focusst

Det er forskjell på fjærskålene og fjærene foran, slik at du kan ikke benytte mk2 fjærer på mk1 fjærbein/støtdempere og vice versa. Men komplette fjærbein går om hverandre

Kamakselføler

Bra kvalitet men vond å kjøre. Motoren har et veldig smalt turtallsområde, og innenfor dette området går den bra, over og spessielt under er det helt dødt. Sammen med en veldig brå clutch blir bykjøring slitsomt

Ikke meg heller, de er nok for opptatt med å tale bileiers sak

Sannsynligvis mikrobryteren i håndtaket ja

Originale plugger

Gamle bilen til en kollega gitt. Fin bil

Du vet ikke hva du prater om i det heletatt

Ingen fare med 18" normalt, men med netopp Bridgestone (eller Conti)er sporing et problem

Sjekk med Ford om kontaktene er like

Vanlig feil når man ikke bruker merkeverksted. Har vært borti to tilfeller av mangelfullt utførte servicer bare denne uka.

Ja, man kan i noen tilfeller finne ut om bilen er trimmet via diagnoseporten, men man kan ikke og kommer heller aldri til å få antall hk ut på svinghjulet etter DIN standarden via en diagnoseport. For å få til det må motoren ut, og settes i et labratorium, og for det første koster det skjorta, og resten av klesbutikken, for det andre må motor med styresystem sendes til utlandet. Og i Norge er man uskyldig til det motsatte er bevist, dermed kan det bli svindyrt for staten

Skjønner ikke poenget med å få effekten i vognkortet og betale avgift. Ingen kan bevise at bilen din har mer hk enn du allerede har betalt for når bilen var ny.

Luftmasseføleren er det sjelden noe galt med på disse. Rett og slett fordi de ikke har slik føler....... Netopp:)

På en bensinbil????

Tett katalysator/eksosanlegg

Skift fjærer og dempere, så du får den opp til org. høyde. Og man kan justere litt mer toe out for å kompensere for cambervinkelen

Husk at et 35 er helt i grenseland foran, kan få litt problemer med skjermbuene. Kommer an på dekket

TROR faktisk du kan bruke hele spindelholderen, med bremser og det hele.

Foran kan man bruke spindler fra MK3, de passer mot hjullager og drivaksel, men krever at man borrer om bremseskiva. Usikker bak, spes hvis du har tromler

1. Kjede på alle mk3 2. Er ingen fare, men før jeg kjøpte nye dekk ville jeg tatt en 4-hjulskontroll for å rette det opp og hindre fremtidig dekkslitasje. 3. 15" felger går ikke på denne bilen pga bremsene foran. Må ha 16" Spacere må være godkjent av tuv for den aktuelle bilen og må da vises Vegvesenet for innføring i vognkort 4. Clutch 15-20000. Girkasse går aldri i stykker. Forstilling skiftes aldri komplett, det er de forskjellige delene som slites. Ytre endeledd og lenkearmer er det vanligste. Pris kommer an på hva som er galt. 5. Skal og skal, det bør det gjøre skal man få av hjulene 6. Overlater til andre 7. Skift batteri. Spray gjerne litt elektrorens der inne samtidig. Batteriet er CR2032 8. Lakk på kanaler, rust innvendig på dører og luker, bremser bak, oljeforbruk og klaprelyd fra innsugsmanifolden

Innsug

FPR sitter på fuelrailen (og hvis du har en sk powerboks er jo den koblet mellom kontakten til FPR og selve FPR). Nå forteller du ikke om hva slags feil du får på FRP, men feil trykk kan jo komme av chip/programmering. Men det kan helt klart være en softwarefeil

Plugger/kabler/coil

Har kodet "noen" slike på jobb, og det har aldri kostet noe. Koding av startsperre er noe annet