xr4ti

Om du leser i denne forholdsvis ferske tråden så ble konklusjonen defekt tannstang men det er nok fornuftig å få merkeverksted til sjekke ut om det er sensorfeil eller ikke.

Fin bil, helt klart, men er ikke så fan av mk2 selv om dette er en meget sjelden 3 dørs med DOHC. Mest oppsiktsvekkende er vel prisen som nå nærmer seg 100K-grensen for en original Sierra. Men en fin Sierra er det og bør tas vare på av en entusiast før den blir nedlessa med LED-lys og gudene vet hva.

Vet ikke hva feilen er men jeg ville begynt med å topplade batteriet.

Gjenbruk, det liker vi 👍 Satt en stund med fingeren på "kjøp-knappen", mest på tanke for den 2,3 16v Limamotoren min men vet med meg selv at det ville tatt laaaaaaaang tid før en evt byggetråd kom på trykk 😉 Hyggelig at RS1000 fikk dette og det skal bli spennende å se utnyttelsen av et slikt "steinaldersprut". Husker jeg fikk tilsendt papirkatalog og kopi av manualen til F3 fra GIK i Sverige. Det var helt upløyd mark den gang og fryktelig spennende men kostnaden den gang var som et halvt statsbudsjett så ble med drømmen.

500+hk var det ja, husket feil jeg 😉 Blir litt sleeper dette prosjektet da 👍 Blir det byggetråd her på forumet eller?

Vent på svar fra @grcossie så får du trolig riktig delenummer. Med riktig delenummer så har du mulighet til å få riktig del = suksess.

Hei @Homemade Lenge siden sist (det var vel på bremsetreff hos TEF i Svarstad i 2006-7 eller noe der omkring jeg pratet med deg sist. Gamlebilen ble bremset til 400++?? på det treffet mener jeg å huske) Så gøy at du er tilbake med cossy . Hva har du kjøpt nå da, originalbil eller skal du "burn some rubber again"?

Trenger et nytt eller et støkent kalipperstempel til Cossy 2wd kalipper. Har du et eller flere liggende?, fint om du kan sende meg en pm. Monteringssett (låsepinner og fjærblekk) også av interesse. mvh J

Takk for fin oppdatering. Det var fornuftig å ta en kontroll hos Ford og få en proff vurdering. Jeg for min del er nok enig med Ford, bilen har nok mye bruksverdi igjen ut i fra hva du har skrevet før. Når det gjelder deler og kvalitet så er det nå en gang slik at nytt er nytt og brukt er brukt så om lommeboken smiler når du nevner nytt så kjøp nytt. Hvilke fabrikat som er best på tannstang vet jeg ikke men kvalitetsdeler er som oftest best men price/performace segmentet har også gode deler. Budsjettdeler er så som så, noe bra og noe dårlig. Kjøper aldri annet enn premium når det gjelder elektroniske komponenter. Kjøpte tannstang hos Mekonomen (innbyttedel) for noen år siden og den fungerer utmerket ennå. Pass bare på at delepusheren får alle relevante data på bilen men regnummer bør holde men om du har anledning så se om du finner et delenummer på tannstangen eller spør Ford om de har riktig delenummer på den som står på din bil. Dette kan være veldig viktig, særlig om bilen har ESP eller andre funksjoner som krever at komponenter må kodes på nytt. En firhjulskontroll er alltid fornuftig og kan forlenge dekkenes levetid betraktelig og om man ser bort fra tannstangen så er det jo kun slitedeler som må byttes og det er jo som forventet etter min mening. Det er jo tross alt snakk om holde trafikksikkerheten vedlike. Registerbytte kan du nok få billigere enn 11000,- kr, be om tilbud fra flere verksteder når den tid kommer.

Utslitte dekk, regner da med at de er skjevslitt, hvilket indikerer at det kan være slitte foringer eller at det rett og slett er en hjulinnstillingsfeil? Nedre bærearm er nemlig justerbar. Kjenner ikke til S-max men vil anta den har standard deler i bakstillingen så alternative deler koster ikke all verden. Det finnes også løse foringer men det blir som regel for dyrt om verkstedet skal presse ut og inn nye foringer, billigere å bytte hele komponenter. Styringen er tydeligvis ikke bra og etter det du nevner så kan det være selve tannstangen eller problemer med signal til den elektriske pumpestyringen. Ville sjekket det ut på et verksted og funnet ut hva som er feil, pumpefeil eller mekanisk feil på selve tannstangen. Det er mist tre forskjellige typer tannstang på S-max men Ford vet hvilken type du har. Som nevnt så bruker jeg å handle på Eurodel. De henter deler fra noen av europas største deleleverandører og de har delekontroll (når du bestiller deler så huker du av for delekontroll og da sjekker de delene opp mot originale delekataloger). De snakker også norsk så det er fullt mulig å ringe de eller via mail. Kan ikke anbefale AutoDoc osv. Mekonomen, Bilextra og andre delepushere som har butikker har også bra deler men de er også dyrere enn de fleste nettbaserte delepushere men de fleste butikkbaserte har bytteenheter på slitedeler som en tannstang jo er. Nå har du ikke nevnt noe om hva slags motor du har men om det er diesel så har du også DPF (dieselpartikel-filter) og det har også en begrenset levetid, særlig om bilen går mye småkjøring så om det ikke er byttet så må det også tas med i regnestykket at det må byttes eller sendes for å renses. Å bytte til el-bil er også et regnestykke, særlig nå som det er avgiftsendring på gang og med sterkt varierende strømpriser. Om du skal lade en stor elbil så anbefales det sterkt å legge inn en skikkelig ladebank og det har fort en kostnad på 20- 40"kr litt avhengig av plassering og hva slags støminntak du har til eiendommen/huset. Noter deg noe av tipsene du har fått her og ta bilen til et verksted og gi de litt innputt på hva de skal se etter og spør hva som er nødvendig å bytte og hva som kan vente, fks om skivene er greie nok så kanskje det holder med å bytte bremseklosser? Spør om bakstillingen klarer seg med en hjulinnstilling (du må uansett ha en såkalt firehjulskontroll om du bytter tannstang). Lykke til 👍

Hvordan er bilen ellers da? Om du mener at gir/clutch/motor er i god stand så er det jo et regnestykke, egentlig. 140"km er ikke så mye vil jeg mene. Om du har et ønske om å beholde den så ville jeg tatt å bestilt en time hos et annet uavhengig verksted for vurdering av bilen og se hva de kommer til med tanke på bla. styringen. Resten av delene du nevner er som slitedeler å regne med men en egenkontroll kan være lurt da det har skjedd at verksteder har byttet deler uten å tenke på kundens lommebok. Et uavhengig verksted kan også skaffe alternative deler til noe lavere deler enn hva et merkeverksted må ha for tilsvarende deler. Noen verksteder aksepterer at kunden selv kjøper inn delene og da kan du jo shope deler hos fks Eurodel som jeg har meget god erfaring med https://www.eurodel.no/ . Registerreimen er motorens livsnerve så den må du bytte uansett innen intervalen. Du kan også vurdere en brukt tannstang og det er flere huggere som gir tilstandsgaranti på brukte deler. https://www.bruktdel.no/ eller fks https://finndel.no/ Prismessig så sier FINN at din bil vil ha en verdispenn fra 100" til nærmere 200"kr avhengig av type motor/driverk/stand https://www.finn.no/car/used/search.html?filters=&make=0.767&mileage_from=130000&mileage_to=150000&model=1.767.1065&year_from=2010&year_to=2012 men så må du nok trolig trekke i fra de estimerte kostnadene fra verkstedet (om de er reelle) . Min anbefaling er å sjekke flere alternativer og å sette opp et regnestykke da jeg mener at en 9 år gammel bil med 140"km på telleren som er godt holdt vil kunne kjøre en god del til. Sikkert noen som er uenig med meg men det er mitt råd til deg.

Vet ikke om man får en slik overgang men å gjøre som du skriver er vel en grei løsning. Om du har litt å gå på med kablene så kan klippe litt det originale kontaktstykket og sette på nye flatstifter. Da har du igjen en stump på det originale kontaktstykket slik at du kan skjøte dette senere om du vil ha det originalt igjen. Mener også man får kjøpt løse 2-stift kontakter med tverrstilt kontakstykke men like greit å gjøre som du nevner, flatstiftkontakter.

Så bra. Men åssen finner man ut hvordan projektor man har? Skjønte ikke noe av den den siden jeg. https://www.lyshelten.no/collections/xenon-projektorer

Sierra er en fantastisk bil ☺️

Kan være lekkasje i nålventilen til flottøren. Kan jo høre med Atle Ramberg om han vet om noen som overhaler gassere. eller om han har en gasser liggende? Truckdriver har vel en tråd om en slik gasser mener jeg. Mener han prøvde å få liv i en OHC med en slik gasser.

God olje koster og oljen hos en merkeforhandler koster nok noe mer enn hos den lokale delebutikken. Men nå går det ikke mye olje på de kassene vel, 1,75 liter eller noe? Har byttet på noen automatkaser hvor det går med opp i mot 7-8 liter med literpris omtrent det du nevner, da koster det litt. Sjekk nettsidene til fks Castrol så får du rett type olje og så er det bare å kjøre rundt å finne en forhandler med en prisen du mener er riktig. https://applications.castrol.com/oilselector/no_no/c/search Hvorfor bytte olje?

Ehh, ja.

Er det til Escorten? I så fall er det vel 7" og så må du ha samme utveksling foran.

Det vet jeg ikke, det var heller prisene jeg reagerte på. 4.1 står oppført under 7" etter hva jeg kan se og kun på faceliften og frosken kan de se ut som. http://www.super7thheaven.co.uk/components/sierra_rear_differential/

300£ til 460£ + mva og frakt for et brukt sett 🤢

Knall-fin bil. Hyggelig å se en sedan i ny og ne, er for det meste STV å se.

Sant det 👍

Mye fint der. Rart å se og konstatere at mange av disse bilene som en har oppfattet som "nye og moderne" nå faktisk begynner å bli til års komne, fks Subaruene og EVOene som er med i filmen er jo rundt 20år. Synes ikke det er lenge siden Petter vant WRC heller jeg! Tiden flyr 🤔

Ikke lett å gi råd men litt av min erfaring. Hvor langt har doningen kjørt da? Tenker litt på at EGR begynner å tette seg litt til. Lenge siden den er byttet/renset? Hadde slik juksing på min og da var det lmm og det ga heller ikke feilkode men ble ble borte etter bytting av lmm. Men jeg har svenskeutgaven 🤫 så mulig ikke lmm er lik. Slitte dyser kan og gi slik juksing har jeg erfart. Jeg ville begynt med å rense lmm, se an og om det ikke hjelper, måle baklekkasjen på dysene for å se om en eller flere dyser avviker, og så videre sjekket EGR om dysene er i orden. DPF er i orden, dvs ikke begynt å tette seg og slangene ikke brent (lekkasje)? Når du ikke har noen konkrete feilkoder å gå etter så blir det litt "blind høne finner og korn"

MK1 Puma sleit litt med imaget ja. Ble ikke noe höydare her på berget. Når det gjelder det å bli gammel, ja kanskje det er synet mitt som ikke er som før for jeg synes faktisk den nye ST Pumaen er noe av det bedre av nyere mini-SUVér jeg har sett på lenge for det er jaggu mye støggt å se langs med veien (for ute i terrenget er de jo ikke).