xr4ti

godt det er tirsdag i dag da 🤭 Litt kleint i en verden hvor snart 50% av alle personlige kjøp er fjernkjøp med kun en leveransedag i uken.

Hei du. Fant du noen i Norge som selger disse?

Har skjønt de er store ja men det er det vel flere som er i USA 🤭 Det er deler til den 140 Limamotoren i Merkuren. Det er samme motor som i Mustang Turbo og Thundebird Turbo m.fler. Er nesten ingen som har deler til disse liggene her på bjerget og performance deler er det ikke noe av. Har spurt flere men de må bestille inn og da blir prisen deretter så det blir dessverre flere tusen kroner dyrere å handle norsk enn utenlands, dessverre for jeg ville helst støttet de norske forhandlerne.

DHL kjenner de fleste til ja 😣 PostNord har jeg ingen dårlig erfaring med. Hvem bruker hvem når delene kommer her til lands? Når jeg tenker meg om så har jeg handlet fra Summit før men det er lenge siden og kan ikke huske om det var positivt eller negativt med innenlands frakt, eller hvem som fraktet.

Må ha en del deler og siden norske forhandlere ikke kan skaffe deler til en fornuftig pris så må jeg kjøpe fra USA. Ser at både JEGS og Summit har delene jeg trenger men usikker på hvem jeg skal handle hos. Erfaringer noen? Eventuelt andre som har litt originaldeler og performancedeler til amerikanske motorer.

Hvilke fabrikat som er best skal jeg ikke mene noe om men om du velger fks et premiummerke fra fks Eurodel så får du en del som er av bra kvalitet. Har byttet mye deler opp igjennom årene og aldri opplevd register eller pumpehavari med ettermarkedsdeler så tror du kan være rimelig trygg på kjøpet ditt. Premium velger jeg rett og slett for at min erfaring er at passform og finish er bedre på premiumdeler. Ikke for det, har måttet justere litt på noe småtterier et par ganger men det er vel mer pirk fra min side. Siste spørsmålet ditt forstod ikke jeg!

Spennende. Det blir sikkert behov for dugnad når entreprenøren er ferdig med sine arbeider. Mulig man kan delta på en heldagsdugnad men kun kvelder blir litt snaut for min del. Har FCN mulighet til fks å arrangere treffkveld eller å leie lokale for møter hos KNA?

Nei vet du hva, da hadde jeg heller gått for disse til å lime utenpå original fanger. Det som du har bilde av der er vel en slik MK2 lookalike-fanger?

Det var derfor jeg tenkte på folie, den kan jo tas av og brikken er pen og hvit når den skal returneres. Men, er vel ikke så big deal kanskje men stygt er det.

Vingebilprosjekt 😆 Huff nei. Deilig å kjøpe noe som en bare kan starte og kjøre og heller bruke tiden på små finisharbeider og fine turer 👍 Snakker ikke av erfaring der gitt 😄

Hadde de enda vært mørk grå eller sorte så hadde vel ikke blitt så synlige. Lite tidsriktig med disse klossene i frontruta. Kan man bruke folie på de mon tro? Om man lakker de så blir det vel bråk når man levere de inn igjen?

Så pass. Ja men fint det. Den fortjener å være på veien, ikke i en butikk.

Fin bil som har det fleste originale detaljene intakt. Tøffe felger men de passet liksom ikke inn. Prisen, tja. Men det viser at Sierra fortsatt er en bil av interesse, det liker vi jo 👍

DET ser ut som en god plan. Håper du oppdaterer med bilder og mer info seinere 👍

16 år 😲, ja da er det på tide med litt vegstøv. Den er meget fin ut. Flere bilder og historikk av bilen?

Se der ja, film gjorde seg. Må jo si den er tøff da. Ikke så avhengig at brøytebilen har tatt en god runde før en skal på jobb en januarmorgen med denne i garasjen. Tøff bil. 👍

Arctic Trucks har bygd om en F-150 , var litt kul den da. Litt dårlige bilder i artikelen men mulig det finnes noen bedre hos Artic Trucks eller på FB https://www.msn.com/nb-no/motor/nyheter/arctic-trucks-har-bygd-om-en-f-150/ar-BB12AwNJ?ocid=spartandhp#image=BB12AwNJ_1|3

Ingenting er vanskelig om man kan det (eller som meg, tror jeg kan det) 🤭 men om man ikke føler at man mestrer så blir terskelen for å få det til desto større, en ærlig sak det 👍 Ut i fra bildene så kan jeg ikke se at hjulbuene trenger å byttes, ennå. Bytte av hjulbuer medfører også noen ulemper pga sveising og brudd på galvaniseringsbelegget. Gjør som @and foreslår, be om pris fra flere lakkeringsverksteder evt Mitt anbud så kan du vurdere priser. Bilen er etter mitt syn verdt å ta vare på, slik jeg forstår at du også føler det. En annen sak er at om Ford mener de har fulgt sine egne reparasjonsprosedyrer så er min mening at da er jobben slett utført om rusten er tilbake etter 1,5 år. Disse prosedyrene er laget for at reparasjonen skal vare i garantitiden så om skaden oppstår fks etter 2 år etter nybilkjøp så skal reparasjonen vare i minst 3 år (om garantitiden er 5 år). Nå er ikke jeg biloppretter men jobber bla med oppfølging av FROSIO (kontroll av industrioverflatebehandling) og der er det ofte større krav til reparasjon enn ved produksjon. Det blir ikke rust på rent metall som er riktig behandlet fra bunn av, om så hadde alle biler vært rustet vekk etter 5 år. Utett lakksystem er som oftes kilden til rust så steinsprut og andre skader i lakksystemet eller for tynt med lakk i hjulbuer er som regel den største grunnen til rust. Det finnes en slik fleksibel plastfilm som folieres etter lakkbehandling og beskytter hjulbuen ekstra. Men igjen, dette er mine meninger og synspunkter så ikke noen fasit, sikkert noen Fordansatte/billakkerer her inne som er uenig med meg 😉

Kjedelig sak dette med rust i hjulbuene men det er dessverre slik med mange biler. Det lar seg fikse men ingen kan garantere at det ikke kommer tilbake. Slik reparasjon er ikke noe kvickfix dessverre. For best resultat må du få vekk all lakk ved rusten og minst en cm utenfor rustangrepet sandblåses til rent stål. Så må det brukes en tett epoxygrunning før lakksystemet. Slikt tar tid. Slik gjør jeg det: Ta vekk plastinnerskjermen (lokariskjermen) og vask vekk all skitt. Slip vekk den synlige rusten, bruk en slik sort sliperull (negerkuse) så du ikke sliper selve stålet, det er tynt nok som det er. Slip så du er sikker på at du er ca 1 cm utenfor rustområdet, bruk maskeringsteip for å beskytte videre lakk. Få lånt deg en slik punktsandblåser eller liten sandblåserpistol og blås stålet helt rent*. Vær klar over at rusten kan ha spredd seg til baksiden så det kan være at du må gjøre dette på baksiden av dobbeltfalsen (der innerskjermen møter selve skjermen/skjermkanten og danner hjulbuen), bruk en speile og sjekk baksiden. Når stålet er 100% rent så vask med tynner og påfør minst 2-3 strøk med epoxygrunning, også på baksiden slik at selve skjøtekantene også blir tettet med grunningen. NB, ikke ta på bart metall med fingrer da fettet fra fingrene skaper rust igjen, bruk hansker.Når dette er herdet så sliper du lett med 400 papir men ikke slip hardt (du skal ikke slipe hull i grunningen for da må bygge opp med grunning igjen der du har gjennomslipt, dette er viktig) og legger en ny runde med grunning. La herde og påfør lakksystemet. Husk minst 3-4 lag med klarlakk etter 2 strøk med baselakk. Det er viktig at klarlakken er jamt tykk over alt da det er denne som holder fukten ute. Pass på kantene så det blir nok lakk der også. Et tett lakksystem slipper ikke inn fukt, da ruster det heller ikke (se resten av bilen). Har du ikke tilgang til en lakksprøyte så kan du bruke spraylakkboks fra en billakkerer eller ei sjappe med kvalitetslakk, ikke billiglakk. Du kan bruke pensel på alt om du ikke er sikker på å sprøyte, enten med sprøyte eller boks. *Man kan etter sandblåsing syrevaske stålet med FerroBet rustfjerner som sprayes på og børst med en liten stålbørste, spray på rustvask, børste, spray på, børst osv. La virke 10 minutter mellom hver ny spraying/børsting. La den så stå noen timer før du vasker den av med mildt såpevann og tørker stålet med en hårføner eller i solen. Stålet må være rent og tørt før grunning og lakk. Grunning bør være 2-komponent og må være en epoxygrunning. Ja det er litt jobb så ikke rart verkstedene fort tar en del tusen for en slik jobb men da burde det holde i flere år. Dette er er hva jeg gjør så ingen fasit men dette er hva jeg gjør.

Blir veldig offtopic denne kommentaren min men klarer ikke å la være 😋 Den siste sovjetstat ble Norge kalt av en svenske for noen år tilbake, og det lo vi av eller ble fornærmet av? Tja, kanskje hadde svensken rett når en myndighet formynder makt på denne måten: Avisa laga sak på Sogn og Fjordane Teater som mot politiet si vilje vil sette opp teaterstykket "Burn, baby, burn". Politiet vil nekte teateret å sette opp "rånestykket". Dette var utrolig nok kun for 11 år siden men det er som et gufs fra en kaldere tid 😒 Men hyggelig at bilen fortsatt er tilstede blant oss tross en "kommunistisk" fortid 😄

Siktet mer til problemet trådstarter beskriver. Ble litt nysgjerrig bare så prøvde å finne ut om det står noe mer spesifikt om hvilke nettlesere, Mac eller PC etc. Mulig jeg overså noe da? https://www.ford.no/kjoepe/utforsk/teknologi/connectivity https://www.ford.no/eiere/brukerstoette/sync/ford-sync-3-med-applink

Rart at Ford ikke vet dette og kan lage en utførlig beskrivelse på slikt? Tror Ford hadde scoret godt på å ha slike "gjør det selv" tips. Mulig de ikke vil at folk skal gjøre dette selv?Godt du fant det ut da og at noen kan få nytte av tråden din. 👍

Dette med ECU fra en xr4ti er ikke noe plug and play. Men et IS injectionsystem er helt likt, dog må det endres noe på stikkene til ECU. Xr4ti er en 2,3 liter som yter 175hk på originalt lade trykk som jeg mener er 0,5 bar. Men en vanlig IS med to-stegs tilleggsdyser gir fort ærlige 170-180hk. Et piggyback datasprut(dette manipulerer bilens signaler inn til ECU) gir deg nok bedre ytelse men problemet er som nevnt å få kontroll på tenningen. Det finnes så mye å lese om dette og det er mange måter å komme i mål på men med et godt datasprut og en godt turbo har vist seg å gi overraskende gode resultater på en original OHC. Råder deg å google eller søke her inne på diverse IS-turbo prosjekter. ECU til xr4ti finner du på ebay.com. Se etter en til manuell bil. De er like på alle årmodellene. Men som nevnt så er dette ikke noe du slenger sammen på en ettermiddag og å få dette godkjent er en annen historie, men ikke umulig.

Med den pakka du nevner og en ECU fra Merkur XR4Ti på den IS-motoren så er du nok nær 200 for en billig penge. Bør nok slenge på en tilleggsdyse for å komme helt opp på 200 og være sikker på at du kjører fett nok. Et sett med dyser som matcher den ECU,en må du også ha. Regner med da med at du har IS bil eller har tank og pumpe liggende. Problemet med den originale ECU,en til IS er feil tenningskurve. Kan og gå for gasser. God gammel Stromberg 175 gasser med Volvo sin Turbonål og dyse så kan du klare godt over 150-160hk. Men igjen, du må få kontroll på tenninga.

Som nevnt ovenfor her. Hva er budsjettet ditt da? Man kan bygge skikkelig budsjett som er greit til hverdagskjøring også.