grcossie

Liker den jeg og, såg ut til å fungere bra. Du ble litt hindret av driftegutta såg jeg, er litt skummelt når det ligger en framfor deg, som bruker hele banen og lager så mye røyk at en ikke ser noe

Hehe, han har nok sikkert mer enn nok moment i Ls1 v8èn, til å knerte den akslingen ja

Noen som hvet hvordan det gikk med den blå Omegaen, med Bergen drift team, på søndagen? Vridde av mellomaks på lørdagen, reiste på biltema og kjøpte 3" eksosrør, for å lage ny aksling hehe. Reiste før de begynte å kjøre

Skulle slått av litt mer prating med deg, men du var så opptatt. Bra jobba

Mafian regerer der forsatt hehe

Var ikke bare å bytte blokk, den nye blokka, måtte maskinerest først. De dro ned til Jens for å få dette gjort, så det ble nok jobbing ut over natta. Er ikke sikker på hvordan det gikk

Var jaggu godt å komme hjem igjen etter haelga nå. Snakka med Roman Oppliger, han hadde problem med senter diffen, bytta den, men hadde forsatt problem når den ble varm, hadde ikke annen olje til å prøve. Den Volvo 360èn fra Holland var for seg gjort, og en meget hyggelig kar. V8 Sierraen på tak og Smidjesang med sprekkt blokk, bra de får kjørt seg

Enig med deg der, trapping ser og kjenner man lett, så det er for dårlig jobb å skylde på det. Er en kjapp jobb å bytte hjullager på de, siden man får hele navet

Trappe slitte dekk, ser vi nå ofte hos oss, på mangen ulike bilmerker. Hjullager er jo heller ikke noe nytt på Mondeoèn, så satser på det er der det ligger hos deg

Får kjøpt de løse, visst de ikke klarer å se det på dele filmen, så er de ikke mye tess hehe. Kan være de er utgått, er forskjellige delenr etter farge på dem

Er samme løfterene der, det går bra. Var sikker på det, og sjekka på dele filmen nå

De orginale løfterne, er Ina som har laget. Matt Lewis motorsport selger disse til en grei pris, evt 909

Alle deler har sitt nr, men det finner du sjelden igjen på gammle deler og ikke alle delene er merka. Du må evt dra til en Ford verksted, der de har folk, som har greie på slike biler, finnes nok av de som ikke har det. Bilteknisk er en ting, men typegodkjenning på bil modell er noe annet, og mener Ford Motor Norge kan skaffe papir på det. Du kan få kopi av en tilsvarendes bil vognkort, på biltilsynet, for å vise til dekk dim osv, visst du har et skiltnr. Vognkort er et offentlig dokument

Bil modellen er typegodkjent i Norge, mulig du kan få de papira av Ford Motor Norge

Breda, kjører du med 12.9 umbraco?

Kjører Collins motorfester og org girkasse fester. Merker ikke noe forskjell på lyd fra org

Du kan bruke gulv fra en vanlig Sierra ja. Escort Cosworth og Sierra deler samme bunn plate. Motorfester kan du lage, evt sveise fast i rammevangene, da slipper man evt å måtte bytte forstilling. Må kanskje lage en egen bunnpanne. Understellet på en vanlig 4x4 Escort er mye spinklere og svakere enn Cosworth. Letteste hadde vært å få tak i en skade bil, eller import bil Cosworth og bygd om derfra, er mye deler man trenger

Ingenting vil passe rett på. Gulvet er helt annerledes på en vanlig Escort og en Cosworth. Du må ta bunnplata fra en Sierra og sveise i, mye arbeid med tilpassing. Girkasse tunnelen må brukes fra Sierra, eller lage en egen. Den bilen har motor stående på tvers, Cosworth på langs, er seriøst mye arbeid soim må til, men allt er mulig

De ser riktige ut ja

Jeg kjøpte hos Steve Scott A1-rally sport, Kollevold har og, men dyrere

Sent på kveld, fikk ikke med meg det hehe

Med for stort ratt utslag på 4x4, så får du en krapp vinkel på ytre driv knuter, som fort kan ta knekken på dem

Ligger dette i Førde?

Er vell ikke det, men ville reist en plass der de dypp grunner. Mener å ha hørt om noe syre dypping i Stavanger området også, men er ikke sikker

Ca 15tusen fikk en kompis pris på hos Bs teknikk, men siden de ikke dypp grunnet, så ble det ikke med han. De dypp grunnet ikke pga dårlig erfaring med det. Blir litt av en jobb å få noe grunning i alle hulrom ellers