grcossie

Skal se om vi har liggende en

Sjekk at det ikke er gnag på jord ledninga til dysa, ved railen. Har vært borti det et par ganger. På min egen, stod dysa helt åpen og druknet sylinderen

Visst viskerene virker inn på motorgange, så må du sjekke spenninga.

Kan være bakre girkasse feste, som er skadet eller ute av stilling. Må få tatt en kikk under

Det er to store kontakter på torpedoveggen, som motor ledningsnett går i, disse er det ofte dårlig kontakt i. Rotor skal ikke være fjærbelasta

Det som også er merkelig, er at Volvoene har mye problem med haldexen, og Ford har lite og ingenting

Stemmer det, Ford har ikke skift interval på hverken Haldex olja, eller diff olja, som er to forskjellige typer, heller ikke på manuell kasse er det skift interval

Dummeste jeg noen gang har hørt en selger si, han står da og sier de har gjort noe ulovlig med bilen, for at den skal bli billigere. Vil tro chassie bytte har vært gjort ja. Visst du får en bekreftelse på det, fra biltilsynet, så bør du gå tilbake til selger og spørre hvorfor han ikke oppgav dette

Såg bilen, men ikke deg

Kan høres ut som en 2008 modell, som er registrert først i 2010. Har du et reg nr, så er det fort gjort å sjekke

Bakre foringer på bærebroene framme, lager slike symptom, når de er slitt

140 hk, får du på gammle Kugaèn og, alle med euro5 motor har 140hk, euro4 har 136hk

Det er ikke noen faste intervaler på det, kommer ann på kjøresyklus temp osv. Har du mye små kjøring, så trenger den oftere regenerering, for å brenne seg ren. Blir styrt av temp sensorer og differansetrykk sensor, som leser trykk forskjell framfor og etter partikkelfilter

Ford motor Norge

Helt normalt ved en regenerering dette

Såpass, det er nå en lett sak ja. Visst du prøver å få tak i Terje Pedersen, hos FMN, så satt han på teknisk hos Automotive, og har mye kunnskap på us Ford. Vil tro han kan hjelpe deg

Etter at Automotive, gikk konkurs, så mistet Ford us forhandler delen. Er en som har kjøpt opp, men hvet ikke hvem det er. Har du hørt med Kverneland i Bergen? De har folk, som har en del kunnskap på de bilene. Jeg var og borti, en som var død, der var det vann i motorstyringa, som sitter bak locari venstre framme. Det er en nokså vanlig feil visstnok

Var akkurat det Jim sa også, som den værste rallycross motoren på maks moment

Hehe, hard på gassen du da. Må være sensor på gasspedalen, som er gåen, ikke hjernen, da den er den samme som motorstyringa. At den evt kom noe vann ned når du skiftet plugger, er ikke så farlig. Fuktig vær, kan ha en innvirkning på motorgange

Er ikke det samme som 240 på et vanlig dekk, 240 slicks er smalere ca 225 mener jeg

Har ikke noe erfaring med egr blokkering på disse selv, men hvet om folk som har gjort det, på euro4 motoren, med hell. På andre Ford modeller, er det ingen problem

Har litt problem med etis her nå, så kommer ikke inn på dele katalogen. Har ferie en uke til. Jeg hadde prøvd å blokkere, og se om det hjelper. Lag deg en plate av rustfritt, som du kan blokkere med

Muttrer med hull tvers gjennom, så hjulbolten stikker ut

Har du lange hjulbolter nå? Da kan du isåfall få deg muttrer med hull i

Er det samme kar, som har mappet de?