xr4ti

Fin bil men hva er den stygge kladden til venstre?

Spørs om du må måle i kontaktene og se om det er strøm der. Det gir deg i hvert fall svar på om enheten får strøm og jord eller ikke.

Tenkte på det samme selv. Slengt inn en stol og kjørt bilen i regn eller i en bilvask.

Om de hulla er til for montering av panelene på fabrikken eller om det faktisk er drenshull vet jeg ærlig talt ikke. Har alltid kalt de for drensplugger Du kan fjerne lydisoleringen men anbefaler å erstatte den med noe tilsvarende. Får slike lydmatter på bilsteriosjapper og noen bilsjapper.

Fluidfilm er et antirust produkt som er kjent for å krype inn i sprekker og plateskjøter. https://www.fluidfilm.no/Du kan få alvorlig rust ganske kjapt på det som allerede er der. Om du setter AC på så lav temperatur som mulig så jobber AC mer/kondenserer mer. Vann kommer inn enten som rennende vann eller under trykk. Om det kan trykkes inn såpass store vannmengder inn drenspluggene er jeg litt i tvil om. Om det hadde manglet en propp så er jeg med på at det kan komme en del vann men jeg synes det ser ut som begrenset hull i proppene. Men, det kan kanskje bli et sug under bilen slik at vann kommer inn?

Den rusta ser ikke ut til å være helt ny ut. Tviler på at det ruster såpass på noen uker. Ville vurdert Fluidfilm eller tilsvarende så du får noe rusthemmende som kryper inn i skjøtene. Har du mulighet til å ta bilen ut og få noen til å spyle/dusje bilen med vann mens du selv sitter inni å sjekker alle dører og pakninger etc? Evt om det er såpass varm inne der du er at du kan sette på AC så lavt som mulig for å se om det kommer kondesvann fra AC? Merklig sak dette.

Bak på lydenheten er det en eller flere kontakter. Mål på kontakten/e og det skal da være strøm både med og uten tenningen påslått. Noen lydenheter har også en intern sikring, man ser den gjerne i bakkant av lydenheten.

Har du målt om det er strømforsyning/jord i kablene/kontakten?

Regel nr1, bytt alle tenningsdeler samtidig. Da VET du at disse er i orden. Sjekk fortenning at den er riktig etter bytte av tenningsdeler. Bilextra selger en forgasserrens fra Comma som fungerer bra, verdt å prøve men det beste er en forgasserrens. Vet du om det er elchoke på den eller er det kjølevannstyrt choke? Du skriver den ryker, ryker den sort, blått eller hvitt? Sjekket kamreima i det siste, den kan være slitt og hoppet over en tann.

Bra du fant ut av det. En spjelmotor kan vel ikke være noe problem å få tak i vel?

Er en spjelmotor som henger kanskje? https://www.fordwiki.co.uk/index.php/Heater_-_cold_output_or_lack_of_heat

Morsomt at en 40 år gammel motor med aner fra tidlig 70-tall fortsatt blir videreutviklet.

Har du prøvd originalradioen uten DAB-adapter?

en slik en? https://www.ebay.com/itm/0130008505-01300008506-Ford-Fiesta-Transmission-Control-Module/283529374335?hash=item4203aaea7f:g:ZUQAAOSw6JZcgj5d

Hva slags bil har da?

For en samling Fantastisk Om Sierra blir den nye "Escort mk1-2, tja vi kan jo håpe. Om Ford igjen får en klassiker med så stor popularitet som Escortene kan jeg ikke helt se nå men kanskje om 10 år men da må vi slutte å hugge Sierraer som trær !

Vil en svensk godkjenning bli godkjent i Norge sånn helt uten videre da?

Supert med tilbakemelding. Du er sikkert ikke den eneste med dette problemet. Hva med varmeren, ga du opp den?

Gratulere med knall bil. Disse har et KE-jetronic innsprøytningsanlegg. Dvs et K-jetronic med en enkel elektronisk modul. Det er viktig at bensinfilter er friskt og at luftfilteret er friskt. Bruk gjerne også et injectoradditiv som renser og smører dysene. Kan med fordel brukes hele tiden, i hvert fall så ofte som mulig. Hva som er isue med din bil er ikke godt å si men det er en kaldstartdyse som sprøyter inn ekstra bensin ved kaldstart så disse motorene starter "alltid" ved kald motor. I mengdefordeleren er det en "flyteskive" som løfter seg så fort motoren suger luft selv. Om denne skiven ikke løfter seg så let som den skal kan de være vanskelig å holde i gang på lavt turtall. På nett finnes det flere av Bosch sine originale bøker som omhandler funksjon og feilsøking av KE-systemet. Kan være greit å lese seg litt opp på dette systemet da det ikke kan sammenlignes med et elektronisk injetionsystem. Er det lambdasonde og katalysator på den? (kom vel ikke før 89 men vet at noen importbiler fra 88 kan ha dette)

Kjenner ikke produktet men det beste er nok å fysisk rense mekanikken eller bytte turbo (= dyrt). Er ikke noe risiko forbundet med dette så lenge du ikke pøser på for mye lurium slik at motoren får såkalt "hydrolock", dvs at rensevæsken ikke rekker å komme ut av sylinderen før eksosventilen stenger. Da kan man få alvorlig skader i motoren. Noen produkter sprayes inn i eksoshuset for å løse opp koks men vet ikke om de funker noe bedre enn de du linket til. Skal til med dette selv om kort tid men jeg velger å ta opp turboen og rense eksoshuset, del for del.

En ærlig historie krever et ærlig svar. Om man ser på hva som ligger til salgs på FINN så ligger prisene på alt fra 5600kr til 26000kr for tilsvarende biler uansett km-stand. Alle er originale biler, Dvs ikke moddet på noen måte og noen har så lav km-stand som 59500km (prisforlangende på den er 48000kr. Jeg liker bilen din godt, fin farge, tøffe hjul og fin karosshøyde. Du hadde kanskje håpet på, tja rundt 20-25000kr for den, hva vet jeg? men ser at bilen er påkostet og du har brukt mye tid på den. Bil og følelser til bilen kan sjeldent verdsettes av andre, så ja det kan være brutalt og vondt å se at andre ikke oppfatter verdien som en selv. Å anslå en verdi på din bil er derfor litt vanskelig da tante Tulla borti gata aldri ville kjøpt den, ikke herr Olsen på kontoret heller. Tror nok at en ungdom som synes den er tøff eller en entusiast som oss er de eneste som vil vurdere et kjøp. Jeg synes 6000 er for lite men heller mer til en 8-10000 kroners for en bil som dette, kanskje mer om den er i teknisk god stand. MEN, det er klart flere ting som trekker ned, ikke bare i kroner men i arbeid selv om mye kunne fikses på en helg. Musikkanlegg er ferskvare og har omtrent mistet verdien sin før du er ute av butikkdøren, det samme med felger og annet stærsj. Det er bilen som er verdibærende. Men som skrevet, følelser kan ikke verdsettes, ei heller selges. Har du mulighet til å beholde den så behold den og ha den som hobbybil. En dag vil denne gi deg og andre den gleden den fortjener, noe som er mer verdt en 6000kr i hånden nå. Min mening!

Hvis man bruker noen brede plast/myke spaker etc så kan det gå utenifra men ikke bruk skrujern eller noe smalt, da blir det fort varig merker dashen. Men det fikser dere sikkert

Takk for fin forklaring og bilder Lowman. Kan man dytte de ut bakfra via hanskerommet mon tro? Mener jeg har gjort noe lignende før men husker ikke helt. IKKE bruk verktøy på utsiden for å bende ut dysene, det lager varig merker i polstringen på dashen. Har en reservedash liggende som det er gjort dessverre.

Velkommen til forumet - Deksler til a stolpe Likt som på alle Sierra mk1 men kan være fargenyanser - List rundt grill Likt som alle mk1 men har blitt litt vanskelig å finne nye - lyshendel Like på alle mk1, usikker på mk2 - viskerhendel Like på alle mk1, usikker på mk2 - list rundt frontrute Like på alle mk1, usikker på om mk2 - taktrekk Usikker om dette er likt med noe annet? - trekk ved bakseter Regner med det er sidepanelene du mener? Usikker om noe annet enn XR passer med tanke på mønster/farge. XR har vel et par ekstra detaljer også men XR4Ti har samme deksel men annet trekk. 3 dørs kan i nøden brukes men passer ikke med B-stolpedekselet. - spredere Likt på alle mk1 IS/Ghia/Cosworth mk1 og Cosworth Escort. - blinklys Likt på alle mk1 IS/Ghia/Cosworth mk1 og Cosworth Escort. Et tips er å søke på ebay etter deler til XR4Ti. Disse bilene har mye til felles med XR4i men fangere foran og bak er forskjellig, det samme med alt av lysutstyr foran samt selve setene og sidepaneler. Finner du deler fra en XR4Ti og du er usikker på om de passer din bil så spør her på forumet eller PM meg så kan jeg trolig svare deg på Ti-deler. Og en prosjekttråd med XR4i er mer en velkomment her inne.

Den hvite som stod på FINN for litt siden dette? Tenk fremover, en originalbil er penger i banken. Det minker veldig på XR-bilene nå. Har dessverre blitt hugget noen de siste årene. Det finnes fortsatt litt brukte XR-deler å få tak slik som vinge, stylingen etc uten at man blir ranet men hvor lenge det varer er ikke godt å si. XR4i med litt ulvemotor er jo skikkelig tøft da.