Escort RST WRC

Helst i tappepluggen. Du monterer sensoren sammen med en overgang, slik at dette blir tappepluggen.

Ja, dette her var jo kjekt å se Selv om det ikke er nye bilder, så er det kjekt å se en så fint holdt Cosworth Men ja, 155tusen er stiv pris for en ombygget bil uansett.0

Kjedelig... Men litt usikker på om jeg hadde giddet å montere sammen kun for å sjekke, ved slike tydelige symptom på sprukket blokk

Jo, det er jeg overbevist om Er en voldsom forskjell på momentkurven på samme oppsett, med 4x4manifold. Men ja, det er mer her enn feil manifold som gjør at den ikke er så treg. Men så er det og org. kammer som er justert på 0. Tipper som sagt at nærmere kontroll vil vise en form for problem med wg. Men ca 1000omdr tidligere full ladetrykk, som viser seg å være mulig med 4x4manifold, så hadde kurvene sett ganske så annerledes ut

Skikkelig kul, Focus

SierraCL: Det du først kan prøve er å åpne en og en nippel, og vente til det renner fritt med væske. Dette vil gjøre at du får bort det siste av luft som stenges inne når du lufter ved bruk av press på pedal. Dette skal du altså gjøre når pedalen ikke er i bruk. Kun åpne en og en nippel og vente til bremsevæska renner fritt.

Okay, skjønner. Ja, tror det vil være et bedre alternativ for bane ja

Den er bra treg igang ja Dette pullet ble startet på 3300omdr. Ja, det er mye å gå på mtp. spool up for å si det mildt. Syns det kan se ut som en lekkasje på wg-spjeld eller lignende. Og med en 4x4manifold hadde det nok sett drastisk annerledes ut

OPPDATERING Samme bil og motor, eneste forskjellen er annen bleedventil (Turbo XS ventil) og en litt sterkere acturator Denne gangen ble det ladet 2,15bar, fallende til 2bar Fortsatt bare grovmappet chip til den, gjenstår kun montering av bensintrykkmåler slik at Pukkelrygg har alle data til å lage ny chip. Jeg er vertfall meget imponert over hvor mye effekt den klarer å gi Forrige bremsing: http://i30.photobucket.com/albums/c309/Escort_RST_WRC/Diverse/IMG_6120.jpg

Åja, du drar den såpass langt ja, da er jeg med 307km/t på turtallsperr da Men viss du har noenlunde lik utveksling som org. på resten av girene også, og drar den til 8000omdr., så faller den jo ikke til stort mindre enn 5500omdr på noen av girene? Men ser at 4,4 vil være en bedre utveksling til banebruk

Av ombygde biler ser jo absolutt denne ut til å være av de bedre. Men at den er ombygd vil jo uansett påvirke prisen negativt. Veldig vanskelig å si en pris uten å ha sett på bilen, gamle biler det er snakk om, mye som KAN være galt. Men ut fra det jeg ser i annonsen har jeg vanskelig for å se at den skal være verdt mer enn 120.

Er ikke samme bil. Samme farge ja, men ulike skilt, du ser også forskjell på framskjermene. Den ene har Merce-utluftinger på forskjermene. Men huff for en pris, 155tusen for en ombygd Cosworth i grei stand med 330oppsett...

Det og litt til http://bilsport.no/uploads/304_gen-tekn_sikkerhetsbest_for_rally_og_h-lop_2011_bb.pdf http://bilsport.no/uploads/teknisk_reglement_gt_klasse_3_og_4_2011_rev.pdf

Ja, det er absolutt den beste måten å bli helt sikker på hva du har

Det er identisk pumpe til de motorene. Samme delenummer. Se f.eks. her : http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=665480&CarReference_ID=3797&CategoryType_ID=1 Og trykk på "passer til følgende biler".

Ta av husene og mål stor og liten dim på hjulene Men 550hk og .48eksoshus?

Ebay er din venn, vettu Her f.eks. http://cgi.ebay.co.uk/FORD-SIERRA-XR4i-4x4-ELECTRIC-PETROL-FUEL-PUMP-NEW-/230625830646?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b25ee6f6 500kr pluss frakt og evt. toll Trenger ikke 044 på den bilen der, eneste du oppnår er en veldig aktiv retur

Nei, hiv den lengre enn langt Og få deg tak i en som du vet fungerer Les : helst ny

Er en god del sikkerhetsregler som må følges for at bilen kan klasses inn i GT Så det må til en del forandringer på bilen.

Okay, skjønner. Du har en aning annen giring på 5.gir iforhold til T5 du da? Høres ut som en god plan det Hvor mye turtall drar du den til da? Får du problemer med at den kommer for lavt ned på turtall på neste gir, mtp. trykkoppbygging etc.?

Vil du ikke beholde 3,64 til Mantorp da? 4,4 på Mantorp blir vel kortbeint til tusen vel?

Ja, men må brukes to lange akslinger

Tok 2000bilder jeg også, men har ikke hatt tid til å redigere og legge ut enda dessverre. Men det kommer

Wössner og Wiseco er også merker som blir anbefalt. Du får ta kontakt med enten leverandør eller direkte til firmaet om du kan få lavere komp. Skal være mulig det Da er du nok litt grønn ja Hehe

FCN har ikke stand på Vårmønstringen i år heller dessverre. Pga særdeles laber interesse har dette ikke blitt noe av.