grcossie

Bare å bla opp en halv mill og handle det. Er en her, som har motor prosjekt på gang hos Julian, ikke fullt så dyr som denne da

De har jeg aldri sett, får se om jeg finner bilder av dem

Er nok Recaro, siden det er stoff

Nei den trenger ikke det, så lenge den ikke lekker, vi bytter den ikke så lenge den er iorden. Eneste grunnen til å evt bytte selv om den er iorden, er at du evt sparer deg for en girkasse demont senere, visst den begynner å lekke

Du bytter clutch på samme måte som en mekanisk styrt. Eneste du må gjøre i tillegg, er å lufte clutchen etterpå

Biltulsynet her, er litt både og, kommer ann på hvem du treffer på. En komopis spurte i fjor, da var det ingen problem å få til. Som Stigrs sier, så er det enklere på de stedene, det har blitt gjort før

Godkjenninga på 380hk, får du ikke fra Ford. De har ingen papirer på slikt i det hele. Godkjent ombygd er mulig å få til, men da som standar Cosworth. Kommer ann på hvor du spør på biltilsynet, noen forlanger mye papir andre mindre. Krever ofte dokumentasjon fra merke forhandler, på at de riktige delene er brukt. Jeg har selv, gjennom jobben, laget mangen slike papir på anbefaling av godkjenning. Alle papirene går ut på det samme, men er individuelt til hver bil. For å si det slik, så er det ikke alle jeg har gått gjennom, som har fått papiret pga feil deler og dårlig arbeid Helt enig med Breda, få bilen mest mulig org ved visning både hos merke verksted og selvsagt hos biltilsynet etterpå. Resten tar man i ettertid. Donor dokumentasjon er noe de er blitt mer og mer ute etter

Da kan de ikke ha brukt lysjusterings apparatet, ser det med en gang da. Du vil også måtte justere lysa for lavt, for å unngå å blende møtende trafikk. Merka godt det da jeg kjørte i England, med min Sierra (org lykter) uten å ha brytnings lapper på lyktene. Alle blinker på deg. Feil justerte lys er jo 2er feil på eu

Er lyktene hans høyrerattet fra før? Da er det bare å kjøpe nye glass til begge nærlysa isåfall evt kompl lykter, blir ikke eu godkjent med lysbilde feil vei hehe. Fjernlysa er like uansett

Visst du søker på cibie lykter på ebay, så dukker det opp en del, husk evt å kjøpe venstre ratta lykter. Ville prøvd auto-teile

Visst du spurte etter Morette innsatser, så tipper jeg han ikke visste hva det er, som Kalle sier, ta turen innom med lykt, siden det er lykter solgt på mål

Den blåser ikke ut gnisten da? Hvilken plugg åpning har du?

Nå har du fått deg delebil Martin, kan sikkert bare plukke det du vil ha hehe. Som Ron sier, så skal den gå for fullt med 12v der. Du kan åpne den og se om børstene er utslitt evt sleperingene.

Frozen white, er en mye brukt farge på nyere Forder

Det skal være en motstand en eller annen plass, for å regulere hastigheten. Litt usikker på om den kan sitte en anna plass på de med ac.

Bak et lite deksel på sparkeplaten høyre eller venstre side

Kan være svinghjuls føler, som focusst sier. Har du hatt opp releène i sikringsboksen? Har vært borti brent kontakt til ecu rele.

Dysene kan nok være et problem, men det er ikke normalt med så mangen feilkoder bare pga de. Er svært skjelden vi ser så mangen feilkoder, uten at det har vært lite strøm, eller fra koplet ledningsnett

Slett feilkodene og se om glødelampa blinker forsatt, ved oppstart

Ligger en haug med ugyldige koder her virker det som, har du hatt tenninga på med ledningsnett frakoplet her og der? Slett alle kjør en tur og les av på nytt og se hvilken som kommer.

Heisann Martin, hastigheten på vifta, blir regulert med en motstand. Siden du har 12v der hele tiden, så må du mangle motstanden, Her ser du motstanden, den hvite delen, som star på vifta http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Sierra-Mk2-86-93-Fan-Blower-Heater-Motor-/230685769841?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b5f18071

Man kan kjøpe greie verktøyskap på nettauksjon også, evt bytte ut skrallene med noe i bedre kvalitet. Til hjemmme bruk holder det nokså lenge, allt kommer jo ann på hvor mye man er villig til å bruke på verktøy

Hvilken koder har du fått fram da?

Er helt ening med deg, er kjekt å kunne prøve seg fram med selvlagde ting. Lærer mye av det. Jeg sikkler også på Hart innsuget, sår Rod Terry testet på sin, byttet ut Rs500 innsug med spacer, til Hart med spacer, ingen andre endringer og fikk 37hk mer. Dette var med gt40 turbo