xr4ti

Du har et poeng der. Mulig Ford har en løsning på det?

og dermed slettet du svaret mitt 😄 Til TS: vanskelig å hjelpe til uten at du har en feilkode å dele. Se om du kan få lånt deg en feilkodeleser som passer bilen og del feilkoden så kanskje noen har noen ide til hva feilen er. Jeg har ikke noe greie på PATS men siden du får en feilmelding så finnes det trolig en feilkode også.

Slike lyder er ofte vanskelig å lokalisere, i hvert fall når de kun er beskrevet. Nå kjenner ikke jeg til Connect særlig godt men ville jekket opp fronten og sjekket stabstaglenkene (5K483) og bærearmsforingene først. Videre så kan du også sjekke øvre opplagringen til støtdempere.

Jeg kan tydeligvis ikke Sierrahistorikken godt nok for at Ari Vatanen kjørte rallyvinge sammen med Stig Blomquist i 87 viste jeg ikke. Herlig video, mangler bare John H Carlsen sin rustne stemme så hadde 80-tallets sportsending vært komplett. For øvrig en kul kanal denne fyren har, masse herlig racing.

Truckdriver har vel en ganske omfattende tråd om dette. Om du søker så finner du den kanskje 🤔

Er den skruen en unbrako 5mm og ikke en T30 torx? Ser sånn ut på denne videoen, ikke rart jeg sleit med den skruen da 😅. Da kan jeg jo bare kappe ned en vanlig 5mm unbrako vinkelnøkkel, da burde jeg komme til. Men på videoen så bruke han forlengere og tar det nede ifra. Takk for all info.

Ordner seg for snille gutter vet du 👍

Kommer du til under ifra altså? Kikket under ifra men så ikke annet en en masse "kvist" men mulig jeg ikke kikket i riktig vinkel da? Vet det er noen som kun tar av de to øvre skruene og bender ventilen ut og knekker av hele det nedre festet men jeg er ikke helt der 😖. Men har forstått at det ikke er nødvendig å benytte det nedre festet/skruen når man remonterer ny ventil?

Skal bytte EGR-ventilen på mk4 med 2.0 tdci. Det er etter hva jeg har forstått 2 typer, en med 2 skruer og en med en tredje torxskrue i underkant. Jeg har selvfølgelig den med den tredje skruen som er "umulig" å komme til med vanlig verktøy uten å demontere halve motorrommet. Finnes det noen triks for å ta av EGR-ventilen på en vettug måte? Ser ut som om EGR-ventilen står montert i en slags brakett, er det mulig å skru den av med EGT-ventilen på?

På gamla er alle klips og slik i orden men selve snoren er så slitt at ryker snar. Hvor fikk du tak i løs snor da?

Det gir mening for det er slike jeg også har. Hos meg er det snorene som er dårlig 😖.

Tydeligvis populært for tiden med hjemmelaga cab. Var en ulykke med en hjemmelaga cab ikke langt unna Larvik for en kort tid tilbake. Og når man da i tillegg har 3 passasjerer og lager over 50m bremsespor før det smeller, 🥺. Gikk heldigvis ganske bra med alle involverte.

Tror ikke de selges løse! Men jeg har disse lagret på min watch-liste på eBay, Sierra mk1 Parcel Shelf Strap Set | eBay Et par igjen (om du har de korte snorene). jeg har de lange/doble så jeg kjøpte ikke disse.

Det finnes faktisk noen vingebiler og Esccos i USA men dette er en sjeldenhet, fin er den også. Kan ikke huske å ha lest om eller sett en sedan over there men de finnes sikkert. Litt off topic men min XR4Ti kommer faktisk fra Fort Lauderdale. Ligger kvitteringer fra en av Mercuryforhandlerene der i servicemappen 🤗

Historic Cup Zolder 2021. Mange godbiter. Enda en video, on board, flere kameravinkler og herlig belgisk kommentar

Burde vært satt på museum denne 👍

Nydelig bil og fæl pris (for en vanlig lønnsmottager 😖 ). Skal en pirke så er det de fæle stagene og at det mangler plombe på BTR 😄

Ok, skjønner. Vil uansett anbefale deg å få lest av evt feilkoder, blir dessverre ren gjetning ellers da det kan være flere komponenter som gir slike symptomer du beskriver, fks sensorfeil, dysefeil, EGR eller DPF-feil, ja selv defekt turbo kan gi slik juksing. Så har du en eller flere feilkoder så har du en større forutsetning for å finne kilden til feilen/e.

Det er det som er så trolig fint med deg @RS 1000 er at du blant annet oppdaterer gamle tråder når du har noe nytt å informere om. Det er genialt for da kan man følge utviklingen i tråden selv om tråden i utgangspunktet er "foreldet" og ny info kan være løsningen på fra før vanskelige saker. Takk 👍

En god begynnelse er å få lest ut eventuelle feilkoder om du har mulighet til det. Kan dessverre være flere årsaker til slik juksing.

Her ser man forskjellen på USA og annerledeslandet. Når man vil utforske mer på sin 2020-modell GT500, ja så kjøper man en ny 2121-modell til kona og forsetter å trimme den 😄

Bare kaster ut noen tanker jeg: kan det være at ventiltallerken i EGR er noe sotet slik at den ikke tett tilstrekkelig? Normalt skal det da bli feilkode men sett at det ikke blir feilkode! Det hadde jo ikke skadet å ta av RGR-ventilen og se på den tenker jeg. Tenker og på dysefeil. Feil på dyse gir etter min erfaring en lignende "juksing" ved 1600-2200 rpm og ingen feilkode (erfaring fra 1.6-motoren). En liten sidekommentar: På min Mondeo med 2.0 TDCI så brant en av slangene til differansetrykksensoren for en stund siden. Da kom det en juksing på lavt turtall ved kald motor og selvfølgelig motorlampe/feilkode. Byttet begge disse slangene men har fortsatt litt juksing ved kald motor( oppleves som nøling/lugging ved igangkjøring) men ingen feilkoder på motorstyringen. Etter 1 minutt forsvinner dette og motor oppleves helt normal.

En Sierra med litt senk og fine hjul er alltid hyggelig å se og denne ser da virkelig fin ut.

Bilder av fine biler blir man vel aldri lei av 🤗

Lokale på ca 90 kvm hvor det er to garasjeplasser så er det nå en ledig plass. Leie 1250 kr pr.mnd + strøm. Send pm.