xr4ti

Hadde nok et annet bilde oppi hue sitt om hvilket smykke det skulle bli han som satt vinkelkutteren i den 🤔. Nok et offer for den tiden alt i Sverige skulle lages cab av. Nei da hadde jeg heller brukt penger på denne https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=171151919 Lysten på Capri igjen stiger for tiden men har verken tid eller sted 😔 men en slik 2 liter V-motor var noe av det tøffeste som gikk i bygda hjemme og vi som ferske tenåringer kom til å huske resten av livet 😉

Har du mulighet til å lese av evtuelle feilkoder? Kan dessverre ikke konkret svare deg men har du prøvd å ta av batterikablene en liten stund og så prøve om det ble bedre etter tilkobling? Kanskje greit med årsmodell sånn at de som har greie på dette kan svare deg Har litt discolys han her og 🤔. Ser det er skrevet litt om dårlig kontakt ikke er uvanlig. Han med videoen her hadde feilmontert alarm.

Så bra det ordna seg og at det var et enkelt problem å fikse

Ok. Sjekke alle kontaktpunkter da og måle hvor mye volt du har. Et eller annet sted er det trolig brudd eller manglende kontakt.

Mus? Om de rakkerne får jobbe i fred så kan de gjøre mye rakkerskap på kort tid. Ellers så er det å sjekke for korrosjon på koblingspunkter siden mekanisk slitasje ikke forkommer på en bil som ikke blir brukt.

Er forskjell men om de i praksis kan benyttes om hver andre vet jeg ikke. https://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=47&ModelID=487&CarReference_ID=13643&CategoryID=161&CategoryType_ID=1

Akk ja, en får drømme seg litt vekk for noe slikt kommer man vel neppe til å oppleve selv 😞 For en bil 😍 Kan tenke meg åssen det var for Ford-entusiast i 1969 når Ford leverte sin Hugger Orange Mustang. Fullgod race fra fabrikk. Heller ikke feil med en Grabber Orange Boss 302

Automatkassene har hatt en veldig utvikling siste 10 årene og dagens girkasser er fantastiske å kjøre med, fra A til B og i tettbebygd strøk/by og jeg for min del vil aldri valgt manuell om jeg skulle kjøpt ny hverdagsbil. Har en Audi med forholdvis stor motor og triptonic-kasse. Uansett hvor mye jeg anstrenger meg så klarer jeg ikke å kjøre den så økonomisk i manuell modus som i automatmodus. Bilene i dag blir bare smartere og smartere og jeg tror automatkassene vil bli enda bedre enn de er i dag. Se bare på traktorene i dag, de har jo girkasser så avanserte at man kunne bare drømme om for 15 år siden. Men det ser ut dette elbilhysteriet fortsetter så skal bli spennende å se hva som skjer på girkassefronten. Men på en hobbybil som man vil kjenne den ekte følelsen ved å KJØRE bil så må det være manuell etter min mening.

Hehe, så kult. Høres frisk ut også. Har du prøvd den på skikkelig tømmer?

Deler til Sierra/Coswort kjøpes. Diverse klips til motorrom kjøpes. 4 stk av de store C-klipsene og 10 av kabelbindere/strips Ta kontakt på PM eller via FINN https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=169604853 Mvh J Tettning for rørstussene til varme.app, altså den tettningen som er bak det dekselet som er montert på torpedoveggen. Nytt eller en som er hel og fin kjøpes evt link til noen som selger slike. Se bilde for delenummer merket med gult.

Tja, sesongen kan begynne her i hvert fall. 10 varmegrader og strålende sol. Dura forbi et par MC for en stund siden Men, kong vinter har en tendens til å finne på noe kødd hver eneste vinter så snøfreseren får stå klar en stund til

Om du får skilt vil jo bety mye for deg. Da kan du benytte bilen i langt større omfang enn kun på henger/rødskilt. Tommel opp for skilter 👍

Hehe, nei så rått. Blir fin å gå med i krattskauen den nå 🤣 : Det programmet er greit nok for en hjemmemekker som er ute etter å lære litt. Det finnes programmer fra ca 1500kr og opp til ca 5000kr om er svært avanserte, typ MotoGP, hvor du kalkulerer hele motoren i ett. Om du hadde dynotestet den så skulle det ikke forundre meg om du ville sett en grei effektøkning med det kammeret. Har du valse selv eller?

1400hk, kjører høy syver og du kan cruise med den på kvelden. Kan det bli bedre? Går jo rett som ei kule på banen også. Her er det brukt mye tid. Men lyden var jo kulere med V8 da

Koeningsegg vil bli de første som får en serieprodusert bil med 500km/t som toppfart. Linjellekker bil. Bruker de fremdeles Fordmotorer? https://www.tv2.no/broom/11136483/ https://www.msn.com/nb-no/motor/nyheter/slik-skal-svenskene-være-først-i-verden-med-å-nå-500-km-t/ar-BBZl90c?ocid=spartandhp&jwsource=cl

Sjå den du 😉 Virker jo ganske så rapp og holder toppturtallet jamt og fint. Er jo ganske så lave durasjoner på disse motorene så fullt mulig å få lagt mer turtall men ho blir jo ikke brukanes på lavt turtall vil jeg tro. Artig tråd.

Er vel en isolator kan jeg tenke meg. Husk at det ikke hjelper med all verdens største innsugsport om ikke gasseren fløder nok luft og at du får tak i dyser som er større. Husk også på at om du porter innsuget større så endrer du portdurasjonen. Om du vil ha samme durasjon som originalt må du utvide porten sideveis og heller fylle epoxy i kantene oppe og nede. Pass på å ikke utvide porter for mye i bredden uten å sjekke hvor stempelringene har låsetappen. 3mm bør en stempelring ha som suport inn på sylinderveggen for å unngå ringhekt i porten. Vil anta at du må erstatte den proppen med en tykk pakning for å unngå forgasserdamping. Blir veldig varme disse luftavkjølte totakterne.

Har fulgt han i flere år. Han har blitt veldig dyktig, både som trimmer og motorbygger. Du har litt peil når du støper dine egne sylindere inklusiv det å legge nikasil, bygger bremsebenk, lager egne porteverktøy selv etc. Han har noen tusen timer i den garasjen sin

Trimming av totakt krever som firtakt en god del lesning for å forstå grunnprinsippene. Mye av hemmeligheten med høy effekt ligger i ekspansjonskammeret. Det må tilpasses så nær 100% som mulig for å få til en returtrykkbølge fra eksosen som trykker uforbrent bensingass inn i sylinderen under høyt trykk. Denne trykkbølgen skal treffe inn i sylinderportene i løpet av et millisekund så det er ikke bare bare å file i vei på portene med de stempelhastighetene det er snakk om. Men veldig spennende å holde på med, fin vinterhobby da det ikke krever så mye plass. Man blir litt hekta når man får gode resultater.

Ok. Takk for svar. Da får jeg bestille fra de da mine er subbet i stykker i øvre ytterkant grunnet brede dekk og senkesett. Det eneste er at de trolig må trimmes litt grunnet skjermbueplasten. Har ikke funnet noe delenummer på XR/RS-bilene kontra standard Sierra men vi får prøve, kanskje er de like.

Har du montert de? Bra passform? Ser at også de du linket til kun nevner Sierra 83- så da er det å forstå at disse lokariskjermene er like på alle Sierra?

7,5 i effektiv komp (sylindervolum etter eksosporten) på luftavkjølt er ok og regnet som "sikkert". På sylindere med fast forbrenningsrom er det ikke så enkelt å måle eller endre squish slik det er på de med løst topplokk, man må senke sylinderfoten og løfte portene på de med fast topp. "totaktstrimming" er litt gøy det og det finnes mye avansert totakt info på nett om en gidder å lese litt. Tenningslampen koler jeg til med eksternt bil/MC-batteri og bruker den som vanlig. Skal funke samma om det er CDI/batteritenning eller CDI/spoletenning.

Har kjøpt nye fra https://www.motomobil.com/

Er det forskjell på mk1 og mk2 når det gjelder bakre lokari/plastinnerskjermer? Ser det kun er nevnt Sierra på denne nettbutikken https://www.transmedia.no/products/innerskjermer-sierra Noen som kjenner til disse folka, eventuelt andre som selger plastinnerskjermer til mk1?

Da har jeg mottatt et enkelt men konkret svar fra Amcar. Se mitt spørsmål og svaret fra Amcar: Grunnen til at jeg ønsker å kontakte Dere er at jeg har et spørsmål om nye retningslinjer for ombygging av kjøretøy eldre enn 30 år. Jeg fant denne artikkelen på For Club Norway http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/81544-nye-regler-ved-ombygging-av-biler/?tab=comments#comment-803146 Er dette det nye regelverket, om så, har dette trådt i kraft? mvh ………………. Svar fra Amcar Hei! Se vedlegg vedr. ombygging. Vedlagt dokument. Hilsen ………... Så da er jo saken grei den da dette er det samme dokumentet som AFR la ut. 0532_001.pdf