grcossie

Spørsmålet er hvor mye du kunne hentet med en skikkelig mapping på den, i forhold til hvordan den er nå. Nå har du vell annen utveksling enn det Andreas hadde,

Det ble lagt inn kompenseringer, som skal tilsvare 8dyser istedet for 4. Montune er et profft firma, men de hadde noen karer på den tid, som tok litt snarveier. Andreas og Arve var til england i fjor mener jeg det var, og det ble da snakket om den motoren med Harvey, husker ikke om de snakket med Julian Godfrey også. Bløe iallfall sagt da, at den burde vært mappet på nytt, for bedre resultat. Andreas kan sikkert fortelle mer

Den ble aldri mappet skikkelig for 8dyser, men ble lagt inn kompenseringer, dette er ikke alle som mener er godtnok. Var en litt lettvindt måte montune gjorde det på, som ikke er opptimal

Ta en tlf til Andreas (første eier av montune motoren), ang hva, som ble sagt om mappet til den, i england. Andreas mente selv at bilen nøærmest gikk bedre med 4dyser enn 8

Hehe, litt skriveleif må man tåle å høre snakk om ja

Caippere?? Er det caliper du mener?

Du kan bruke disse, er fra nyere Fiesta Dele nr 6560985/6

Visst du mener akslingen med kryss på, som går innpå ratt aksel og inn på tannstanga, så hadde hvertfall Ford den for et halvt år siden, jeg best en da til 4x4

Neida, flere her, som kjører med dem. En kamerat av meg, jobbet på tess før, og bruker slik selv

Hører du lyden fremme eller bak?

Tess selger væskefylte målere

Sikringsboks pleier ofte være problemet her, ta den ut, åpne den, og sjekk loddinger. Har fikset mangen slike, senest i forrige uke

Trodde det var denne, som Raimond skulle kjøpe, tar kanskje feil der

Håper virkelig du ikke betalte mye for den reperasjonen, siden de nekter å si hva de har gjort. De er pliktig til å gi deg opplysninger om hva du betaler for.

Hehe

Den org svarte du tenker på? Er noen i England, som har reprodusert den, huske ikke helt hvem

Du må ta ut stempelet, bak der sitter en låsering, en kappe og en fjør. så kommer du ned til en skive og tappen, som kommer fra hådbrems armen. Dette er noe dritt å få sammen igjen, uten spesial verktøyet, men det går på et vis.

De har et meget dårlig rykte, engelsk menna fraråder å bruke atm. Har sett en såkalt 909 front diff, som de solgte. Den holdt bare noen timer, og var en org diff, med 909nr gravert inn

Sjekk veiv sensor, den har en tildens å bli full av olje i kontakten. sjekk også motor ledningsnett kontakter

Slitasje på todelte svinghjul er ikke noe nytt, de fleste bilmerker med slike, har hatt problemer med de. De første vi skiftet på, var 01mod Mondeo. Noen Nissan modeller, koster det over 30tusen for en slik jobb

Kan hjelpe ja, men ikke visst fjøra i dem er slark.

Matt Lewis Motorsport selger nye org ina løftere til ca £80 Rensing av oljekanalene i toppen, er viktig for å få vekk koks og slam, som samler seg opp der, lettest ved toppen av, og demonter sett skruene i begge ender av toppen, og steam ut dritten evt bruk en våpen pusse stav

Og kjerringa bestemmer hehe. Er bra lykter det der

Montere justerbar bakstilling, oljekjøler med termostat, klargjøre en topp for utskifting med den som står på. Overhale en girkasse, bytte framskjermer og hel lakkering. Det er måla, så får vi se hva tida strekker til

Hehe, bra annonse