger jeg ikke, sjelden jeg trenger mer enn 2 seter. Og den kan vel settes inn bakseter i om 2 år. Tillatt totalvekt på hengeren jeg har nå er 2500kg, så greier meg i grunn med både 2700kg eller 3300kg krok. Har ikke CE, bare C lappen, så for hentingen sin del kan en lastebilregistrert være en mulighet for å selv nedklasse, men er jo ulemper med bompasseringer også da. Greiest er jo en god bil som er ferdig til min bruk.
-
Gode poeng. Hadde ikke vurdert Tahoe før du nevnte det. Har ellers sett på japsebiler som Pajero, Landcruiser og Patrol. Fant denne for sammenligning(mobillink) http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88333802 Har jo faktisk en kompis som har typen før, også med gassdrift, så hvorfor jeg ikke har tenkt på en slik lurer jeg på. Er jo samme vektklasse som Expedition, og ca samme nyttelast i bil B regga, men 800kg forskjell i kroklast. Er vel noen sære norske regler som setter begrensing. F.eks F350en broderen har kan han ikke klasse ned fra lett lastebil og fortsatt ha nyttelast eller krokvekt av betydning. Eller beholde brøyteskjær.
-
Har gitt opp japsetraktoren, Pajero, og trenger i grunn ny bruksbil/trekkbil. Expedition har jeg sett på som ett alternativ. Må kunne dra minst 2500kg, og B regga Expedition drar ca 2700kg. Har funnet en 305hk med gassdrift. Rust i kanaler er vist ett vanlig problem har jeg skjønt. Noen som har noe annet positivt eller negativt å tilføye om Expedition.
-
Inntil vidre, ja desverre. Medlemskap går på kalenderår, og ikke ett år fra kjøpsdato. Så for de aller fleste var gårsdagen siste dag av 2016 medlemskapet.
-
Er dette problemet noe som oppsto først med "Medlemskap 2016", altså i fjord, eller har noen hatt samme problemet tidligere? Grunn til spørsmålet er for å finne ut om det kan ha sammenheng med modifikasjon av medlemskapfunksjonen, eller om det kan ha oppstått ved f.eks oppdatering av forumversjon.
-
-
Jeg tok å laget en egen tråd av problemet. Jeg har nå klart å gjennskape problemet dere har hatt. Problemet er kunn for de som har registrert betaling gjennom appen som styrer betaling gjennom Paypal og varighet på medlemskap automatisk. Derfor klarte jeg ikke gjennskape problemet til å begyne med. Denne "Subscriptions Manager" appen, som den heter, ble modifisert før "Medlemskap 2016" for å gjelde ett kalenderår. Jeg tror problemet her er en følge av den modifikasjon. Jeg har prøvd å endre alt av innstillinger som kunne hatt innvirkning på dette, så vi må nok vente til bard får sett nærmere på kodingen før en permanent løsning. Normalt sett skal man kunne betale nytt medlemskap inntil 90 dager før det går ut. Inntil vidre, kan dere prøve å la medlemskapet gå ut og så prøve å fornye? Om det likevel blir problem da, så ta kontakt her eller på PM, så får vi prøve en manuell løsning foreløpig. Jeg håper på tilbakemelding fra dere uansett om fornying går etter utløp eller ikke. Problemet blir nå tatt opp vidre i ledelsen av klubben.
-
Nå nettopp? Husket å trykke på prikken ved siden av "Klubbmedlemskap 2017" for å velge det før du går vidre?
-
Akkurat. Får ta en titt når jeg kommer på datamaskin. Edit: Betalingen for i år er kopi av den fra i fjord utenom dato, så i teorien burde den jo funket. Innstilling som tilater forskjellige brukergrupper tilgang til funksjonen var blitt borte. Har lagret de igjen, så dere kan prøve på nytt om det går nå Edit2: Har prøvd funksjonen med testbruker helt til innlogging til Paypal, og helt fram dit ser det rett ut.
-
http://www.fordclubnorway.no/forum/subscriptions/ Er det der dere har prøvd å fornye medlemskap? Om dere får feilmelding igjen, ta gjerne screenshot av den.
-
Er vel i grunn bedre om lyktene er litt for store enn for små.
-
http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/79533-offenhauser-og-swaymar-diskusjon/?p=785239 Diskusjon som ikke omhandlet annonsen direkte fortsetter i linken over
-
Jeg har lite å tilføye diskusjonen, men det ønsket kan jeg oppfylle Tråden er splittet opp i opprinnelig annonse og denne diskusjonen. Navnet på tråden kan forandres om ønskelig, men da av RS 1000, moderator eller admin.
-
God langhelg. Eller god hjul heter det vel
-
Så mange år siden jeg utførte pkk at jeg måtte sjekke kontrollsedelen for hva mer enn co som blir målt Tommel opp for sunn fornuft
-
Blir jo i grunn høyere nox med for mager blanding, men er vel ikke vanlig å måle det på bensinbiler.
-
Jaha. Maks 1 de mener da? Ettersom din bil vel kan ha co på makd 3,5, så kan lambda på tomgang være helt nede på 0.9. Og det er heller ikke vanlig at katalysatorbiler fra den tiden har lambda på 1 på tomgang, men litt lavere. Til sammenligning var min 84 Sierra på kontroll i høst, og hadde lambda på 1.139. Hakket eldre avgasskrav en din. Fikk ikke feil på avgass.
-
Tror som tuszi at verkstedet har rotet litt. Fikk feil på co på en 85 Sierra en gang. Ettersom jeg vet at det kom nye krav i 86, og så at min bil klarte kravet for 85, så spurte jeg. Mekanikeren hadde tenkt feil, tenkt at bilen var 86 istedenfor 85. Så den feilen ble slettet før jeg forlot verkstedet
-
Ja, om fasesensoren er nok feil vil gnisten komme 90 grader feil.
-
Prøvd å justert litt på fordeler/fasesensor? Eventuelt for mye slakke i registerteim slik at fasesensor bommer? Prøvd å bytte om polaritet på fasesensor? Sjekket med tenningslampe at den tenner på 0 grader og ikke 90 grader når du prøver starte? Ble det for mange spørsmålstegn i dette innlegget?
-
Kan så klart likevel være sluttrinnet som er deffekt. Fra ecu får det signal som veksler mellom 0 og 12, eller mer sansynlig rundt 10v med motor av, og spenningen kommer faktisk fra sluttrinn om jeg husker rett. Noen år siden jeg tuklet med MS3 og originalt sluttrinn, men om jeg husker rett så er signalet 12v når coilen lader, altså åpen transistor i ecu, og går lavt, 0v, når coil gir gnist. Enklest er å måle med osiliskop om du har tilgang til det. Eller en laveffekt 12v led kan kobles til signalledningen for å se om den pulser når du forsøker starte
-
Tviler sterkt på det. Vanlig coil som brukes med TFI i europeiske modeller er det ikke noe spesielt med. Hadde ikke noe problem med Accel ultra 60kv coil i min Cosworth med Marelli sluttrinn. Ikke med høyeffektcoilen som sto der før den heller. Gnist skal du få med TFI coil, om enn ikke like god som jeg liker.
-
Standard hovedlykter på alle Sierramodeller utenom XR4I fram til 85. Jeg har hatt 3 med sånne lykter, en L for 10 år siden og 2 GLer som jeg har nå, 84 og 85 mod.
-
Eventuelt ta av returslangen og stapp den i en flaske. Skal komme bensin ut returen når du vrir på tenning og pumpen går.
-
1.6 mk1 mener jeg har litt tyngre egenvekt framme enn 2.0 faktisk. Motoren er ivertfall litt tyngre.
