Litt bilhistorie

[MekoNor]

Vel, da blir det litt nyttig bilhistorie. Nå skal jeg skrive om det som kunne blitt det beste fra to verdner, men de byttet roller, og da ble vel ikke resultatet helt topp. Så hva skjedde egentlig?

Historien handler om og Nissan og Alfa Romeo.

Vi har jo etterhvert blitt ganske så fortrolig med kvaliteten på motor og gear og teknikk levert fra Nissan. Ikke så sikkert som Honda og Toyota kanskje, men dog, japansk god kvalitet. Ellers kan vi vel alle være ganske enige om at Japsebiler generelt er gode men kanskje litt trauste og litt kjedelige sånn designmessig.

Derimot så er jo Italienerene flinke på design å har laget kanskje noen av de vakreste bilene gjennom tidene, som Ferrari GT 250 California fra 60 tallet, eller Lamborghini Miura fra samme tid, og masse annet nydelig designet av Pininfarina opp gjennom tidene, som blant annet designet ikonet Ferrari Testarossa . Men hva så med driftsikkerheten til Italienerene, nja, den har vel vært så som så. Vi ser sjeldent, eller aldri en Fiat eller Alfa som Taxi, og ser man det er det gjerne en entusiat eller en ildsjel med en fiffig bart eller briller og som antagelig bruker like mye på driften som han tjener pluss litt til.

Så med design fra Italia og teknikk fra japsene burde dette bli pefekt, problemet var at de gjorde det motsatte. Bilen fikk det verste fra begge foreldrene sine. Motor og gear fra Italia og design fra Japan. Alfa Romeo Arna. En grusom bil som virket dårlig.

Samarbeidet ble avsluttet etter 3 år og resulterte i at Fiat kjøpte Alfa Romeo. Arna'n ble tatt av produksjonen pga elendig rykte.

Nå samarbeider Italienerene og Japanerne igjen, og ser det ut som de lærte noe. Teknikk fra Japan (Mazda MX-5) og design fra Italia. Sånn skal det gjøres.

[LM-Cossy]

Hahaha!

Sant. Hadde endel italiensk hatt bedre teknisk kvalitet, tror jeg markedsandelen hadde vært mye høyere idag.

[Andorsen]

Ganske logisk at designet blir utfordrende og mekanikken blir ubrukelig når man drikker vin samtidig som man designer biler. En kjenning av meg som importerte Fiat for mange år siden fant ofte biter fra knuste vinflasker i nye biler. En gang fant han en hel vinflaske under baksetet i en ny Fiat. 

[grcossie]

En kollega på jobben, jobbet på en Fiat forhandler for mangen år siden. De fikk inn nye biler, med mye rart på, som støtdemper bak, som stod opp og ned, kaffikopp inni en dør og slik twist (tørke filler) som man brukte før, inni varmeapparat vifta

[MekoNor]

Hehe.

[xr4ti]

Ganske logisk at designet blir utfordrende og mekanikken blir ubrukelig når man drikker vin samtidig som man designer biler. En kjenning av meg som importerte Fiat for mange år siden fant ofte biter fra knuste vinflasker i nye biler. En gang fant han en hel vinflaske under baksetet i en ny Fiat. 

Er det ikke lov å ta seg en dram når en holder på med bil nå

da .

 

Saab og Fiat hadde vel også et samarbeid på 80-tallet som var katastrofalt. Saab delte vel kaross med Fiat Croma??, bunnplate med Alfa Romeo? Saab 9000 funket ganske så greit med de italienske var noe herk.

 

Men det er jo noen lykketreff også da, De Tomaso Pantera er vel ikke det dummeste på hjul?

 

[Tommelom93]

Hadde ikke akkurat sagt nei til en De Tomaso Pantera

Edited March 26, 2016 by Tommelom93

[MekoNor]

Er det ikke lov å ta seg en dram når en holder på med bil nå

da .

 

Saab og Fiat hadde vel også et samarbeid på 80-tallet som var katastrofalt. Saab delte vel kaross med Fiat Croma??, bunnplate med Alfa Romeo? Saab 9000 funket ganske så greit med de italienske var noe herk.

 

Men det er jo noen lykketreff også da, De Tomaso Pantera er vel ikke det dummeste på hjul?

 

Saab og Fiat samarbeidet på 80 tallet, men Saab brukte sine egne motorer og å egne ting. Saab satte en rekke rekorder. Som høyeste snittfart i 100000 km, 223km/t tror jeg. Det med 2.0 16V Turbo. Etterhvert kom de med 2,3 turbo, som hadde 350nm på 1950 omdreininger. Og 225 hk. Det gjorde den til verdens raskeste serieproduserte bil fra 70-110 på laveste gear (5te), 5,9 sek. Saab 9000 var en meget god bil. Lite rustproblemer i forhold til Fiat Chroma og Lancia Thema. Som forøvrig bare var søppel. Lancia'n ble også levert med Ferrari motor i en eller annen verson. Aner ikke hvor bra den var, men kan jo gjette.

Detomaso Pantera har vel Ford motor?

[grcossie]

Vi har en slik Lancia med Ferrari motor, innom på jobben av og til.

[MekoNor]

Vi har en slik Lancia med Ferrari motor, innom på jobben av og til.

[MekoNor]

Saab 9000

Lancia Thema

Fiat Croma

[Blown540]

Edited March 26, 2016 by Blown540

[MekoNor]

Høres ikke vanvittig ut nå, men det var det på begynnelsen av 90 tallet

[Truckdriver]

Men Saab 9000 deler vel ikke mye mer enn karosserilinjene? Saab var jo kjent for å forbedre det meste på platformene de hadde felles med andre bilmerker

Spesielt sikkerhet gjorde de jo ikke kompromiss på.

Synest også Saab sin utgave ser bedre ut enn Lanci og Fiat sin.

[MekoNor]

Som sagt, 9000 er en bra bil. Saab tvers igjennom uten om karroseri

[MekoNor]

Hadde Saab klart å gjøre det Tesla har gjort hadde de levd i beste velgående. Men de gikk tom for penger. Å jeg skjønner ikke hvorfor ikke Norge kjøpte Saab å begynte å lage verdens beste el og hybridbiler. Det hadde vi klart. Min mening da

Edited March 27, 2016 by MekoNor

[Jarvarix]

Husker jeg så en dokumentar om Saab etter GM kjøpte de opp, de var rimelig trassig de svenska. Fikk klare retningslinjer fra GM på hvordan tinge skulle være, men gadd ikke høre og gjorde sine egne ting samma hva GM sa. Greit man vil ha sitt eget, men er du blakk så bør du gjerne høre på de som brøfør deg.

[MekoNor]

Ja det stemmer nok.

[MekoNor]

Er historisk dette også på en måte

https://www.youtube.com/watch?v=NkmgLjLbybg

 

Sent fra min SM-T560 via Tapatalk

[grandisjohn]

 

Sååå italiensk! Litt dårlig kvalitet her er nok til å leve med. Rasedyr laget bare for moro dette

[and]

Er historisk dette også på en måte

 

Sent fra min SM-T560 via Tapatalk

Ja de bilene i F2 Kit Carklassen er historie, men de var historiske da de på slutten av 90tallet ofte havnet blandt topp 3 totalt i asfaltrallyene.

Og i 99 så var det over da Philippe Bugalski tok førstplassen foran alle WRCbilene i 1999 Tour de Corse. https://en.wikipedia.org/wiki/Tour_de_Corse

F2 er det ultimate i FWD, og ble stoppet av FIA i 99 med begrunnelsen at det ble for dyrt.  

 

Og at rally kan være farlig er vi alle enige i, men det er det også å falle ned fra et tre https://en.wikipedia.org/wiki/Philippe_Bugalski

 

Før Sebastian så var det Philippe Bugalski som banet vei for Citroen i rally. Denne videoen kjenner jeg følelse av. 90tallet, F2 og FWDrally på sitt beste. 3 ting på engang.

 

PHILIPPE BUGALSKI 1999 WRC CITROEN XSARA RALLY CAR MUSIC VID (MADE BY ME)