Jump to content

Kjøleveske lekkasjen ingen finner ut av.


kimsa

Recommended Posts

Hei

 

Har tidligere postet om dette i forskjellige sammenhenger, men nå veit jeg ikke hva jeg skal finne på snart.

 

Min Mondeo mk2 2001 modell stv har i over ett år lekt kjøleveske men finner ingen lekkasje. KM stand 127.000km. I sommer begynte også min 2001 modell combi å gjøre det samme, men det så ut til å komme fra termostat pakningen. Denne er nå byttet, men bilen lekker som en sil. Denne har nå gått 154.000km

 

Følgende er sjekket av meg i tilegg til det som Ford har gjort og 2 uavhengige verksteder har.

 

STV:

- Termostathuset er byttet

- Termostat og pakning er byttet

- Frostvesketank er byttet

- Radiatoren er sjekket

- Alle slanger er sjekket

- Kjølesystemet er trykk testet

 

Combi:

- Termostat er byttet sammen med pakning

- Alle slanger er sjekket

 

 

Begge bilen lukter kjøleveske (søtt fra motoren) Combien viser ingen tegn til lekkasje når den står parkert, men stv'en drypper når den står i ro, men det er umulig å se ifra hvor da det kun kommer ett drypp per 10min eller noe.

Combien har til forskjell fra stv'en ett varmeapparat som ikke fungerer helt som det skal (bilen blir varm men ikke så varm som den pleier), og tempen blir ikke like høy på combien. Stv'en er den bilen av alle jeg har kjørt som blir raskest varm og ligger stabilt rett opp og ned på temp nåla.

Ingen av bilene oppleves som unormale hverken i gange eller effekt. Ingen av bilene ryker mer enn normalt, hverken hvit eller blå røyk. Bensin og oljefobruk er som det alltid har vært.

 

Nå poster jeg i Generell delen på forumet rett og slett fordi ingen finner ut av dette.

 

Ford finner ingen feil og 2 uavhengige verksteder finner ingen feil, men på combien som brukes mest er forbruket allikevel rundt 0,2liter frostveske per uke. Den kjøres ca 45mil per uke.

Link to comment
Share on other sites

jeg hadde et tilsvarende problem på ene cosworthen, her ble løsningen og borre et hull i ekspansjonstanken, og sette inn en dekk/felg ventil, for så å kjøre luft inn på systeme..

da kom det pipplede vann både den ene og den andre plassen, og man får da dobbelt sjekka om luftinga i lokket funker.

Link to comment
Share on other sites

hei! har du/dere prøvd dette?

 

koble til trykk på ekspansjonstank/radiatoren, da skal du kunne se hvor det lekker, fordi vannet renner såklart litt kjappere ut med trykk..

 

spørsmålet også er jo om alle disse slangene og pakningene rundt om er kontrollert nøyaktig,, fort og overse den slangen eller pakningen..

 

jeg ville prøvd dette, de selger slike sett på biltema for eksempel...

 

mvh

ole martin

FORD ESCORT MK2 COSWORTH

Link to comment
Share on other sites

Hvis ikke 1 Ford og 2 uavhengige verksteder allerede har gjort dette, så vil jeg at du forteller hvem verksted du har vært på, for det er iallefall amatører. Dette skulle vært gjort for lenge siden i en sånn sak.

Signatur kan være på inntil 5 linjer i normal skriftstørrelse, eller bilde/banner-størrelse 100x800 pixler

Link to comment
Share on other sites

Hvis ikke 1 Ford og 2 uavhengige verksteder allerede har gjort dette, så vil jeg at du forteller hvem verksted du har vært på, for det er iallefall amatører. Dette skulle vært gjort for lenge siden i en sånn sak.

 

helt enig der.. er som regl det første man gjør ved en og finne en vannlekkasje..

FORD ESCORT MK2 COSWORTH

Link to comment
Share on other sites

Er ukjent med motoren som det gjelder her men.. Sannsynlig er det vel at bak termostathuset kan det være ei forbindelseshylse eller to. I så fall sitter det O-ringer på disse hylsene som gjerne begynner å lekke. Typisk er at dårlige O-ringer lekker mer til mere konsentrert frostvæske man har i vannet. Det samme med O-ringer på eventuelle kjølerør, som D.Toft er inne på.

Edited by grandisjohn

Det er ikke en ting jeg kan.

Link to comment
Share on other sites

Er ukjent med motoren som det gjelder her men.. Sannsynlig er det vel at bak termostathuset kan det være ei forbindelseshylse eller to. I så fall sitter det O-ringer på disse hylsene som gjerne begynner å lekke. Typisk er at dårlige O-ringer lekker mer til mere konsentrert frostvæske man har i vannet. Det samme med O-ringer på eventuelle kjølerør, som D.Toft er inne på.

 

er ingen o-ringer på kjølerørene i stål. dem er dyttet nedi gummislangene og strammet til me klemmer :)

Link to comment
Share on other sites

Her var det endelig mange svar og teorier. Skal pløye meg gjennom hele tråden nå å svare så godt jeg kan per spørsmål.

 

Har de vært trykk testet på varm motor? Det kan være nokså stor forskjell på kald og varm motor når man gjør dette.

Det ene uavhengige verkstedet har testet stv'en på kald motor, men de lot den stå inne med trykk på under drift (tomgang) i litt over 30 minutter. Dette er eneste trykk testen jeg veit hvordan er utført.

 

Skal legge til att combien ikke er trykk testet enda. Frem til for noen uker siden trodde jeg det jo kun var pakkningen til termostaten som var problemet.

 

hei! har du/dere prøvd dette?

 

koble til trykk på ekspansjonstank/radiatoren, da skal du kunne se hvor det lekker, fordi vannet renner såklart litt kjappere ut med trykk..

 

spørsmålet også er jo om alle disse slangene og pakningene rundt om er kontrollert nøyaktig,, fort og overse den slangen eller pakningen..

 

jeg ville prøvd dette, de selger slike sett på biltema for eksempel...

 

mvh

ole martin

Har ikke forsøkt dette selv, men verkstedene skal ha gjort det. Har selv logget under osv og sjekket pakningene uten å se noe, men tror jeg må ha den opp på bukk for å komme skikkelig til..

 

Hvis ikke 1 Ford og 2 uavhengige verksteder allerede har gjort dette, så vil jeg at du forteller hvem verksted du har vært på, for det er iallefall amatører. Dette skulle vært gjort for lenge siden i en sånn sak.

Tror alle verkstedene har gjort akkurat dette gitt.

 

På stasjonsvogna som problemet har vært lengst på, den går inn i tredje vinteren nå :whistling: er det FORD på Lillehammer som har byttet ekspansjonstanken, termostat, pakning og termostathus vinteren 2009. Siden da har vi være OBS på att det er en lekkasje.. (d.v.s att lakkasjen kan ha vært der før de utførte jobben, men att de ikke fant den)

 

på min mk2 stv lakk kjølerøret over eksosen, lakk på ene festet på motor..

Når jeg sammenligner hvor det blir hull i snøen om morgenen med plassen du viser til nå kan det stemme ganske bra, men det er ikke vått der eller rosa overhode.. hmm

 

sjekk om det sitter en frost plugg i toppen da vil du se at det er kjøle veske rundt pluggene det er vanlig på focus at de lekker der

Frost plugg?? som i att motoren har fryst pga att det er kaldt? I så tilfelle må det legges til att begge bilene lakk like mye i sommer når vi hadde 30+ i skyggen :cool2:

 

Minker det under minimumsmerket i tanken, eller minker det fra maks og litt ned?

Minker til under minimumsmerket ja. STV'en bruker min mor i hovedsak og hu er ikke så flink til å sjekke slikt, så en gang hellte jeg på over 2 liter på den. Hu kjører heldigvis kun frem og tilbake på jobb, 3km hver vei, så virker som det gikk bra. Motoren rekker ikke koke over på den turen.

 

Trakk henger med rulle plen på 1,1 tonn med den i sommer, den trekker like fint fortsatt

Link to comment
Share on other sites

Ja, en utvendig lekkasje skal man finne, enkelt og greit..

Ved hjelp av trykktesting, ha bilen på bukk slik at man får sett overalt etc. skal ikke dette være NOE problem å få funnet ut av.

 

Men at du også kan ha et problem med at den bruker vann, er også fullt mulig.

Det er jo ikke akkurat ukjent at slike motorer har toppakning/topp-problemer.

 

Men det er jo heller ikke noe hokkuspokkus å finne ut av.

Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf               Prosjekttråd her
 

Link to comment
Share on other sites

Ja, en utvendig lekkasje skal man finne, enkelt og greit..

 

Men at du også kan ha et problem med at den bruker vann, er også fullt mulig.

Det er jo ikke akkurat ukjent at slike motorer har toppakning/topp-problemer.

 

Er vel det som virker mest sannsynlig. I og med at kjølevæska minker fra max men ikke til særlig under min, uten å finne antydning til lekkasje, så virker det som man leter etter et spøkelse.

 

Men hvor raskt minker det ca to liter? Skjer det raskt, eller over tid. Blir det borte kjølevæske når bilen står i ro i et par dager?

Edited by grandisjohn

Det er ikke en ting jeg kan.

Link to comment
Share on other sites

Prøv å vask ut blekket fra en sånn: http://www.psdgraphics.com/file/yellow-highlighter-pen.jpg

Vaskevannet du får er fluoriserende og er lett å se med uvlys.

 

Fyll det på kjølesystemet og la bilen gå til den blir varm, mens den gjør det lyser du med en uvlampe ned i motorrommet.

Veldig enkel og billig måte å sjekke på, og hvis jeg ikke husker feil kan du lyse eksosen også.

Edited by Vidala Racing

Daelim Roadwin 125 2006 (Solgt)

Honda XL125 1982 (Prosjekt)

Ford Sierra Stv 1987 2L Ohc Gasser (solgt)

Ford Scorpio Stv 1994 DOHC (Solgt)

Opel Vectra sedan 1998 1,8 16v (Solgt)

Ford Sierra Combi 1991 1.8 TD,I (Solgt)

Opel Kadett c 4Dørs Sedan 1975 1.2L

Mercedes w210 290TDT 1997

Ford Sierra 1993 Sedan DOHC (Prosjekt)

Link to comment
Share on other sites

Ja, en utvendig lekkasje skal man finne, enkelt og greit..

Ved hjelp av trykktesting, ha bilen på bukk slik at man får sett overalt etc. skal ikke dette være NOE problem å få funnet ut av.

 

Men at du også kan ha et problem med at den bruker vann, er også fullt mulig.

Det er jo ikke akkurat ukjent at slike motorer har toppakning/topp-problemer.

 

Men det er jo heller ikke noe hokkuspokkus å finne ut av.

Det er helt klar utvendig lekkasje på begge to, for om bilene får stå over tid finner en rosa flekker i snøen under de.

 

Skal selvfølgelig ikke være eplekjekk og påstå det ikke er toppakning/topp-problem, men jeg tror det er lite sannsynelig på begge bilene da de 1. går for "riktig" og 2. en kan se helt tydelig att det er utvendig lekkasje.

 

Er vel det som virker mest sannsynlig. I og med at kjølevæska minker fra max men ikke til særlig under min, uten å finne antydning til lekkasje, så virker det som man leter etter et spøkelse.

 

Men hvor raskt minker det ca to liter? Skjer det raskt, eller over tid. Blir det borte kjølevæske når bilen står i ro i et par dager?

Er lenge siden jeg fyllte på 2Liter, så da hadde den nok gått ca 2 måneder. Dette gjalt STV utgaven som mor disponerer, og den kjøres bare 6 mil i uka.

 

Combi utgaven jeg bruker dagelig forbruker ca 0,2L per uke, men den går også ca 50mil i uka.

 

Det er ikke synlig minking på kjøleveska på ett par dager, men det er synlige spor av kjøleveske under bilen.

 

Det som også er irriterende er att jeg på combien kan se att motoren får rosa veske på seg under termostat huset, men vi finner aldri en lekkasje der allikevell. De samler seg også størknet kjøleveske rundt den seonsoren som sitter på termostathuset, men heller ikke der klarer jeg lokalisere noen lekkasje, selv om det helt klart kommer noe ut der på ett eller annet vis.

 

Var det ikke utv lekkasje på ene bilen?

Er det på begge :)

 

få verkstedet til å måle etter HC i kjølevannet, noe over 50 hc, toppakningsbrudd, eller begynnende.. :)

veldig viktig å få sjekket dette først som sist!

Skal få målt dette, men ville ikke dette gitt utslag på CO måling på EU kontorll? Begge bilene er nylig EU kontorllert uten annmerkninger på CO mens de har hatt problemer med kjøleveska.

 

Prøv å vask ut blekket fra en sånn: http://www.psdgraphics.com/file/yellow-highlighter-pen.jpg

Vaskevannet du får er fluoriserende og er lett å se med uvlys.

 

Fyll det på kjølesystemet og la bilen gå til den blir varm, mens den gjør det lyser du med en uvlampe ned i motorrommet.

Veldig enkel og billig måte å sjekke på, og hvis jeg ikke husker feil kan du lyse eksosen også.

Dette var jo ganske genialt, men vil det ikke være skadelig for radiator osv?

Link to comment
Share on other sites

skal måle "avgassen" nedi kjølevæsketanken, start opp bilen når den er kald, skru av lokket å mål nedi tanken med apperatet,

gjør så det samme når motoren er varm. husk at du må være litt kjapp fra du åpner lokket til du måler, så det ikke

fyller seg med vanlig luft, er jo gassen du er ute etter ;) :)

 

Lykke til ;)

Link to comment
Share on other sites

Du kan har ikke noe å si på eu kontroll om man kan måle avgass i ekspansjonstanken, så lenge avgassen i eksosen er innenfor verdiene.

Du sier det størker væske rundt sensoren, da kommer det nok ut med gjengene, eller er sprekk i huset. Rengjør det skikkelig, og se om det kommer ut væske når det er reint.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Da har jeg i hvertfall lokalisert en lekkaste fra den sensoren på toppen av termostat huset på combi utgaven min.

 

Noen forslag til hvordan jeg kan tette denne? Hva er denne sensoren for noe?

 

Har ikke plukket den av enda da jeg er avhengig av å bruke bilen og det plutselig ble 12 minus att. Noen som kjenner til om det sitter en pakkning der eller om det kun er gjenge tettning?

Link to comment
Share on other sites

Er ikke godt å si hvor det lekker fra. Mistenker det må være flere plasser, men det er helt klart vått der, så får bare begynne i den ene enden og se om det gir seg snart.

 

Nok en mekaniker har forøvrig sett på Stasjonsvogna i jula uten å skjønne noe av hvor den lekker.

Bilen blir snart omdøpt til spøkelsesbilen..

Link to comment
Share on other sites

Jeg vil heller døpe alle de "mekanikerne" som har sett på den til amatører, som ikke gjør en fullgod jobb. Det nytter ikke alltid å bare titte over en bil i ti minutter, og si at man ikke skjønner noenting.

Da får de heller fortsette med å skru service og gjøre teknisk klargjøring, for de viser at de ikke KAN skru og feilsøke bil.

Edited by Breda

Signatur kan være på inntil 5 linjer i normal skriftstørrelse, eller bilde/banner-størrelse 100x800 pixler

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...