grcossie

Som møffe sier, så er det en hel haug med deler, vi skifter ved turbo havari. Er et eget skriv på hva man skal skifte der. Oljesila i banjo koplingen til turbo, er ofte tett

Har du ikke bodd på quality hotell Sarpsborg før? Vi bor alltid der, reiser muligens bort på fredagen og tar helga der

Det kan det være, men er ettermontert. Defa lager ikke org alarmer, hvertfall ikke til Ford

Den har godt selskap i garasjen og

Arne hadde til en side for salg, men hvet ikke om den ble solgt

Den er solgt ja

Hør med Simen på Simco racing, han er flink til å fikse moduler

Han mapper vell ikke weber/marelli pcm èr?

Husker ikke prisen, er en stund siden jeg kjøpte, men var helt grei pris. Er org syncro ringer, men oppgraderte rullelager med stål bane istedet for plastikk bane, som er org og går ofte istykker

Jeg kjøpte overhalings sett fra gears.tv er med lager syncronringer og pakninger. Kan også få nytt kjede og senter viscose. Jeg har ikke gjort jobben ennå, men det er nokså rett fram, egen service manual finner du på nett. Spesialverktøyet har vi på jobben

Er ikke bare clutch huset, man demonterer da, men halve girkassehuset

Clutchhuset er nå ikke løst på disse kassene, så regner med at det følger med uansett

Morette lykter får du kjøpt nye forsatt, bla. fra Rapidford

Hvilken topp pakning bruker du og hva mener du er høyt trykk? Er mye annet jeg ville sett på før å gå så drastisk til verks

Den er grei, såg berre litt rart ut

Er det ikke litt merkelig at prisen stiger og at de forsatt ikke er solgt?

Ingen problem det, håper du finner en bil du er fornøyd med. Er ikke så mangen for salg nå for tiden, men er flere som vurderer salg innpå her også

Ser det jeg også, kjenner ikke til bil eller eier, så kan ikke uttale meg mer enn hva jeg ser

Du må sette trykkluft inn i tennplugg hullet, for å holde ventilene lukket, slik at de ikke faller ned. Du kan lage deg en slik av en trykkluft nippel og en tennplugg, som du fjerner innmaten på, så sveiser du dem i sammen

Enig med twin turbo, tettninger på ohc er fort gjort, visst man gjør det rett

De t25 Escortene, som har tankluke er bedre for rust. Noen av de første t25 har gammel type uten tankluke

Stemmer det når du sier det ja, opptil produksjon 6/2008

Når det gjelder rust, så er dette de vanlige stedene på Escort Cosworth: Nedre kant på bakluke, sjekk på innsida. Rundt tanklokk Framskjermer Kanal kanter Under batteri

Visst det er 2,0tdci du har, så er intervalet på reg reima 200tusen km eller 10 år

Mener det er å få tak på nytt ennå