xr4ti

Blir veldig offtopic denne kommentaren min men klarer ikke å la være 😋 Den siste sovjetstat ble Norge kalt av en svenske for noen år tilbake, og det lo vi av eller ble fornærmet av? Tja, kanskje hadde svensken rett når en myndighet formynder makt på denne måten: Avisa laga sak på Sogn og Fjordane Teater som mot politiet si vilje vil sette opp teaterstykket "Burn, baby, burn". Politiet vil nekte teateret å sette opp "rånestykket". Dette var utrolig nok kun for 11 år siden men det er som et gufs fra en kaldere tid 😒 Men hyggelig at bilen fortsatt er tilstede blant oss tross en "kommunistisk" fortid 😄

Siktet mer til problemet trådstarter beskriver. Ble litt nysgjerrig bare så prøvde å finne ut om det står noe mer spesifikt om hvilke nettlesere, Mac eller PC etc. Mulig jeg overså noe da? https://www.ford.no/kjoepe/utforsk/teknologi/connectivity https://www.ford.no/eiere/brukerstoette/sync/ford-sync-3-med-applink

Rart at Ford ikke vet dette og kan lage en utførlig beskrivelse på slikt? Tror Ford hadde scoret godt på å ha slike "gjør det selv" tips. Mulig de ikke vil at folk skal gjøre dette selv?Godt du fant det ut da og at noen kan få nytte av tråden din. 👍

Dette med ECU fra en xr4ti er ikke noe plug and play. Men et IS injectionsystem er helt likt, dog må det endres noe på stikkene til ECU. Xr4ti er en 2,3 liter som yter 175hk på originalt lade trykk som jeg mener er 0,5 bar. Men en vanlig IS med to-stegs tilleggsdyser gir fort ærlige 170-180hk. Et piggyback datasprut(dette manipulerer bilens signaler inn til ECU) gir deg nok bedre ytelse men problemet er som nevnt å få kontroll på tenningen. Det finnes så mye å lese om dette og det er mange måter å komme i mål på men med et godt datasprut og en godt turbo har vist seg å gi overraskende gode resultater på en original OHC. Råder deg å google eller søke her inne på diverse IS-turbo prosjekter. ECU til xr4ti finner du på ebay.com. Se etter en til manuell bil. De er like på alle årmodellene. Men som nevnt så er dette ikke noe du slenger sammen på en ettermiddag og å få dette godkjent er en annen historie, men ikke umulig.

Med den pakka du nevner og en ECU fra Merkur XR4Ti på den IS-motoren så er du nok nær 200 for en billig penge. Bør nok slenge på en tilleggsdyse for å komme helt opp på 200 og være sikker på at du kjører fett nok. Et sett med dyser som matcher den ECU,en må du også ha. Regner med da med at du har IS bil eller har tank og pumpe liggende. Problemet med den originale ECU,en til IS er feil tenningskurve. Kan og gå for gasser. God gammel Stromberg 175 gasser med Volvo sin Turbonål og dyse så kan du klare godt over 150-160hk. Men igjen, du må få kontroll på tenninga.

Som nevnt ovenfor her. Hva er budsjettet ditt da? Man kan bygge skikkelig budsjett som er greit til hverdagskjøring også.

Vil vel anbefale rør. Det står ikke med klartekst i forskriften at det skal værer rør (unntatt med LPG der er det påbudt med rør). Rør kjøler vel mye bedre enn slanger også. https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_22#KAPITTEL_22

Sånt er veldig bra å vite. Har aldri brukt slike og da er slike erfaringer veldig bra få med seg 👍

Bruk av adapter er vel ikke helt stuerent men et alternativ. fks slike på 25mm og med overgang til 112/5. Da har du et langt større utvalg i felger. https://www.tradera.com/item/343615/295934458/adapter-spacer-25mm-5x108-5x112-volvo-audi-mercedes-mfl-spacers-bultcirkel Mener å ha sett TUV-godkjente adaptere også men om disse blir godkjent av SVV vet jeg ikke.

Liker som dere også disse Escortene og kjenner litt på savnet etter MK3 caben jeg hadde for noe år siden. Knallfin og rustfri tyskimport. Ble solgt i forbindelse med at jeg en periode hadde det for meg at en ikke skulle eie mer enn 6 ting, hvis ikke så eide tingene deg (hørt noe sånt tull 😣)

Aha, ja da datt det på plass for meg. Da husket jeg rett da jo for det har ikke vært så mange røde 4x4 Sierra sedaner her opp i mellom åra. Fint at du tar vare på bilen. At bilen har vært polert før har du rett i

Bøs bil, og blank 👍

Prøvde å finne ut om den var bensinresistent men fant ikke ut noe om det. Har du sett noe info om det?

8,5 x 18 ET35 gikk fint på min mk2 men husk på evt senk kan bli et issue foran. Mener å huske at jeg hadde 8x17 ET35 uten problem på min mk1. dekkbreddene husker jeg ikke men trolig 205 på 17 " og 215 på 18". Ikke dermed sagt det passer som Ole i Dole og innpresset på ET45 er vel etter boka? Men drømmefelger er drømmefelger da 🤩

Bremsekraftforsterkeren er vel lik på alle r4/v6 trudde jeg men mulig jeg tar feil. Husk at RHD ikke har samme forsterkeren og litt usikker på hovedpumpen, mener det var nåe med rørutgangene var på motsatt side. Hovedpumpen er forskjellig, bla om det er ABS eller ikke. Har du ABS? Skruvat har nå 20% så nye kalipere foran koster 815kr stk og bak fra 1119kr (uten at jeg har sjekket delenummer). Eurodel har 25,4mm hovedpumper fra 626kr (uten ans) og 647kr (med abs) så det er jo veldig billige nye deler. Sjekk litt mer på delenummer for jeg mener bestemt at Cougar har de samme bremsene. Husk også amerikanske modeller. V6 kom vel i 94. Husker ikke om bremsedeler og sånn er likt som på mk2 og så var det noe med kalipere/Huber bak på stv som ikke passet på sedan men husker ikke detaljene eller om det kun gjaldt 4x4. Mener det er en tråd om det under Mondeo forumdelen. En kar som har nye skiver i det minste. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=173066165

Hei og velkommen til klubben. Alltid hyggelig med nye medlemmer og når man har en Sierra 4x4 så er det jo veldig spennende. Disse vanlige Sierraene begynner å bli sjeldne biler lang med veien så hyggelig at du vil fortsette å holde denne på veien fremover. Polering kan vel gjøres på flere måter og selv er jeg kanskje en slubbert på dette med polering av bil men det som er viktig er å få sjekket hvor mye lakk det er igjen på bilen. Er lakken hyppig rubbet så kan den være tynn på enkelte steder, særlig på skjermkanter etc. Man kan prøve en lett rubbing før videre produkter og avslutning med forsegler. Når det gjelder produkter så må nok noen andre svare på hvem som er bedre enn andre. Tettlakk (ikke metalic-lakk) har normalt ikke klarlakk fra fabrikk. Har denne bilen vært her på forumet før? Mener å huske en rød 4x4 sedan fra noen år tilbake og det er noe kjent med navnet.

Helt klart en fordel med varmepistol da folk flest ikke har en ovn som har plass til et toppdeksel.

Har brukt en fra VHT på noe MC-greier. Egner seg i hvert fall på små flater ble min erfaring. Husker ikke om det var plus-utgaven da dette var for mange år siden. Hvordan plus-utgaven er vet jeg derfor ikke men ser ut som den funker greit om man er nøye med påføringen. Kjekt at du tar opp dette da jeg skal ha på ny wrinklepaint på topplokket på Merkuren 👍

Kan ikke hjelpe deg med pipedimensjonen men vil bare advare deg litt. Å bytte glødeplugger på enkelte PSA-motorer kan være et mareritt da de knekker lett (jeg antar du har den 1,4 PSA-motoren men det gjelder i grunn alle motorer). Anbefaler deg å lese deg opp litt på dette med å bytte glødeplugger om du ikke er en erfaren mekaniker for om du knekker en plugg så må toppen som oftest av for å få ut det som sitter igjen av glødepluggen i toppen med alt det medfører av arbeid og kostnader. Ikke for å skremme deg, bare ment som et tips. Som oftest skal motoren kjøres skikkelig varm for hver plugg som skal ut. Påføring av skikkelig penetrerende olje som skal virke over tid er også som oftest anbefalt. Er særlig den pluggen som er nærest registerenden som er mest utsatt for knekk men har sett at de andre også kan knekke. Men igjen, kke meningen å være smartass her men det er ment som et tips om du ikke er kjent med dette 😔

Om alle tilkoblinger er tørre så har du trolig en indre lekkasje i den. Noen pumper får du overhalingssett til. Kan være litt plundrete å få til en slik overhaling men bruk rubbergrease eller fukt alle membranene/deler med bremsevæske ved remontering da det som oftes er slike gummilepper på membranene som ikke må vrenges. Ta delene systematisk av og studer disse nøye slik at du får delene riktig vei inn og i riktig rekkefølge, eller kjøp en ny 🙂

Har jo Postrestante i Strømstad men ferja går ikke nå så det er bare å glømme. Er jo ikke snakk om mange kronene så er bare å kjøpe inn deler og lukke øya for frakten 😆 Har sendt ny epost til selgerne om samsending men nå svarer de ikke. Sære englendere ass. Det er vel frakta de tjener mest på antageligvis 😄

Det ser det ut til at de som har skrevet dette også er 🤭 https://www.toll.no/no/netthandel/1.april/

Masker og vernedrakter med FCN-logo i Clubshop? Ja vi kan le av det men for min del så er den årlige "vårbiker"-touren til Danmark trolig i faresonen Likeså flere treff her i Vestfold og Telemark, både 2 og 4-hjulstreff 😒

Har sjekket eBay men mange rare selgere. Ingen av de jeg har vært i kontakt med sender eskene samlet så til sammen blir frakten mye mer enn klipsene Frakt fra 40-50 kr pr eske a` 2-5 stk klips og opp til 150kr pr eske blir jo helt tullete. Men må vel bite i den sure pæra og bestille for etter 1 April er det vel mva på alt en bestiller fra utlandet? Jeg er dessverre 🐵 neandertaler og er ikke på FB

Takk for svar. Har litt lyst på et slikt batteri.