xr4ti

Mener at dieselfilteret kan bli på bilen ja. Om du tar av det må du vakumere systemet for å få start på den igjen.

Til fjærene kan du bruke såkalte fjærklemmer, de finnes som enkle og billige og til mer kostbare, se på Biltema. De langsgående bærearmene er de jeg har satt blå ring rundt og de foringene du må sjekke er de som er merket blå pil (på begge sider). Disse kan du også la henge igjen på bilen og ta de av bak på bakre nedre bærearmene men jeg ville sjekket og byttet disse foringene. Disse store foringene er et helvete å bytte på bil om man ikke har et spsialverktøy men om du har bærearmene løse så kan man bytte de uten dette verktøyet. Om du ikke har en kraftig elektrisk/luftdreven slagtrekker ville jeg lånt meg en, gjør arbeidet enklere. Spray gjerne alt av bolter etc med penetrerende olje, gjerne i flere omganger, før du begynner å skru for enklere å få av alt. Ellers så er alt logisk under der, om man har litt erfaring med bil. Hva er feil med traversen da? Rust? Bærearmene kan man enkelt bytte uten å ta av traversen men du trenger de fjærklemmene. Lykke til

Hei du. Løftebukk er en kjempefordel. Ellers så er det ikke så komplisert å bytte de delene du nevner, du ser klart å tydelig hva som skru løst og hva som kan sitte. Bruk støttebukker om du ikke har tilgang til løftebukk. ALDRI under bilen med kun jekk som støtte! Fire hovedbolter, du trenger et verktøy for holde fjærene innspent eller til å fjærne de. Sjekk også de fremre foringene da de gjerne er slitte. Disse bør du bytte når hele sulamitten først er nede. Er foringene bra så kan du la de langsgående bærearmene henge på bilen. Et tips er å være forsiktig med alle klips og kontakter samt å la kalippere med bremseslanger henge igjen på bilen. Tar litt tid dette så ikke begynn på dette søndag ettermiddag om du skal bruke bilen mandag morgen 🤭

Tror jeg må la denne få vokse litt på meg når det gjelder designet 🤔 Prestanda tviler jeg ikke på et sekund!

Begge er 94-modeller?

Bra gjort å legge ut en oppdatering. Det er slike som deg som gjør forumet bedre 👍

Ford Taunus GXL coupe.

Her har han lagt ut to episoder om Minker Sierra, ikke bare en men to Minker

Mulig sensor må resettes i PCM etter bytte. Har ikke byttet denne innsugsluftsenoren på Ford før men på Volvo med samme motoren så må sensorbytte aktiveres i PCM om ikke så tar den med seg de gale verdiene fra den gamle sensoren og feilen forsvinner ikke.

Nytten av fullversjon er jeg usikker på om din bil ikke har canbus systemer (toppsystem med undersystemer) men jeg tror nok den finner det som er av feilkoder i eldre PCMèr. Jeg bruker Forscan til litt av hvert men jeg har nyere bil med canbus. Er vel ikke så mye som skal kodes om, resettes etc på din bil vil jeg anta men mulig jeg tar feil. Vet som skrevet tidligere ikke noe om de motorene der (ikke så mye om noe annet heller i grunn 🤪 ). Jeg kjøpte en slik livstids lisens, var ikke mange hundrelappene men så på det som en investering 😉

Kjedelig sak. Om EGR har vært blendet så er det jo naturlig å tenke at den ikke er årsaken, er jo da naturlig å se på andre årsaker som sensorer og pumper/dyser. Jeg kjenner dessverre ikke denne motoren og vet ikke en gang om det er pumpe eller commonrail på den. Har du forsøkt å finne noe info via OBD ?

Oy 😲, den ser jo utrolig fin og original ut. Hyggelig at det finnes noen slike igjen. 👍

Vanskelig å svare på men har vært borti Ford/Volvo som har hatt feilmeldinger og ikke hatt feilmeldinger ved defekt LMM. Hva leste du av med, enkel OBD-scanner eller et mer avansert system ala ForScan? Det kan være at det ligger feilmeldinger som en enkel OBD-scanner ikke fanger opp. Kan prøve å rense LMM og lufttempsensor med en egnet rensevæske, noen ganger kan det hjelpe.

Skal ha ny innredning i furtebua jeg har i garasjen hjemme og har sett på de som Garage 15 selger. Noen som har erfaring med disse innredningene, er det god kvalitet på de eller er det bare blank og finn lakk? Blir noe ala denne bare med noen andre moduler Flex 296cm innredning med Megaskuff og dobbelt høyskap høyskap KAMPANJE | Garage 15 Hele sortimentet Flex Verksted innredning | Produktkategorier | Garage 15

Ford Sierra har vel kun en fagekode for sort solid lakk, A. Resepten går igjen fra 1979-1999 iflg Glasurit sine systemer Glasurit Classic Car Colors Edit: la inn kodekartet så kan du legge inn din bil og se hvilke koder som finnes.

Den sennepsgule var jo drittøff 👍. Lakkerte fangere gjør seg på de store bilene.

Jeg bruker kun Forscan. Send de en epost og spør de siden du har en 97-modell, evt registrer deg på forumet dems og spør der. Edit: What car brands and models are supported? Absolute majority of Ford, Mazda, Lincoln and Mercury models starting from 1996 model year are supported. Exception are quite rare: models unified with other manufacturers, for example Ford Galaxy Mk2. Models manufactured before 1996 usually have diagnostic interfaces not supported by ELM327. However, there are exceptions too. For example, Ford Scorpio II (1994 MY). No other brands are supported yet. Support for other brands is planned but not in the near future. FORScan FAQ

Eurodel kan du stole på, har aldri hatt noe tull med de enda jeg handler sikkert deler for 50-60.000 derfra hvert år. Om du handler fra dem via viatrumf.no så får du i tillegg 9% bonus også. Fra Oslo er dagen de regner med å sende delene fra dem og så er det opp til fraktselskapet hvor lang tid det tar. Jeg bor nærme Oslo og da tar det ca 2 dager for frakt.

Jeg handler bare hos Eurodel, dvs det jeg ikke kjøper hos Ford.

Disse brakettene er sveist i bærearmene og om jeg ikke husker feil så tror jeg ikke jeg har sett noen som har reprodusert disse. Men fort gjort å lage de da og sveise eller skru de fast, evt sveise en passende skive på høykant. Skal jo ikke gjøre annet enn å holde slange/rør på plass. Vet det finnes biler som har disse løse og skrudd fast men husker ikke i farten hvilke 🙈

Ser i delekatalogen at det er mange typer EGR avhengig av hvilken motor en har, hvilken motor har du, evt antall hk i motor? Vet du det så kan du jo lete etter ventil her Modifications FORD Transit 1994-2000 (EY) (7zap.com) Har du prøvd å legge inn reg,nr hos Norsk nettbutikk - Bildeler på nett - Eurodel.no

Hei. 1.8 motoren er spesiell da den har to sett med reimer (eller kjede). Det er et nedre sett som har kjede eller våtreim (motornummer eller annen info må til for å identifisere hva din motor har). Så har du en vanlig kamreim også. Intervallene på disse husker jeg ikke i farten. Mange som har fått ras på disse motorene er ikke klar over det nedre systemet og bytter kun den øvre/ytre kamreima og så får de etter hvert ras på den nedre. Blir dette overholdt så er faktisk den 1.8 LYNX motoren en bra motor. Har en bekjent som har kjørt sin snart 400k km og den maler som en katt iflg eieren. Legger ved litt info men ikke ta det som god fisk, du MÅ sjekke mot ditt motornummer/chas.nr Øvre/kamreim Camshaft Drive FORD S-MAX/Galaxy 2006- (CA1) (7zap.com) Nedre reim/kjede Timing Gear FORD S-MAX/Galaxy 2006- (CA1) (7zap.com) Finnes mange videoer om dette på YT. Er litt jobb å bytte en nedre våtreima eller kjede om du har det (er samme jobben) samt å bytte den øvre kamreima men ikke noe du ikke klarer selv om du har litt erfaring og verktøy. Gjorde denne jobben for noen år siden på en Mondeo, gikk vel med en lørdag og litt på søndag men da byttet jeg også et par ventiler pga eier ikke hadde byttet reima. Og så det du egentlig spør om, mener å huske at det er 200k km/10 år på reimene (usikker på kjede faktisk) men du må sjekke litt selv også, fks hos en Fordforhandler eller om noen her inne vet det med sikkerhet. Mener det var noe med en ny anbefaling (bulletin) Ford sendte ut at intervallene anbefales kortet ned men husker ikke om det gjaldt kjede eller våtreim. Kamreima er 200k km/10 år.

Hei og takk for erfaringen din @and, veldig nyttig. Om det er 2004 eller 2010 spiller ikke så mye egentlig, det er heller bodelen som er utslagsgivende og prisen er stort sett det samme om det er tidlig 2000-modell eller en midt 2000-tallere har jeg sett når en går for en mer påkostet bodel. Var mer kvaliteten på motorene/bildelen da jeg skal ha en som har kjørt under 100-120k km uansett. Er noen 2,2 131 HK MK7 men ikke så mange 2,4-litere 140 HK MK7 dessverre men noen er det ser jeg men de har så stusselige bodeler. For samme prisen så får man en 5 år eldre MK6 med en mye finere og bedre bodel. Bildelen er viktig for meg, bodelen viktig for fruen så det må bli et kompromiss uansett men med mine 1,90 høydemeter så spiller bodelen faktisk mye for meg også, må jo ha en dass en kommer ut av også, ikke bare inn 😖. Kanskje ha litt is i magen og vente til høsten er over og folk har kommet hjem fra ferie, da blir vel utvalget litt større. Neste år, når folk igjen kan reise fritt på ferie med fly, så får man vel slengt eldre bobiler etter seg om en etterspør en ☺️. Andre med erfaringer?

Har lurt på å kjøpe en bobil, helst basert på Ford Transit (selvfølgelig 👍). Tenker på modeller fra ca 2004 og opp til ca 2010. Er det noen motorer en bør styre unna? Ser ofte det står "byttet turbo" på 2-literen enda bilene har gått mellom 50 og 100k km, hva er grunnen til det? For min del er det i grunn 2, og 2,4 liters motorene som er aktuelle, er det noe forskjell på de opp gjennom årene som er aktuelle? Er det andre ting en bør se etter på bildelen, drivverk generelt, elektrisk, AC, rust, chassisdeler? Tips mottas med takk.