Caprimaniac

Gåen servo og væske går tilbake til reservoiret. Tvangskjør servopumpa og mål om den drar opp vakum. Sjekk evt. lekkasjer. Rein tipping fra min side....

Ja, kun komplett enhet- fra leverandører her hjemme, iallefall. 2500 (+mva?) hos Ford, 1400 + mva fra SKF, som jeg valgte. Ser andre har handlet selve hjulet løst på Ebay, til en brøkdel av prisen (men det viste seg senere at strammemekanismen også måtte byttes.....). Nei, det stemmer ikke at det er for trangt for å få av hjulet. Hadde det av her om dagen for å sjekke tilstanden. Og lageret var rimelig slitt.... Nå kommer da problemene.... Servo pumpa må demonteres før selve strammeren. Og hvordan kommer man til boltene??? De tre øverste går fint ovenfra. Da er det de 4 (3?) nedre igjen.... Det er veldig trangt fra undersiden. Klarer ikke å føle meg frem til boltehodene og ser dem enda mindre! Hvis jeg kunne fått fjernet den runde brus-boksen (Diesel- filter? Eller EGR- sak?) bakerst i høyre hjørne av motorrummet, hadde jeg antagelig kommet til. Jeg trenger tips til: - Hvordan få løs plastbraketten til nevnte brus- boks. - Hvordan løsne koblingene til brus- boksen? Verktøy på Tema??? - Alle andre lure triks for denne operasjonen.... Vedlagt er et bilde der brus- boksen er forsøkt flyttet uten å løsne slangene.... PS.... Forsøkte å finne ut hvordan man kan endre trådtittel (istedet for å starte en ny tråd) da jeg trenger mer spesifikke tips, men det fant jeg ikke ut av. Lar det seg gjøre? UPDATE 10/12: Nei, søren, folkens.... Ingen tips på flere dager. Står jeg tilbake med den eneste gjennomførbare løsning, nemlig å kun skifte strammehjulet og håpe på det beste....? MVH RSE

Tipper strammehjulet.... Høres ut som gåent lager. Er det mulig å skifte lager i disse, elelr må hele sulamikken byttes?

Som på Capri. Har 10, 12 og 14mm indre på lager om jeg ikke tar feil. Ytre også.

Litt hvining og uling fra området rundt reima. Alt er kapslet, så det er umulig å se noe.... Er det ei reim som kan strammes? Hvis dynamolager, kan dynamoen splittes og lageret skiftes? Gått ca. 75.000 2008- modell1.8 TD 75Hk Connect.

Nei, det har jeg merket. Connecten min har ikke særlig behandling og jeg lurer på om jeg ikke må ta en runde på den. I tillegg til H/D varmeapparat burde en grundig understellsbehandling være standard, eller iallefall en option, på biler fra forhandlere i Norge, spør du meg. Var ikke dette var standard prosedyre tildligere (60- 70- 80-tall)?

Importbiler har ofte ikke den "luksusen" å ha understellsbehandling mot norsk vinter, så det er absolutt å anbefale......

Ja, arrangør får svare på dette.... Vil tippe at dette er helt uproblematisk. Alle som kjører må registreres/ betale i skranken, men om to ønsker å bruke samme bil, må da det gå bra? (Ikke helt uvanlig "back in the days" at par kom på autoslalomkonkurranser og kjørte hver sin gang med samme kjøretøy, til sammenligning.)

Nei, men får kit med spennrulle. Simmeringen 90 kr eller deromkring. Beltet mener jeg koster 150 i min butikk.... (Har alt på lager, forøvrig....)

Det skal det være, men husk at de antagelig ikke kommer med braketter og glidebolter..... Og; passer ikke på 4WD Cosworth/ ventilerte skiver

Nokså enig i dette. Et veldig bra karrosseri og interiør med godkjent turbo- motor og OK understell= verdi. Men når det er sagt; en rekke Caprier har vært solgt til priser jeg mener er altfor høye. Den er verdt prisen for en "entusiast" som ønsker seg en fin gategodkjent Turbo- Capri. Det denne bilen mangler er å vise at turbo- hestene faktisk er der; at den mao virker.

Hai. Trenger du felga og er i distriktet, så ring meg eller send en sms. Følger ikke SÅ godt med på forumet selvom jeg er innom en tur eller to pr døgn.

Dotsveen! Jeg har 4 Capri Ghia/S- felger 5,5" x 13 du skal få YTTERST billig, hvis du ønsker å bruke dem. De er ensfarget alu/ sølv- lakk. Vil tru de kan bli noe mer spennende med sorte felter el. lign. Kan jo hende du skal innom for å hente noe småtteri, så kan du ta dem med.... MVH RSE

Vi Brakes Norge har vi motatt følgende tilbud på utgåtte senkefjører og Bilstein dempere: Ford 2.0 RS Cosworth BILSTEIN - B6 SPORT År Ford SIERRA Stasjonsvogn (GBC, GBG) Front 22-041302 87-90 Ford SIERRA (GBG, GB4) Front 22-041302 87-90 Før 2120 Nå 1200 stk. V-maxx senkesett m/TÜV- papirer: u/ embalasje: Kr. 599 pr. sett FORD FOCUS Focus WAGON 1.8TDCi / 2.0TCDi (att.: models with o.e. sportsusp. will lower 20mm less!) 1 04- 35 35 35 FO 120 2 FORD FIESTA Fiesta 1.3i / 1.4i / 1.6i 1 2002-2008 JH 35 35 35 FO 59 1 FORD ESCORT/ORION Escort VI Cabrio 1.4i / 1.6i / 1.8i / 1.8TD 1 2.95-98 ABSC 35 / 40 35 / 40 35 FO 72 1 FORD MONDEO Mondeo 1.8 / 2.0 (att.: only in combination with o.e. shockabsorbers!) 1 11.00-07 B4Y/B5Y 35 35 35 FO 85 1 Senkesett m/ embalasje. 999 pr sett FORD ESCORT/ORION Escort / Orion V 1.3 / 1.4 excl. injected models TUV 9.90-2.95 GAL/ALL 45 45 35 FO 64 1 FORD ESCORT/ORION Escort VI Cabrio 1.4i / 1.6i / 1.8i / 1.8TD TUV 2.95-98 ABSC 35 / 40 35 / 40 35 FO 72 1 FORD FOCUS Focus 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 excl. 2.0 RS (att.: models with o.e. sportsusp. will lower 20mm less!) TUV 10.98-04 DAW/DBW/DFW 35 35 35 FO 19 1 FORD FOCUS Focus 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 excl. 2.0 RS (att.: models with o.e. sportsusp. will lower 20mm less!) TUV 10.98-04 DAW/DBW/DFW 55 40 35 FO 39 1 FORD FOCUS Focus 1.8TD / 1.8TDdi (att.: models with o.e. sportsusp. will lower 20mm less!) TUV 10.98-04 DAW/DBW/DFW 40 40 35 FO 35 1 FORD FOCUS Focus WAGON 1.4 / 1.6 (att.: models with o.e. sportsusp. will lower 20mm less!) TUV 04- 35 35 35 FO 118 1 FORD MONDEO Mondeo 1.8 / 2.0 (att.: only in combination with o.e. shockabsorbers!) TUV 11.00-07 B4Y/B5Y 35 35 35 FO 85 1 Kontakt meg på PM MVH RSE

Og da kom finværet utpå ettermiddagen!

Da ga regnet seg. Tviler på at det tørker opp innen kvelden. Noe som betyr at det ikke kommer noen herfra, er jeg redd....

Nei og nei. Nå øsregner det her.... Og varselet ser ikke bedre ut for i morgen. Da henger det vel i en litt tynn tråd. Vi ser an været når vi våkner, vi!

Ble litt usikker på boltmønsteret her; Liten Atlas, dette. Aka Baby- Atlas. Den kom med 4.11 på Taunus. Har lite lagere til denne på lager, 1 stk difflager + piniontetning, etter hva jeg husker.

Kommer med Capri og Volvo 240

Hallo. Skaffer deg gjerne orginalforinger og, jeg. Har noen på lager, ca. 1/2 pris av poly..... MVH RSE

Gees; var diameteren på stempelet likt på den nye og den gamle masteren? Om den nye har mindre diameter, vil det kunne forklare lang vandring. På 2.8 er det jo 23mm borring, og 21mm på de fleste andre. Har heller tro på sliten master. Send til Clutch & brems og få nytt løp, nyhonet, med nye pakninger. Blir som ny. Hveselyden tipper jeg er tilbakeslag i reservoaret. Eller lekasje i vakumklokka- noe som vil gi treg/ hard pedal.

Det stemmer. Sjekk om måla som er opgitt stemmer med det du skal ha..... Du får dem for 750,- (ps- nye, ubrukte....) MVH RSE

Skal sjekke forsikringa, takk for tips.... Ikke det at det er kostnader involvert, men mer det at jeg må være uten bil et døgn eller deromkring... Jeg reagerer på at levetida til ruta er 5 år.... Men det er kanskje normalt???? I Capriene mine har det sittet frontruter som har vært både 20 og 30 år, 120.000km, og fremdeles vært godt brukbare.

Hallo... Nok et spørsmål angående Connect. Fronrute er å betegne som en slitedel i følge noen. Connecten min har gått 72 000, 2008- modell, og nå er frontruta smekkfull av ørsmå skår. Jevnt utover hele ruta. Er dette en svakhet på varebiler generellt? Kanskje pga den opprette fronten/ ruta? På Connect spesiellt? Jeg frykter den lave vintersola og at et ruteskifte ikke er til å unngå....

Hmm. Ja, når jeg tenker etter.... Kan hende jeg brukte slegga forrige gang jeg demonterte. Skal huske på det til neste gang..... Hvor man kjøper delene er forsåvidt uvesentlig.... Spørsmålet er ome en produsent (eller fler) har en type hullager som VARER en stund. Gjerne et par år før ulydene kommer.. Takker RS