grandisjohn

Deaktivert gir finest lyd. ​I alle fall overspiller eq i spotify veldig på mitt oppsett. Særlig bassen blir da noe voldsom for en i min alder "Edge" innstilling i eq på spilleren gir i de fleste tilfeller favoritt lydbildet.

Noen som veit dette... Er pedalsettet motsatt også, eller likt som på biler med venstre-ratt, altså gass til høyre og clutch til venstre?

Typisk ettermarkeds merkevare stereo. Spiller, frontsystem, 6x9 + sub og forsterker. Inntrykket er at spilleren kontrollerer lyden mye bedre enn eq lydinnstillingene i spotify, så sistnevnte innstillinger er slått av. I bilen blir det å spille lagrede spillelister i off-line modus (spotify premium).

Ja, har android. Funket ikke med usb. Var på Biltema og kjøpte aux-aux ledning til 20 kr.

Takker for svar Det jeg ikke nevner er selve feilkilden. Nemlig at micro USB-stikket fra mobil ble brukt. Innbilte meg at telefonen var smart nok til å kunne lades via spiller samtidig som lyden overføres. AUX til AUX var seff løsningen. Låter nå. Uvant lydbilde i forhold til CD. Mykere og mer detaljert. Sofistikerte greier dette.

Ok, så det er vanlig at forbindelsen fra "smarttelefon" til spiller fungerer med kabel uten å gjøre noe dilldall med tlf? (smarttelefon i hermetegn fordi det er den mest idiotiske oppfinnelsen noensinne).

Har sjekket for støv. Blåst/renset uten virkning. Står "Aux in" i displayet på spiller, men i "connect to device" kommer ikke spilleren opp som en valgmulighet i spotify på tlf.

Noen som kan svare på hvorfor telefonen ikke registrerer at den er koblet til AUX-inngang på spilleren.

Du trenger hele takplata, med innertak/kassett til takluka. Du kan enten bytte tak ved å kappe takstolpene, eller bytte takplata ved å borre ut punktsveisene. Sistnevnte metode blir helt som originalt. Samtidig kan man seff benytte muligheten til å gjøre om til elektrisk.

Hvis man hører godt nok etter så... Åkkesom, er det tvil så bytt først utløserlageret

Greit nok at slarkete utløserlager kan gi lyd før clutchen trås inn, men da er det vel i tilfelle såpass slitt at det ikke blir stille når clutchen trås inn?

Ulyd fra utløserlager høres når clutchen tråkkes inn. Altså motsatt av det du beskriver. Er nok girkassa du hører. Finnes vel ikke ei Ford-kasse uten ulyder. Girkassa stopper når clutchen trås inn, og blir dermed stille.

Hva er innpresset på RS softspoke da. ET38?

Er man normalt nøye med oljeskift er ikke de føringskinnene til kjedet en svakhet. Ryktet kommer vel fra engelske nettforum der det har skjedd at skinnene har knekt på motorer med høy kjørelengde og som sjelden ser olje/filterskift. Det har, og kan altså skje, og da blir ei fjær fort til ti høns..

Scorpio har vel el.motoren til takluka i taket over bryteren? Kan bare grandis jeg veit du, som har motoren bak i bagasjerommet.. Menne, i allefall høres det ut som microbryteren som tuller. Er det ikke tuklet med er det muligens bare litt dårlig "føling" i forhold til start/stopp posisjon.

Sååå italiensk! Litt dårlig kvalitet her er nok til å leve med. Rasedyr laget bare for moro dette

Veit ikke om det stemmer, men jeg oppfatter det sånn at det kun er anslagsvis 11.000 biler som blir berørt av den nye regelen. Et visst antall av disse er allerede registrert som bevaringsverdig, og skal etter nye regler ha bruksbegrensing stemplet i vognkortet og PKK hvert femte år. Resten er per i dag ikke registrert som bevaringsverdige, men har på grunn av tekniske "begrensinger" i vanlig trafikk pålagt bruksbegrensning. Dette er biler som etter nye regler kan søkes om å bli registrert som bevaringsverdig, og dermed oppnå fordelen av PKK hvert femte år. Alle andre "vanlige" veteranbiler, av typen jeg allerede har nevnt eksempler på, blir det ingen forandringer med. Opplagte årsaker er flere, blant annet at en bruksbegrensing på alt som kan rulle og gå av veteranbiler ikke lar seg håndheve. Dessuten vil det jo ta flere år å få gjennomført byråkratiet med å gjøre om vognkortene/registrering på så mange biler

Blir det sånn at alle veteranbiler får bruksbegrensning, registrert som bevaringsverdig eller ei, så skal det i allefall bli interessant å se åssen regelen håndheves. Har man en 86 mod. Volvo 240 f.eks, som er veteran. Eller en 89 mod. Ingen ser forskjell. Det samme med f.eks MB 124, Ford Sierra, Scorpio +++++ Kan fort bli mye å holde styr på... Ser imidlertid ut som at regelen etter foreløpige anslag omfatter ca 11.000 biler. Men det er vel langt flere registrerte veteranbiler her til lands.

De godt begrunnede argumentene fra både Amcar og LMK er mer en gode nok til å slå i hjel tøvet fra Vegdirektoratet! Og som det nevnes så vises det politisk vilje til å lempe på kravene til veterankjøretøy. Så vidt jeg har sett andre steder på nettet er forslaget om PKK hvert femte år på 30-50 år gamle biler bekreftet vedtatt. Se link http://m.dinside.no/936311/nye-krav-til-eu-kontrollen#_ga=1.90459922.940924022.1397120759 Edit:) Det ser ut til at bestemmelsen gjelder kun for Kjøretøy registrert som bevaringsverdige. Det positive er jo at det kun er disse som får bruksbegrensning.

Den gule Hagmans 2k epoxyprimeren ja Finnes vel neppe bedre! 2-3 gode strøk på platereint stål isolerer 100% og det kan man gi seg selv mange års rustgaranti på.

1,8 2,0 ohc og 2,8 har merking hvis de kan kjøres på blyfri. Bokstavene varierer, men S (1,8) A, L, P, PP eller R (2,0) og D eller E (2,8) er stanset ved et av plugghullene. 2,3 har aldri herdede ventiseter, og DOHC, 2,4 og 2,9 har alltid herdede seter. Var vel fra ca Juni `87 at herdede ventilseter alltid ble benyttet.

planen var engang å gjøre dette på en 2,8, men det ble i stedet byttet motor til 2,9. Åkkesom er det i allefall blitt gjort på noen Granada. Som det nevnes så freser man ut ventilsetene og setter inn nye som er herdet. Enkel match for gutta som holder på med sånt.

Glem MAP sensoren. Det er samme som LMM/MAF.

Koble pumpa rett på et batteri å hør om den summer.

Sikkert opplagt men.. Ford`s Electric Orange er i allefall helt rå. Veit ikke koden.