xr4ti

Min mening er at dette er bortkastet penger med et slikt sett om systemet ikke er trykktestet, fukttestet osv og funnet i orden først. Her om kring hvor jeg bor koster AC-service ca 17-1800kr pluss gass. Vet ikke om man får kjøpt slike refillsett i Norge en gang. AC-deler er ikke så dyrt så om en systemtest viser at noe er feil kan man kjøpe inn de fleste deler og bytte de fleste deler selv, da gjenstår ny systemtest og refill. Men for all del, bare å prøve et slikt refillsett og så kan du jo dele resultatet med oss "tvilere" ☺️ Mener å ha lest noe på svenske forum om slike refillsett (svensker er jo kløppere på å spare inn på alt mellom himmel og jord). Tror det ligger noe svenskegreier om temaet på You Tube.

Og bilen din er en mk4? Årsmodell, hva slags motor/innsprøytnig etc. Må vite det om vi skal kunne hjelpe deg 😉

Regner med det er det samme uansett hvilken bil det måtte være.

Greit nok på bane med en bil som har mye den vil vise men som bruks/hobby-bil, nei. Mer vibrasjon og mer resonansstøy. Ny/fresh original gummi er å anbefale. Jeg sikter da til Sierra.

Konger i eget rike den gang vet du 😑 Ikke for det, var noen utrolig dyktige lensmenn også. Vokste opp i en liten kommune hvor lensmannen var veldig viktig del av samfunnet og lot oss ungdommer være ungdommer uten for stor innblanding, noe som førte til stor gjensidig respekt og bort i mot 0 ungdomskriminalitet. I en nabokommune var det motsatt, der var det sherifftilstander og mye bråk.

Nå husker ikke jeg åssen modell du har men motoren du nevner er da en EFI-motor siden den har elektroniske dyser. Vet ikke om de siste mk4 hadde EFI-motor ellers er det typisk k/KE-jetronic på RST. EFI-turbomotoren stod vel kun i Fiesta RST, en bil som ikke ble solgt i Norge (det finnes dog noen her til lands) så du må da ha ECU i det minste fra disse motorene. Du må nok fylle på med noe mer info her.

Meg bekjent så er det ikke nødvendig med større turbo på denne motoren. Man får heller ikke (meg bekjent) noen "større" turbo uten å sende denne til et turboverksted og kustombygge en turbo. Så lenge du skal bruke et eller annet "standard" trimsteg så kan du sove godt om natta ved å kjøpe en bytteturbo/ny OEM turbo da alle trimstegene er beregnet på den originale Garrett turboen.

Ligger en på FINN men det står i beskrivelsen at den uler litt i lager på inngående aksel så da er vel ikke den så aktuell kanskje. T9 V6 er vel rimelig sjeldne blitt med årene? Slenger på en link au: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=177661234

Hei du. Har ikke fått gjort noe annet enn jobb siste tiden men skal se om jeg kan få tatt et bilde en av dagene.

Ja leste det. Det er synd at det ikke har kommet inn mer kapital/midler men vi får håpe og tro at Ekeberg høstmarked blir noe av og at det blir mye folk med et godt overskudd. Et 2 dagers marked kunne nok tatt igjen noe at det tapte fra vårmarkedet.

Fant ikke noe på stv men fra en sedan. Vet ikke hva du har 😉

Denne ble vel ikke akkurat satt på høyrentekonto 😟 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179048263

Ja du har vel snart en million i Fordbanken du 👍

Ikke så rart, den ser jo veldig fin ut. Merk prisen, sedan stiger i pris slik vi har diskutert før. Fine sedaner som ikke er kappa i filler eller skrudd i hjel er nok bedre enn penger i banken i åra framover 👍

Oppdatert post #1

Opp.

Opp. Pris for drev er fortsatt 20.000kr

Her er alle biler med navn på fire bokstaver velkomne bare navnet består av bokstavene F,O,R og D 👍 Transit er en av modellene til Ford med lengst fartstid så klart det er rom for en 68 Transit. Nysgjerrig på hva slags Transit det er!

Takk. Da skal jeg bestille en i morgen 👍

Det enkleste for deg er nok å få tak i en 1.6 CHV med girkasse, da kan du sette vekk den originale motorpakken men du trimmer i vei på en motor som gir deg så mye mer glede enn 1.4 motoren. Vet ikke om 1.4 og 1.6 kassen er like men vil anta det er noe forskjell på utveksling. Har bare erfaring med X3i og det begynner å bli noen år siden.

Ok, skjønner. Kan jo bygge på en CHV også. En skal ikke kimse av en XR3-motor. Kvikk som f i en lett mk3/4. To-port forgasser og kvass kam og litt god eksos så er du der. Fullt lovlig og om du slenger på bremser fra en XR3i så stopper den også Finnes systemer for å bygge om Zetec med stand alone tenning når en kjører gassere. Sjekk Burton, de har mye snadder til Ford.

Ok, det meste går med litt oppfinsomhet men bolt on, neppe! Prøvd å google da?

Ligner. Skal sjekke og ta noen bilder.

Åssen ser den ut da. Har noe greier liggende som hang på en vingebil men som ikke er til vingebil ble jeg fortalt så jeg plukket den av.