xr4ti

Trenger en ny "hattehylle" (tragiskt navn egentlig ) til Mk1 3 dørs. Lurer da på om den fra 3/5 dørs mk2 passer med tanke på passform. Er klar over at det er forskjell ang. med og uten "pels" og med og uten "boks". Det er selve passformen jeg lurer på?

Er det den "tåren" med gjengehull i underkant av innsugsporten du mener? Om det er den så er det bare å sveise nytt gods og gjenge opp og plane/frese av pakningsflaten. Trenger litt "skills", TIG og kanskje en jigg. EBB eller Volden kanskje?? -Om det er "normalt" vet jeg ikke. Har ikke opplevd det selv og kan ikke huske i farten at jeg har lest om det heller. -jeg skal ikke spekulere på hva det kommer av men for høyt tiltrekksmoment på 25 år gammel alutopp?

Når du løsnet plugghettene, "røsket" du de bare av eller tok du dem forsiktig av? De fleste plugghetter av denne lange typen må tas av svært forsiktig ellers sprekker/ryker dem og du får overslag ved x-antall omdreininger. Sjekk pluggkablene er mitt tips. Luftfilteret ditt har nok mest sannsynlig ikke noe med problemet ditt å gjøre.

EDIT: fant en annen annonse hvor det stod at dette var solgt.

Nei, de passer ikke. Mondeo fra 01- har 108/5. @Tommen: fine biler dere har.

Er oppdatert ja. Ang lokket til cab-pumpa så hadde det vært knall det. Vi snakkes nærmere Torbjørn. mvh Jørn

Ser det har blitt solgt skinninteriør fra 3-4 tusen og oppover. Vi er i en Scorpiotråd, er vi ikke!

Biltema har vel noen som passer kanskje. Men spørs om ikke de 400 kr ekstra for den til Meca er hva jeg hadde satsa på.

"mellomakselen" er ikke lik nei men høyre drivaksel er lik(min erfaring). Det med traversen kan nok stemme da aut.kassa er noe "feitere". Jeg spurte fordi jeg ikke viste.

Vet ikke om disse "moderne" Holly-gasserne er men hvordan er disse å "trykke" igjennom da. Vi bygde med en Holly 500 en gang og den holdt ikke med trykk. Spjeldakslen var ikke tett så måtte lage nye bussninger med O-ring og endte med å bygge tett pleniumkammer rundt hele gasseren. Var også meget vanskelig å justere bensintrykket til den gasseren. Vi fant ut(om jeg husker riktig da det er 20 år siden dette )at 0,2 bar bensintrykk over ladetrykk var det den funka best med. Byttet også dyser fler ganger. Brukte en Malpassiregulator og to 2,8 pumper. Dette var på en Rover 3500 motor. Ga opp og brukte K-jet til MB 450. Det funka bra. Hvorfor ikke bygge likt om denne motoren forsatt funker bra? Billige deler som det ligger "haugevis" av til salgs rundt om.

Amen

Høyre drivaksel er da lik på manuell og aut og hva er forskjell på traversen? Om du skal skroter bilen eller ikke bestemmer du jo selv. Er bilen i god stand og du tror den har 2-3 gode år til så hadde jeg evt byttet til girkasse fra 98-00 svarttoppmotoren. Er en mye bedre kasse og den passer rett på selv om det er et boltefeste ved starteren som er annerledes. Vær imidlertidig klar over at den girer litt annerledes pga at svarttoppmotoren har en annen dreimomentkurve enn sølvtoppmotoren. Må bygge om speedometerføleren men delene tar du fra din gamle kasse. Jeg har kjørt med dette i to år nå uten problem. Noe mer forbruk er det men ikke mye men til gjengjeld er den en nytelse å kjøre på langkjøring. Alternative er jo å bygge om til manuell. Ikke så mye mer jobb enn å bytte girkasse men uansett så er ikke dette en jobb du øgjår på et par kvelder uansett. Regn med en laaang helg, minst. Løftebukk anbefales sterkt.

Om en tar ned hjelperammen/traversen så må denne sentreres ved montering igjen. Kan lage sentreringsverktøy selv om du har dreibenk. Om du ikke gjør dette så blir hele forstillinga "skjev".

Snakk med banken din først som sist. De kan hjelpe deg med forskjellige ordninger som frysing av avdrag etc men ikke selg bilen før du har prata med banken. Ta også en prat med de du kjøpte bilen av, men du må regne med å tape penger om du selger tilbake, mest sannsynlig en god del. Mitt råd er å rydde opp med en gang og ikke la det skure og gå og tro at det ordner seg av seg selv.

Som nevnt, mest sannsynlig termostaten din. Bytt den først du.

Hehe, strøkne orginalfelger passer best på din vet du. DET er sjeldent og riktig

Disse felgene må vel bli tøffe på en Sierra? Billig var de vel også

Nødvendigvis ikke. Kompresjonstrykket er såpass lavt at den ene sylinderen kan "følge" med på tomgang men så fort turtallet øker dør den ut. Har du prøvd å nappe av en og en pluggledning mens den går på tomgang? du skal da høre tydlig forskjell når du kutter gnisten. Ehh, bruk hansker Mål gjerne komp.trykket først. Har motoren vært i daglig bruk eller har den stått over lengre tid?

Hvilken dekk.dim har du da? 225/40 ?

Hei. du som ringte meg for en stund siden ang baksete til vingebil og coilovers. Kunne du ringt meg om igjen? mvh Jørn 98210432

Er RH-racing sin dette. Ligger tilsalgs her..

Manuell eller automatgir?

God jul

Et tips: du som bor i/ved Trondheim, stikk innom AMCAR sitt hovedkvarter og spør der. Vet det er et par karer som driver proff med dette i Norge. Har vært minst en repotarsje om dette i AMCAR så treffer du rette person der kan de helt sikkert hjelpe deg.

Det røde frontstykket er nok et ettermarkedsprodukt. Husker det gikk en slik en i Sandefjord, en rød stv med 2L og om jeg ikke husker feil så var det også Hella sideskjørt på den samt brede 15" aluhjul. Tøft var det ihvertfall i 1986 . fronten på den svarte vinga her er vel en slik jålegrill som var populær i slutta av 90-tallet, spesiellt i England. selges vel forsatt hos "Smith And Deakin"(som Gasoline er leverandør av).