grcossie

Det kan man, bare man passer på å ikke bruke for mye. Da blir det fort en del, som blir skvist inn på innsida, og kan komme i olja

Fra GGR sin side Q&A Database Results Why do GGR breathe from the crankcase, & not the cam cover? - Breather System Most of the pressure is created in the cylinder block by piston ring blow-by. If the engine is vented from the top, the rush of crankcase pressure to the top of the engine will prevent the oil fed to the cylinder head from draining back into the sump. Admittedly, the oil vapour is more dense in the bottom of the engine, this is why we have the oil / air separators.

Du har org olje retur fra nyra under innsuget, og ned under oljenivå i bunnpanna. Såg du har 2wd bunnpanne, da har du ikke det alikevell, men visst du har org 4x4 nyre, så kommer det en olje retur ut fra den

Han har vell fått seg nytt prosjekt allerede

Har du hørt hos Kollevold?

Bruker nitril/stål god som gull, nitril/gummi er problem pakning

Var vell en innpå her, som laget noen låse skiver til senter diffen. Husker ikke hvem det var, han hadde noen bilder av det også

Hør på nærmeste Ford verksted, om de har noen brukte nav liggende, da kan du ta boltene derfra. Hender man må slipe av hodet litt på ene siden, for å få dem i.

Hadde slik frontleppe på min jeg også. Mener jeg har liggende en ubrukt Ghia felg, som var reservehjul

Matt Lewis motorsport, mener de koster £27 for 4stk framme og samme pris for 4stk bak. Har kjørt med slike i flere år, uten problem

Må være litt av en overhaling, som har vært gjort, når de ikke ser dette da

Er en Gordon Spooner bakstilling tilsalgs på passion http://passionford.com/forum/ford-rs-cosworth-parts-for-sale/403133-breaking-ex-time-attack-escort-cosworth-v8-800bhp-some-price-changes.html

Bruk visa eller konto overføring da, ikke noe problem det

Forsiktig bruk av varmluft pistol, så blir dem som nye. Har meget god erfaring med dette

Mener de orginale er utgått fra Ford. Montune har, men har vært litt problemer med ulik åpningstrykk med dem, og Mike Rainbird sin motor, ble det stempel havari pga dysa ikke åpnet i det hele.

Den svetter nok på simmeringene bak registerreima, er helt normalt, er det mye, så bør du skite de. På forbruk, så spørs det hvilken type og hvor sliten forgasseren din er. Er den slitt, så er det ikke alltid så godt å få justert dem

Kjøp nye kryss, er fort å skifte de

Bare hyggelig

Det står en lampe, etter siste fotoboks, som skal lyse rødt visst du er tatt. Slik er det hvertfall i Hallingdal og gammle veien ved Solihøgda

Mener de er lik som Fiesta og Ka, de får man forsatt nye eller finner på huggeren

De fleste delene her, visst ikke alle, er kjøpt fra Mike Rainbird og har bra passform og finish

Er det vanlige symtomet for def hastighets føler, dette skjer på mangen Forder. Den sitter nede ved venstre drivaksling, der den går inn i bunnpanna. Dra ut kontakten og du er kvitt problemet, evt kjøp ny føler

Vil tro at inpresset skal være 32 og ikke 23, ellers får du 3 i inpress med 20mm spacere, det er litt lite vil komme for langt ut da

Kjekt å se at pukkelrygg mk1èn fikk kjørt etter gammelt, rå motor og rå lyd på en strøken bil. Transitèn, som var utpå hele dagen, fikk kjørt seg noen mil. Ikke dum måte å lære seg banen på

Tror nok en turbo til Heges`s formål, er av en betydelig lavere pris enn Moten`s behov hehe