xr4ti

Hør med bc-lars her på forumet, han hadde en 1600 for en tid tilbake. Grei kar som også fikser grei frakt. Han har mye rart. Ellers så kan du sjekke cortinaforumet eller Escortregisteret.

Hvilken type X-flow er du ute etter da? Motorer til Cortina, Capri, Escort fra 60 - 70 tallet eller FWD motorer fra 80 tallet. De passer nemlig ikke omhverandre. Forskjellige blokkfester.

Dagens

Hva står det med liten skrift i garantibestemmelsene da? Mange biler skal rustbehandles innen en viss tid for at rustgarantien skal gjelde for maks tid.

Tradera. Var jo en del snadder der da. Kan ikke si jeg har sett denne siden nevnt her før.

Cab-trekk Hvis det er en mk4 og du ikke er så mekkevant så anbefaler jeg deg å sette bort byttet. MK5 derimot er noe enklere å bytte på.

Oi ja...? Du skulle nok ha tatt med bilen til BT og fått den plombert FØR du begynte å rustsveise. Er vel ikke noe annet å gjøre nå (slik jeg ser det), enn å ta kontakt med BT og få til et møte med dem. Så får du fortelle dem alt om dette, ikke noe ljug. Er du ung, ta gjerne med en foreldrer og vær ydmyk(husk at du ikke akkurat sitter med trumfkorta her og at det er DU som må bevise, ikke BT). Er du heldig så du dette godkjent, om ikke så får du se deg om etter et nytt karosseri tror jeg. Jeg mener at du ikke burde forsøke å "forfalske" inn et nytt nr. Når det blir oppdaget(noe jeg tror det blir før eller senere) kan du få problemer, særlig ved eierbytte, PKK og for ikke å snakke om bilen skulle havne i en ulykke. Du er ikke den første som går i denne fellen og løpet bør ikke på noen måte være over. Stå på og gjør mine dystre spådommer til skamme.

Fint det Espen.!, tar kontakt.

Opp

Er det du som bygde denne? Steike, nå steig du MANGE hakk hos meg. denne bilen er utrolig fin gutter. Har du den ennå, om ikke, hvor går den nå. Har endel bilder av den. Var vel bilder av den i Amcar også om jeg ikke husker feil Curley. Var vel fra en av Moldestuket sine utstillinger.

Har handlet med han og kjenner fler som også har handlet med han. Det han fortalte meg den gang var at han ikke ville sende deler mer da han ofte ikke fikk betalt eller at oppkravspakker ikke ble hentet. Om jeg hentet delene så var det fritt frem. Ikke var han dyr heller. En jeg kjenner ringte han for ca fire uker siden ang noen deler men han hadde ikke det som trengtes. Jeg har ikke truffet han men fikk delene mine med noen andre som reiste og handlet av han. Sendte delene med dem og jeg betalte han pr nettbank i ettertid. Alder spurte jeg ikke om men noen konfirmant var han nok ikke. Kan jo være at han er syk, trenger jo ikke være svindler, men som sagt, jeg har kun handlet med han en gang. Han bor utenfor Askim i Østfold.

Neida, bare velg fargeformler, velg norsk språk(om du vil), aksepter avtale. Skriv fks. ford som søkeord og du får opp Ford sine farger.

Hehe, nei jeg tenkte ikke det. Derfor jeg linka til selve produktet. Lakke felger med boks gjør vi på bilcross, ikke sant . Ved å lakke på en god syregrunning + epoxy sealer, sølv base med gull base som toppstrøk og en klarlakk med mykner så får du et nesten like godt resultat som en varmlakk/pulverlakk. "Dybden" i lakken blir også en helt annen mener jeg. BBS fargen er kanskje litt "blass/kald" i forhold til det du ønsker kanskje og passer nok best til krysseikefelger. Citroen har en "perlemor"-gullfarge av nyere dato(husker ikke kode) som har en flott glød og dybde, perfekt til felger. Sjekk den hos en lakkforhandler.

Stikk innom Metallomsettningen eller Tanberg og hør med dem, ellers så er det jo en ide å sjekke denne tråden. "Halvorsen" her på forumet hadde mye deler før i hvert fall, kan jo høre med han. Lykke til.

Du har nok rett. Dette er jeg ganske sikker på er en 5T motor. 170 hk, 2,2 liter. Ble vel levert fra -79 til 82 eller noe i den duren, LENGE siden jeg skrudde på disse. Forøvrig en motor som går og går og går....på orginalt ladetrykk.

Om du synes BBS-gullfargen ef fin så selges den her!.

Hvid det er gassermotor så er det en midt på som er kødden å se!

Hvis du kjøper disse sidetrekka her så har du det du trenger.

Prøve et diesel bad du. La det ligge et par tre dager. Sett i nøkklen og prøve vri nøkklen forsiktig frem og tilbake. Prøv litt hver dag. Pleier å funke om ikke skivene er tæret helt bort da.

Låssylinderne mener jeg er like men selve låsenkassen på stv bakluken er forskjellig på mk1 og mk2. Du må bytte sylinderne. Ang. sentrallåsen, sjekka at du ikke har brudd eller irr på skjøtekontakten som ligger under teppet(førersetet)? Ligger flere tråder ang dette på Mondeo underforumet. Ellers er utrolig hva et dieselbad på et par tre dager gjør med låssylindere

2500-3500 kr er mye for et sett lister, men, orginaldeler som knappest er å få tak i lenger er og blir dyre. Se bare på orginale breddere, fangere, vinge etc til vingebiler. Deler som blir vanskeligere og vanskeligere å få tak og prisene bare stiger. Om noen år så er nok prisen enda høyere . Ser det ligger et sett av de bakre listene til vingebil på Finn til 500kr pr stk. Jeg mener opp til ca 3000,- for et strøkent sett er en ok pris.

Senter bolt står så høyt opp i forhold til vangen at det går desverre ikke å gjøre som du viser. Hadde håpet på å slippe å senke motoren. Skal få litt hjelp i dag så da får vi se om det ikke ordner seg. Har fått lånt meg dekkspaker da jeg ikke rakk biltema i går. I værste fall så må jeg senke motoren som du sier. Takk for info Bard.

Var du ute å kjørte med denne i går? Møtte en svart 4x4 på E18 utenfor UCO på Sem i går ved 14:30 tia?

Dekkspak kan nok være tingen ja. Men noen "latmann" er det ikke tjangs til å få plass til mellom rammevangen og bolten. Er ikke mer enn ca 25mm mellom disse. Å kjøre den på starteren er jo en mulighet men vil nødig ødelegge noe der nede. Har mye verktøy som er til slike jobber men problemet er jo at man ikke mer enn får pipehylsa mellom rammevangen og reimhjulet. Det jeg har brukt er en såkalt "starternøkkel", de bua med boltringer i hver ende. Dette sammen med glidhammer pleier å løsne det meste men ikke i dette tilfelle. Vanlig fastnøkkel går heller ikke da den har en vinkel på ca 15 grader eller noe som gjør at den tar i rammevangen.

Skal bytte vannpumpe på caben (85 mod 1,6 CHV). Hvilken metode/verktøy bruker dere for å løsne den bolten som er til reimhjulet på veiva. Har prøvd med glidehammer og rett fastnøkkel men får ikke løsnet bolten. Hvordan pleier dere å låse svinghjulet? Jeg bruker en kraftig skrutrekker men den løsner etter første slaget med glidehammeren. Vet noen kapper/fjerner det nederste dekselet som må fjernes for å bytte pumpa men ønsker ikke å fjerne dette. Det er en grunn til at det står der det står Tips mottas med glede