grcossie

Åjå, har du sjekket prisen hos Ford? på 05 modellen er ikke de sorte lyktene så dyre faktisk. Har feri nå, så får ikke sjekket for deg. Finner sikkert disse på ebay også

Dritt at det er meldt regn, håper det endrer seg. Regn hele helga der

Oki, sjekket ikke linken. Søkte på ebay med: ford focus 04 head lamps 384 resultat, med alle slags lykte typer. Husk å kjøpe venstre ratta lykter

Hvilken års modell har du?

Vi har stylet opp og senket flere utstillings Focuser på jobben. Alle deler kommer ferdig lakkert, fra Ms design, som man får kjøpt hos alle Ford forhandlere, bare å lime + 2 skruer i spoiler. Mørke lykter finner du på ebay.

Hehe, er et hat hver gang man skriver de opp på eu kontroll, og får jobben med å skifte dem selvsagt. Heldigvis er det nokså sjeldent vi har disse innom dørene, Conecten har overtatt for de fleste her

Var jo snakk om dette på Ford treffes førermøte i fjor, det kom vell fram at en måtte ha. Hvis en har depo plass på grus, så trenger man ikke, men det er ikke sikkert det er så mangen biler, at det blir noe tema

Står ikke noen plass at det er sperre på denne diffen, noe som de ikke pleide å ha

Jeg kikka på denne på gatebil, meget pent exemplar du har

En her gjorde det på biltilsynet for Volvo treffet på Rudskogen, det var ingen problem, og det på en bil, som ikke kan registreres pga har ikke lykter eller anna unødvendig vekt

Org eksoskam gir jo mye moment nede, så er vell derfor de beholder den

Vil vise litt medfølelse for de etterlatte etter gårsdagens forferdelige hendelser. Kondolere til familie og venner

Evt visst man har penger i banken, eller andre steder og slipper lån

Ser at Lasse har bytta bort Rs200èn mot Kennet Hansen`s gammle Xsara. Noen som har sett Rs200èn i drift i senere år? Siste jeg hørte var at motoren, stod rast hos Jenspeed

Hva betyr ekvivalenter ?? Har liggende nye b6 til Escortèn, brukte wolf dempere på sierraen, de var også laget av bilstein og var opp ned dempere, dermed tykkt stempel. Fungerte helt fint

Biltema hadde noen slike overganger tidligere iallefall

Enig med focusst her, er ikke noe uvanlig, har bytet en del dyser på disse

Det er mangen feil og problemer, som ikke er forklart noe som tsb. De burde selvsagt skrevet ned eller tatt utskrift av feilkodene dine, før de ble slettet

Lampa blinker jo for at modul registrere en feil. Er jo ikke slik at lampa begynner å blinke uten at noe er galt. !6 siffer kode, er dyse konfiguerings kode. Hvilken feilkoder, har de lest av hos deg?

Det er fordi Ford sier man ikke trenger å bytte. Mangen girkasser til Ford, som ikke har tappeplugg. At de kan ha godt av å bytte en gang iblandt er en annen sak

Ta kontakt med Jon Jamtvedt og spør på forhånd, så går det sikkert bra. Vi hadde med oss gammle carbon 740èn til Lundgren og kjørte i fjor

Er mangen, som har prøvd seg på dette, og ikke får det tett etterpå. Beste er å levere inn for overhaling hos de som driver med det

Burton selger nye, ser de på ebay av og til og

Tror ikke pf01 er noe mer tilgjengelig enn pf09, som ny

Du får forsatt kjøpt den av Ducati, som bruker samme type, men de koster en del kr. Jeg fikk en ny fra en privat i England, for en månad siden, til 45£ inkl frakt, det er en grei pris. Hvet ikke om det er noen andre alternativ, men her er litt info: -------------------------------------------------------------------------------- All information taken from http://www.bigturbo.co.uk Sensors Throttle Position Sensor - TPS The throttle position sensor is a variable resistor which converts the angle of the throttle plate into a dc voltage between approximately 0v and 5v. It is used mainly to fine tune the fuel delivery for driveability and fuel economy, a faulty sensor could cause big problems though. The sensor indicates when the throttle is shut so that the ECU can take control of the engine speed using the idle speed control valve and also on deceleration, when the revs are high enough, the fuel can be shut off which helps mpg. It also indicates when a lot of throttle is being used, so the mixture can be made richer for maximum power. There are two types of sensor. The PF01 used on the level 1 and level 6 ECU and the PF09 used on the level 8 ECU. PF01 - this is a variable resistor but with a switch in series with the wiper so that when the throttle is closed the output goes open circuit. The idea behind this is that the closed position is clearly defined. The sensor must be set up so the slightest movement will close the switch and the voltage will change from 5v to 4.4v.(the voltage decreases to 0.35v when the throttle is fully open). The disadvantage is that the most likely fault is an open circuit due to wear or a wiring problem, which cannot be identified by the ECU and so will not flag up a fault. A faulty output could cut the fuel during normal driving causing misfires or an engine which won't rev. The setting up of the switch position is critical as the throttle does not have to open very far for the revs to rise and the ECU must realize that it is the throttle controlling the revs and not the idle speed control valve, the result may be surges or stalling. PF09 - This sensor is just a variable resistor and the extra programming capacity in the level 8 ECU is able to automatically calibrate the closed throttle position. The calibration takes place during normal driving by detecting the lowest stable voltage from the TPS (which should be the closed position) and it then sets the threshold to that value plus a few millivolts. Because the voltage should never be 0v or 5v, unlike the PF01, then an error can be flagged up if they do to show a TPS error and the program modified to ignore it. The TPS is wired with the supplies reversed compared with the level1 / level6 so the voltage increases with throttle angle.