grcossie

Heisann og velkommen her og gratulerer med ny bil. Det kommer litt ann på hva forhandleren din avtaler ang tectyl. For noen få tusen lapper, kan bilene sprøytes under i Drammen, når de kommer til landet. Dette er bare en under sprøytning, men er god hjelp i. Vi har ikke dette på Fordene hos oss, men Mazdaene og Nissan, blir sprøyt der. Visst du bare har den voksen, som bilene kommer med fra fabrikk, så vil jeg anbefale en behandling. Mangen kunder hos oss, velger å få de behandlet før de får de levert, da blir det oftest full behandling

Tilleggsvarmerdrift Når motoren er i gang, hjelper den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren motoren med å varme opp kupéen når utetemperaturen er lav dersom kjøretøyet har en motor som avgir lite varme. Når kjølevæsketemperaturen er 30°C, overfører styreenheten et innkoblingssignal for kupévifta via CAN-bussen. Hvis kjølevæsketemperaturen synker, fortsetter vifta å gå til den kobles ut ved 20°C. Nivået i drivstofftanken må være minst 14% for at systemet skal kobles inn. Hvis drivstoffnivået synker under 8%, kobles systemet ut. Ved tilleggsvarmerdrift kobles den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren kun inn når alle betingelsene nedenfor er oppfylt: Motorturtallet er over 500 rpm. Den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren må ikke starte under oppstart, fordi lav spenning og dårlig ladet batteri kan forårsake utkobling.Utetemperaturen er under 5°CDrivstoffnivået er over 14%Funksjonen er aktivert i kjørecomputermenyenVed tilleggsvarmerdrift er én av betingelsene nedenfor tilstrekkelig til at tilleggsvarmeren skal slå seg av: Motorturtallet er under 500 rpmUtetemperaturen er over 11°CFunksjonen er aktivert i kjørecomputermenyenDrivstoffnivået er under 8%Tilleggsvarmer med ekstra parkeringsoppvarming Tilleggsvarmeren med ekstra parkeringsoppvarming har to driftsmoduser: Øyeblikkelig start og programmert start. Varmerens status vises på skjermen i instrumentgruppen. Dersom klokkeslett og dato ikke blir programmert, blir det ikke vist noe i menyen for tilleggsvarmer i instrumentgruppen. Parkeringsoppvarmingen styres fra en meny i førerinformasjonssystemet. Den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren kan aktiveres og deaktiveres fra førerinformasjonssystemet. (Innstilling på "Auto" betyr aktivert; innstilling på "Off" betyr fullstendig deaktivering). Øyeblikkelig start av tilleggsvarmeren Med denne funksjonen kan den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren startes manuelt når motoren ikke er i gang. Den aktiveres fra menyen i førerinformasjonssystemet. For å kunne bruke denne menyen må tenningsbryteren dreies til stilling II. Tidsinnstillingsfunksjonene for tilleggsvarmeren er aktive i stilling 0. Etter en øyeblikkelig start av tilleggsvarmeren, kobles den ut igjen etter 30 minutter (eller når drivstoffnivået i drivstofftanken synker under 8%). Tilleggsvarmeren stopper innen 2 minutter etter at motoren har startet. Dette gir tilstrekkelig tid til å kontrollere om innkoblingsbetingelsene for tilleggsvarmerdriften er oppfylt, slik at stadige inn- og utkoblinger av tilleggsvarmeren unngås. Tilleggsvarmeren kan når som helst kobles ut fra menyen. Programmert start av tilleggsvarmeren Fra en meny kan førereren stille inn klokkeslettet når forvarmingen av kjøretøyet skal starte. Følgende alternativer er tilgjengelige: Tidsinnstilling En eller to tidspunkter kan programmeres for hver ukedag. Enkeltukedager eller grupper av ukedager kan programmeres (ma-sø/ma-lø/ma-fr).Tids- og datoinnstillingMed det første alternativet starter den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren flere ganger uten å måtte programmeres på nytt. For å unngå utlading av batteriet starter ikke den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren én gang til dersom motoren ikke har vært i gang etter den siste programmerte starten. Tiden som trengs for å varme opp kjøretøyet, beregnes i kontrollenheten for den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren på grunnlag av to temperaturverdier. Utetemperatur: Dette er et signal fra Sentralelektrisk modul (GEM) via CAN-bussen.Kjølevæsketemperatur: Denne verdien måles av en integrert føler i den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren.Den maksimale oppvarmingsperioden er 60 minutter ved en utetemperatur på -10°C eller lavere. Oppvarmingstiden er proporsjonal med den stigende lufttemperaturen inntil utetemperaturen er mellom +15°C og +20°C. Da brukes miniumsperioden på 10 minutter. Parkeringsoppvarmingen deaktiveres ved temperaturer over +20°C. Tilleggsvarmeren med programmert start fungerer på følgende måte: To minutter før den maksimale oppvarmingstiden starter, sender førerinformasjonssystemet/instrumentgruppen et aktiveringssignal til den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren via CAN-bussen.Den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren beregner den nødvendige oppvarmingstiden, og sender eventuelt en utsettelsesmelding via CAN-bussen.Den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren starter på det beregnede tidspunktet. Startbetingelsene er: Motoren går ikke, og drivstoffnivået i tanken er over 14%.Når kjølevæsketemperaturen når +30°C, overfører kontrollenheten for den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren et signal om å aktivere kupévifta.Åtte minutter etter programmert deaktiveringstid avbryter tilleggsvarmeren oppvarmingsdriften og starter en etterdriftsfase for å rengjøre tennpluggene i systemet.Etterrengjøringen avsluttes ti minutter etter utkoblingstidspunktet. Etterdriftsfasen på 10 minutter skal ta høyde for at føreren er forsinket.Etter en programmert start av tilleggsvarmeren, kobles den ut når oppvarmingstiden er slutt (eller når drivstoffnivået i tanken synker under 8%). Tilleggsvarmeren kobles ut innen 2 minutter etter at motoren er startet. Dette gir tilstrekkelig tid til å kontrollere om innkoblingsbetingelsene for tilleggsvarmerdriften er oppfylt, slik at stadige inn- og utkoblinger av tilleggsvarmeren unngås. Tilleggsvarmeren kan når som helst kobles ut fra menyen. Mens den drivstoffdrevne tilleggsvarmeren arbeider i tilleggsvarmings- og/eller parkeringsoppvarmingsmodus, mottar instrumentgruppen et drivstofforbrukssignal som brukes til å beregne hvor mye drivstoff det er igjen og andre data om drivstofforbruk.

Servoen jobber lett uten belastning, når hjula er oppifra. Kan det være ene fjøra, som snur seg i fjørsete evt at den er knekkt?

Hører du lyden visst du åpner luftfilterboksen, og starter?

Da må det ha vært noe galt, slik skal det ikke være. Så lenge lampen lyser og varsler om feil på systemet, så skal abs kople ut, og du har standar bremser. Ellers hadde det vært farlig med abs på noen hjul og andre ikke

Husk at det er mye arbeid å få fin passform på mye av disse delene, da de har en del ufasong. Vidar Sundqvist har også støpeformer til dette. Han støpte bla til Hafsengen

Skal se om jeg får til noe til deg også, hvet ikke om jeg får kopiert allt, da noen av katalogene er nokså tykke, men skal ta en titt på det. Bare send meg pm for påminnelse

Hehe, dette hadde jeg glemt. uheldigvis er ferien over for lenge siden. Jeg skal se om jeg får kopiert opp noe greier til deg.

Ikke dumt, hva kostet det settet?

Plugging av egr, virker ikke inn på avgass måling på eu, og du får heller ikke opp feilmeldinger på euro4 motoren, som du har. Programvaren, er det kunn Ford som kan oppdatere. Har vært noen på disse, uten at jeg husker i farten hve de innbar. En dyse kalibrering, kan også hjelpe mot dette. Dieselvarmer er en fin ting ja, var en av tingene som skulle være med da jeg kikket etter bil

Skikkelig flørtebil du har hehe. Målte du ladinga rett på batteri? kan være batteri evt spenningstap, som oftest er i jordinga

Nykkinga ved det turtall, kan være egr ventil, merker ofte et lite dødpunkt ved ca 1800omdr, når den åpner. Jeg har plugget igjen min og ble kvitt problemet. Ang forbruk, så er det mye som virker inn bla dekk dim og lufttrykk, lastebøyler/skiboks, bruk av dieselvarmer. Har bilen nyeste programvare?

En annen ting, er at forsikrings selkapa, følger med på slike annonser, og med den oppgitte effekten, kan man slite med å få den forsikret

Hadde ikke det før, mulig de har det nå. Har prøvd conti dekk, som var ubrukelige derfra, for noen år siden

Vinterdekka deres, er ikke beregnet for nordiske forhold, og er dårligere enn de som er beregnet.

Hvorfor kjører du med 65 profil, når den skal ha 55 på 17" ? Er det org felger, den rister med?

Vi har hatt noen biler med lyd fra rattaksel krysset, men hvet ikke om det kan være ditt problem. Da hører man lyden om man står i ro og svinger også

Hjullager lager rumlelyd ja. Følger lyden hjulhastighet, eller blir den borte visst du holder rattet i ro?

De har senter push, så der må man kople fra. Lufting er vesentlig her

Er det uten xenon på org fjernlys?`Du kan bruke en prøvelampe for å finne hvilken ledning, som gir pluss på org fjernlys, og dewn kan brukes til styrestrøm ja

Jo det er de, cars parts express har fått de reprodusert

Ford sitt verktøy, er en "gaffel" dor, som man stikke inn der høyre drivaks går inn, og går rundt planethjuls akslingen. Da slår man i bakkant på venstre drivaks. Ved bruk av spett, dekk spak osv, knekker man fort litt biter av girkassa, ikke det beste solv om det pleier å gå bra

Rimelig frekkt av legen å si noe slikt. Er du organisert gjennom jobben? Da kan det være ditt forbund kan hjelpe deg

Er ikke så vanskelig å få noe på garanti, visst det er ødelagt uten tegn på at noen har vært der og skrudd. Helt ening ang dør lyden, noe mer støydemping på dørplata er ofte nok

Du kan nok sikkert klare det selv, men visst det skulle være slik at du trenger nye dørtrekk, så hadde jeg gått mot garanti. Du kan jo prøve å se inn mot høytaleren, om det evt står noe på den, som sier uorg.