grcossie
-
Posts
8747 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Everything posted by grcossie
-
Ja da vil den gå for fett, for mye diesel i forhold til luft. Den kan ryke av den grunn også, men vil ikke bruke olje av den grunn. Kan være lurt å sjekke slike ting først, da de er enkelt å skifte. Du vil gjerne høre suse lyd eller turbo hyling når det er hull i slangen
-
Enten er det innvendig slitasje, stempelfjører, ventil tettninger, ventilstyringer eller turbo vil jeg tro
-
Går motoren skikkelig ? Kan være turbo som begynner å bli slitt, slark i lager og oljeforbruk er vanlig da Tenningstidspunkt får du ikke gjort noe med.
-
Feil på rattvinkel sensor. Les av feilkoder
-
Har du feilkodene som ble lest ut? Er ikke ofte pumpene der ryker, mer vanlig med oljelekasje ut av de
-
Enten på verksted eller en som har diagnoseapparat som har slik funksjon. Hva er galt med pumpa du har?
-
-
Er forsåvidt ein grei jobb ja, skal slette opplærunsverdienefor høytrykksystemet etter skift,men vil starte og gå uten og
-
Har gjort da på nokre 2,0 liter
-
3D printet Sierra RS cosworth og Escort Spoiler/Wing Skrue lokk
grcossie replied to Danieljenzen's topic in Deler selges
Han har ikke vært innpå her siden 2016 ser jeg -
Kan være lekasje i bremsekraftforsterker som gjør at den suger inn ved pedalstanga. Sjekk denne for abs feilkode
-
Hvilken feilkoder ligger inne ? De der har vell noe vakumregulering til varmeapp, sjekk at slangene er hele og på plass. Skal ikke være lekkasje der
-
Tror ikke det er partikkelfilter, sjelden på alle Fordèr. Husker ikke helt i farten om den drar eller skubber på den egr ventilen
-
Kontakten vendt framover
-
Gjør ikke noe visst du har satt den tilbake til fabrikk innstillinger, det går fint
-
Skal stå stengt når du starter, typisk å ikke få start visst den står i åpen stilling
-
Litt vanskelig å forklare, men motoren må få tak på den delen som skrur opp ventilen, visst den ikke treffer så kan det og være at den ikke klarer å åpne den. Vær sikker på at kontakten står på samme side som den stod og at den ikke har snudd seg nede når du drog den opp
-
Ja var motoren jeg mente, her må den treffe spora når du monterer den, ellers kan ventil bli stående fast åpen
-
Skrudde du av toppen på egr ?
-
Ja det er for lite, bør ikke gå under 10v ved starting. Kan og være starteren som drar for mye. Men stor sjans for batteriet
-
Klaver får du nok som uorg del også. Vi bruker alupasta på jobb for det meste, litt keramisk også. Bruker wurth produkt der og Ford sin egen silicon grease. Er vell ikke så store forskjeller på kvaliteten når det gjelder slike produkt, mer prisen
-
Oki, da er den for gammel til å ha batteri sensor. Kan være batteriet ja
-
Bruk silikongreas på gliderne og alu, kopper eller keramisk fett på klaven, silikongrese blir for tynt der. Noen klosser er litt for slarkete i klaven og noen sliper klaven rein, da er det fort å ta for mye slik at det blir slark
-
Batteri sensoren, er den som står på klemma ved minus polen. Den registrere ladetilstand. Må sjekke hva den viser med datalogg i forhold til hva en batteritest viser. Ladespenninga du har der, er ok, har smart lading, som varierer etter forbruk og temperatur
