xr4ti
-
Posts
6047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Everything posted by xr4ti
-
Oy đČ, den ser jo utrolig fin og original ut. Hyggelig at det finnes noen slike igjen. đ
-
Vanskelig Ä svare pÄ men har vÊrt borti Ford/Volvo som har hatt feilmeldinger og ikke hatt feilmeldinger ved defekt LMM. Hva leste du av med, enkel OBD-scanner eller et mer avansert system ala ForScan? Det kan vÊre at det ligger feilmeldinger som en enkel OBD-scanner ikke fanger opp. Kan prÞve Ä rense LMM og lufttempsensor med en egnet rensevÊske, noen ganger kan det hjelpe.
-
Skal ha ny innredning i furtebua jeg har i garasjen hjemme og har sett pÄ de som Garage 15 selger. Noen som har erfaring med disse innredningene, er det god kvalitet pÄ de eller er det bare blank og finn lakk? Blir noe ala denne bare med noen andre moduler Flex 296cm innredning med Megaskuff og dobbelt hÞyskap hÞyskap KAMPANJE | Garage 15 Hele sortimentet Flex Verksted innredning | Produktkategorier | Garage 15 -
Ford Sierra har vel kun en fagekode for sort solid lakk, A. Resepten gÄr igjen fra 1979-1999 iflg Glasurit sine systemer Glasurit Classic Car Colors Edit: la inn kodekartet sÄ kan du legge inn din bil og se hvilke koder som finnes.
-
Den sennepsgule var jo drittĂžff đ. Lakkerte fangere gjĂžr seg pĂ„ de store bilene.
-
Jeg bruker kun Forscan. Send de en epost og spÞr de siden du har en 97-modell, evt registrer deg pÄ forumet dems og spÞr der. Edit: What car brands and models are supported? Absolute majority of Ford, Mazda, Lincoln and Mercury models starting from 1996 model year are supported. Exception are quite rare: models unified with other manufacturers, for example Ford Galaxy Mk2. Models manufactured before 1996 usually have diagnostic interfaces not supported by ELM327. However, there are exceptions too. For example, Ford Scorpio II (1994 MY). No other brands are supported yet. Support for other brands is planned but not in the near future. FORScan FAQ
-
Eurodel kan du stole pÄ, har aldri hatt noe tull med de enda jeg handler sikkert deler for 50-60.000 derfra hvert Är. Om du handler fra dem via viatrumf.no sÄ fÄr du i tillegg 9% bonus ogsÄ. Fra Oslo er dagen de regner med Ä sende delene fra dem og sÄ er det opp til fraktselskapet hvor lang tid det tar. Jeg bor nÊrme Oslo og da tar det ca 2 dager for frakt.
-
Jeg handler bare hos Eurodel, dvs det jeg ikke kjĂžper hos Ford.
-
Disse brakettene er sveist i bĂŠrearmene og om jeg ikke husker feil sĂ„ tror jeg ikke jeg har sett noen som har reprodusert disse. Men fort gjort Ă„ lage de da og sveise eller skru de fast, evt sveise en passende skive pĂ„ hĂžykant. Skal jo ikke gjĂžre annet enn Ă„ holde slange/rĂžr pĂ„ plass. Vet det finnes biler som har disse lĂžse og skrudd fast men husker ikke i farten hvilke đ
-
Ser i delekatalogen at det er mange typer EGR avhengig av hvilken motor en har, hvilken motor har du, evt antall hk i motor? Vet du det sÄ kan du jo lete etter ventil her Modifications FORD Transit 1994-2000 (EY) (7zap.com) Har du prÞvd Ä legge inn reg,nr hos Norsk nettbutikk - Bildeler pÄ nett - Eurodel.no
-
Hei. 1.8 motoren er spesiell da den har to sett med reimer (eller kjede). Det er et nedre sett som har kjede eller vĂ„treim (motornummer eller annen info mĂ„ til for Ă„ identifisere hva din motor har). SĂ„ har du en vanlig kamreim ogsĂ„. Intervallene pĂ„ disse husker jeg ikke i farten. Mange som har fĂ„tt ras pĂ„ disse motorene er ikke klar over det nedre systemet og bytter kun den Ăžvre/ytre kamreima og sĂ„ fĂ„r de etter hvert ras pĂ„ den nedre. Blir dette overholdt sĂ„ er faktisk den 1.8 LYNX motoren en bra motor. Har en bekjent som har kjĂžrt sin snart 400k km og den maler som en katt iflg eieren. Legger ved litt info men ikke ta det som god fisk, du MĂ sjekke mot ditt motornummer/chas.nr Ăvre/kamreim Camshaft Drive FORD S-MAX/Galaxy 2006- (CA1) (7zap.com) Nedre reim/kjede Timing Gear FORD S-MAX/Galaxy 2006- (CA1) (7zap.com) Finnes mange videoer om dette pĂ„ YT. Er litt jobb Ă„ bytte en nedre vĂ„treima eller kjede om du har det (er samme jobben) samt Ă„ bytte den Ăžvre kamreima men ikke noe du ikke klarer selv om du har litt erfaring og verktĂžy. Gjorde denne jobben for noen Ă„r siden pĂ„ en Mondeo, gikk vel med en lĂžrdag og litt pĂ„ sĂžndag men da byttet jeg ogsĂ„ et par ventiler pga eier ikke hadde byttet reima. Og sĂ„ det du egentlig spĂžr om, mener Ă„ huske at det er 200k km/10 Ă„r pĂ„ reimene (usikker pĂ„ kjede faktisk) men du mĂ„ sjekke litt selv ogsĂ„, fks hos en Fordforhandler eller om noen her inne vet det med sikkerhet. Mener det var noe med en ny anbefaling (bulletin) Ford sendte ut at intervallene anbefales kortet ned men husker ikke om det gjaldt kjede eller vĂ„treim. Kamreima er 200k km/10 Ă„r.
-
Hei og takk for erfaringen din @and, veldig nyttig. Om det er 2004 eller 2010 spiller ikke sĂ„ mye egentlig, det er heller bodelen som er utslagsgivende og prisen er stort sett det samme om det er tidlig 2000-modell eller en midt 2000-tallere har jeg sett nĂ„r en gĂ„r for en mer pĂ„kostet bodel. Var mer kvaliteten pĂ„ motorene/bildelen da jeg skal ha en som har kjĂžrt under 100-120k km uansett. Er noen 2,2 131 HK MK7 men ikke sĂ„ mange 2,4-litere 140 HK MK7 dessverre men noen er det ser jeg men de har sĂ„ stusselige bodeler. For samme prisen sĂ„ fĂ„r man en 5 Ă„r eldre MK6 med en mye finere og bedre bodel. Bildelen er viktig for meg, bodelen viktig for fruen sĂ„ det mĂ„ bli et kompromiss uansett men med mine 1,90 hĂžydemeter sĂ„ spiller bodelen faktisk mye for meg ogsĂ„, mĂ„ jo ha en dass en kommer ut av ogsĂ„, ikke bare inn đ. Kanskje ha litt is i magen og vente til hĂžsten er over og folk har kommet hjem fra ferie, da blir vel utvalget litt stĂžrre. Neste Ă„r, nĂ„r folk igjen kan reise fritt pĂ„ ferie med fly, sĂ„ fĂ„r man vel slengt eldre bobiler etter seg om en etterspĂžr en âșïž. Andre med erfaringer?
-
Har lurt pĂ„ Ă„ kjĂžpe en bobil, helst basert pĂ„ Ford Transit (selvfĂžlgelig đ). Tenker pĂ„ modeller fra ca 2004 og opp til ca 2010. Er det noen motorer en bĂžr styre unna? Ser ofte det stĂ„r "byttet turbo" pĂ„ 2-literen enda bilene har gĂ„tt mellom 50 og 100k km, hva er grunnen til det? For min del er det i grunn 2, og 2,4 liters motorene som er aktuelle, er det noe forskjell pĂ„ de opp gjennom Ă„rene som er aktuelle? Er det andre ting en bĂžr se etter pĂ„ bildelen, drivverk generelt, elektrisk, AC, rust, chassisdeler? Tips mottas med takk.
-
Lite av disse i Norge, denne stÄr i Sverige. 150K km, rÞd og fin. En lang dag og du har den i garasjen din Ford Probe sport bil 16 v sÀljes i Helsingborg | Blocket
-
Om du optimerer den uten Ä endre noe pÄ EGR og annet sÄ er det ogsÄ Þkonomisk lovlig sÄ lenge bilen er 10 Är eller eldre slik jeg har forstÄtt det. Det mekaniske pÄ pÄ 2 literen er vel stort sett uendret pÄ mk4, er vel for det meste softwaren som bestemmer antall hk. Vil absolutt anbefale 140 hk, den er sterk selv om den ikke er noe rakett men jeg har ikke hatt noe behov for Ä Þke effekten i min, ennÄ. Hold deg unna slike "trimbokser" og gÄ heller ny software, det skal gi null feilkoder har jeg lest. Turboene pÄ disse motorene holder ganske men greit Ä fÄ sjekket om den er i ok stand. Vet ikke hvordan eller om det er mulig Ä bytte komplett styreenhet m/nÞkler +++fra en donorbil, da hadde du kommet billig fra det om du handler brukt, det finnes jo masse 140 hestere som hugges for tiden. Kjenner ikke til Autopower men de har et 155 hk sett til ca 6000 kr men usikker pÄ om du mÄ leie eller kjÞpe enheten for inn/ut-lasting av softwaren i tillegg. Finnes flere sjapper sÄ bare Ä sÞke litt sÄ finner du nok noe som passer deg.
-
Kondenseren er en slitedel Ă„ regne, byttet pĂ„ min ogsĂ„ et par Ă„r fĂžr jeg kjĂžpte bilen. Grei med AC pĂ„ denne tiden đ°
-
Da fĂ„r vi hĂ„pe det lĂžser seg đ
-
Bak, under bilen, er det en liten tank som skal inneholde en vÊske, ogsÄ kalt PAT eller EOLYS. Ligger flere videoer pÄ nett om hvordan du fyller den tanken. Finnes flere ferdige sett Ä fÄ kjÞpt men du kan lage til noe enkelt selv og bare kjÞpe vÊsken. NÄr det fylles EOLYS/PAT sÄ mÄ systemet resettes, om ikke sÄ vil ikke systemet fungere. Med andre ord sÄ mÄ du ha et diagnosesystem som kan reaktivere systemet. Husker ikke intervalen pÄ fylling og reaktivering men mener det er rundt 70000.km men det mÄ du sjekke. Det jeg stusser pÄ er at det er DPF og EOLYS/PAT pÄ 2006-modell da kravet kom i 2007. Har selv hatt 2006-modell uten dette, kun med katalysator. Ser du bruker VCDS, det er jo et VAG-program, viste ikke man kunne bruke det pÄ Ford!
-
Lav batterispenning kan gi noen snÄle feilkoder som er nesten umulig Ä fÄ vekk uten Ä flashe og legge inn pÄ nytt. Feilkoden du oppgir er nesten ikke referert til pÄ google sÄ tydeligvis ikke noe som er vanlig, uansett hvilken Ford det sÞkes pÄ. Lykke til og oppdater gjerne om det lÞser seg eller ikke.
-
Kan nok ikke hjelpe deg men en tanke er at lav batterispenning kan ha forÄrsaket feilkoden. Noe du kan prÞve, uten at jeg vet om det hjelper for denne modulen, er Ä koble fra batteriet og topplade det. La + og - batterikontaktene vÊre sammenkoblet minimum 15 minutter. Med toppladet batteri igjen tilkoblet sÄ resetter du modulen med Forscan og ser om det hjalp. Dette fungerer pÄ noen moduler, men ikke alle. VÊr obs pÄ at Ä koble sammen batteripolene kan tÞmme enkelte moduler for info sÄ det beste er Ä ta ut modulen og finne + og - pÄ den. Det kan fort vÊre at det er som du skriver at modulen mÄ flashes. Har du vÊrt i kontakt med en forhandler som har levert en del av disse bilene, fks RÞhneselmer, Sulland etc i Oslo? Mulig de vet noe. Evt teknisk hos Amcar, de har en del kontakter.
-
Selve kaldstartdysen er typisk aktivert av et rele og aktiveres kun et kort Þyeblikk i det man starter motoren, denne thermosensoren aktivere bÄde relet og oppvarmingsblokka(chokesystemet) sÄ den mÄ vÊre i orden. Verdiene har jeg ikke men mener det er som @grcossie nevner.
-
Har du brukt sĂ„ stor kraft for Ă„ bytte dempere da đ± ? Er det slitemerker noe sted, fks pĂ„ skivene?
-
Kan enkelt koble via en bryter for Ä manuelt aktivere dysa. Mener den termotidsbryteren sitter pÄ flensen til innsuget. Bildet er fra en RS-turbo men mener Ä huske at den er pÄ omtrent samme sted pÄ XRi-motorene.
-
Fikk du fiksa det? Noen kalipere kan vÊre vanskelig Ä fÄ luftet helt om man ikke forhÄndsfyller kaliper fÞr man setter pÄ bremseslangen. Gamle slanger kan ogsÄ svelle innvendig men sjelden sÄ mye pÄ 10 Är at de ikke har gjennomstrÞmning.
