xr4ti

Grøss og gru 😖 , men en eldre nabo nevnte her en dag at i 1960-61 kostet en liter bensin ca 90 øre literen mens timelønna hans den gang var ca 5,5 kr, så det har vært ille før au.

Helt enig med grcossie, trolig defekt svinghjul. Jeg ville ikke kjørt med bilen.

Arv, gener, hva vet jeg! 100hp pr year. Lia Block, say no more. Ja, jeg kjørte en kilometer på bakhjulet med motorsykkel når jeg 14 år, men donuts med 1400 hp hadde jeg aldri fått til. Jeg er imponert.

Fikset. Koblet ut kontaktene for styreenheten til varmeanlegget og tak av en batterikabel i 20 minutter, satte sammen alt igjen og så funket det. Når alt funket så fant jeg ut av høyre spjeldmotor var defekt. Fikk tak i ny hos hugger og funker nå. Noen som vet hva gasstrykket på AC-anlegget skal være?

Vet ikke om det er av interesse men denne karen er ganske oppegående på gassere. Kul kis

Ok, takk for svar og info.

Ser ikke bra ut nei 😖

Ahh, "livestream " på girkasseoverhaling. Tøft 👍 Får håpe du får fiksa det. Vet du hva feilen var?

Hei du. Nei dette er en slik enkel sak som kun erstatter den originale Sonyenheten, byttet for å få DAB+ og navi. Dette fungerer utmerket. Men du ga meg en ide, for jeg vet ikke om jeg har stilt temperaturen etter at jeg byttet ut Sonyenheten. Skal sjekke tilkoblingene om de er som de skal. Må uansett ha den ut for jeg tror det er canbus-boksen som lager en skramlelyd på et vist turtall 😖 Ut i fra det jeg tolker av feilkodene samlet så kan det hele se ut som kommunikasjonsfeil, kan ikke se at alle spjeldmotorer skulle ta kvelden på likt, det må det vel en jordfeil til for å klare.

Tror nok jeg trenger litt hjelp her gitt. Har sjekket spjeldene, ingen som sitter fast, har slettet feilkoder ørten ganger uten at det hjelper. Kan ikke se at det er strøm i kontaktene til spjeldmotorene heller. Har forsøkt å ta av strømmen i en halv time for så sette batteripolene mot hverandre, hjalp ikke. Har googlet og finner ikke noe eurekasvar på dette heller. Som nevnt så tok jeg av batteriet når jeg byttet clutch i vinter men har ikke stilt på varmen siden i høst, den står konstant på 21 grader vinteren igjennom. Jeg tok av selve kontrollmodulen ifbm at jeg byttet fra original radio til den kinaradioen men husker ikke om jeg har justert på varmen etter det. Koblet ikke ut strømmen da jeg byttet radioenheten, kan det ha noe med saken å gjøre? Noen som ser en sammenheng for feilkodene i post #1?

Om du skal lade med litt trykk ville jeg ikke stolt på internett men heller væskemålt volumet i forbrenningsrom i toppen samt topp stempel til topp blokk og regnet ut ditt kompresjonsforhold. Kan også beregne det ved å sammenligne på volumet for Ohc og Coswort sine forbrenningsrom da slag/bor er likt på din motor og en Cosworth. Med andre ord så er det kun volumene i forbrenningsrommene som endre kompresjonen i dette tilfellet.

Og løsningen var?

Haha, men funket det, er Conversklokken riktig nå? Sjekket litt på min i går og Conversklokken lar seg ikke stille fra lydenheten, de er to forskjellige enheter uten kommunikasjon ser det ut som, utenom bruken av fjernstyring for kanaler fra rattet.

Subb er noe dritt, synd man ikke får tak i XR4i-fjærene lenger, de var vel noe lavere enn standard V6.

Har en slik kinagreie og klokken funker, men vet faktisk ikke om man stiller klokken fra Androidenheten eller fra convers. Jeg stilte klokken inn ved montering men husker rett og slett ikke om det gjorde noe med klokken i bilen. Når vi gikk til sommertid så endret begge enheter seg automatisk og går synkront.

Må si meg enig med @audun-eg Sierra ser best ut når den er litt nedpå og med de felgene så er det bare så riktig. blir den så stumpete å kjøre da?

De kodene er etter sletting. Det som er gjort med bilen siden i fjor er bytte av clutch, da var batteriet koblet ut.

Skulle sette ned temperaturen her en dag men fikk ikke regulert ned varmen. Har ikke rørt anlegg siden i høst så tenkte at det var et spjel som hadde låst seg så tok en diagnose. Fikk opp flere koder på flere spjelmotorer. Noen som har vært borti dette før? Siden det er flere feil så er det kanskje noe med selve styresystemet? Løsnet høyre spjelmotor og justerte spjelet manuelt. Sjekket samtidig om spjelmotor reagerte, det gjorde den ikke. Feilkoder for HVAC samlet: B1081 B1082 B1083 B1086 Noen som har peiling på dette, evt hvor jeg skal begynne å feilsøke? ===HVAC DTC B1081:00-2B=== Code: B1081 - Left Temperature Damper Motor Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Heating Ventilation Air Conditioning Diagnostic Trouble Code details Possible causes are: Circuit Short To Ground Circuit Open ===END HVAC DTC B1081:00-2B=== ===HVAC DTC B1082:00-2B=== Code: B1082 - Right Temperature Damper Motor Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Heating Ventilation Air Conditioning Diagnostic Trouble Code details Possible causes are: Circuit Short To Ground Circuit Open ===END HVAC DTC B1082:00-2B=== ===HVAC DTC B1083:00-2B=== Code: B1083 - Recirculation Damper Motor Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Heating Ventilation Air Conditioning Diagnostic Trouble Code details Possible causes are: Circuit Short To Ground Circuit Open Faulty front air distribution positioning motor ===END HVAC DTC B1083:00-2B=== ===HVAC DTC B1086:00-2B=== Code: B1086 - Air Distribution Damper Motor Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Heating Ventilation Air Conditioning Diagnostic Trouble Code details Possible causes are: Circuit Short To Ground Circuit Open Faulty front air distribution positioning motor ===END HVAC DTC B1086:00-2B=== ===RFA DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Remote Function Actuator ===END RFA DTC None=== ===ACM DTC Error=== Unable to read DTC Module: Audio Control Module ===END ACM DTC Error=== ===IPC DTC U3006:16-2B=== Code: U3006 - Control Module Input Power A Circuit / Open Additional Fault Symptom: - Circuit Voltage Below Threshold Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Instrument Panel Control Module ===END IPC DTC U3006:16-2B=== ===IPC DTC U0416:68-2A=== Code: U0416 - Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module Additional Fault Symptom: - Event Information Status: - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Instrument Panel Control Module ===END IPC DTC U0416:68-2A===

Ja vel, hva underbygger du det med? Ren nysgjerrighet for min del fordi det er en lokal sjappe, har aldri vært innom eller handlet der men heller ikke hørt noe negativt.

Sykeste lyden ever 😃 Men å huke opp gassvaier med en enkel vaierklemme på en bil med 580hk 😲 Når GT40 står ved siden av den senkede Mustangen så ser man hvor lav GT´n er 😲. Kul bil, rå lyd og prestanda.

Velkommen til Rats - Din ledende ekspert på girkasser! Andre alternativer GIRKASSER - AUTOMAT GIRKASSE - DSG GIRKASSE - ALLE MERKER | FINN.no Nytt og brukt annonser | FINN Torget Overhaling av automatgirkasse | Oslo Automatgear

Har en slik Kinasak i min Mondeo men der er det kun GPS-antenne og FM/DAB antenne, begge med standard kontakter. Radio er vel en FAKRA-kontakt og den er gjerne blågrønn av farge. Sikker på at det er antennekabler og ikke kommunikasjonskabler, har du styring av AC og slik fra radio i dag eller CD-veksler? Hva fulgte med radioen av kabler etc? På min fulgte det med DAB-antenneadapter(FAKRA) og GPS-antenne. Siden min bil ikke har GPS originalt så er det en egen antenne til dette nå og for radio så benytter jeg den originale antenna med DAB-pisk. I tillegg så er det en canbus-kontaktboks for styring fra ratt etc.

Herlig 80-tallsstyling det der ☺️ Hva de egentlig heter vet jeg ikke men lokalt her så kalte vi det for refleksplate 😉 Om du ser på fangeren bak så ser du det er montert to skiltlys, skiltet monteres da mellom disse to skiltlysene. De originale skiltlysene lyser så opp refleksplaten.

Jeg har i Sandefjord men trodde ikke man får programmert dette i ForScan. Trodde man måtte ha ElmConfig for å programmere lyd og mediaenheter?

Har byttet ut mine elektroniske styrte dempere på mk4 Mondeoen med vanlige dempere. Får da selvfølgelig opp feilmelding og slik skal det være, men dette kan manipuleres med en motstand i følge det store internettet. Måler en motstand på 4,8-5,0 ohm mellom stikkene på demperenes tilkoblinger hvilket stemmer med det jeg har funnet på nettet. Mitt spørsmål er da, kan man bare sette en motstand på 5 ohm mellom de to ledningene fra bilens styringssystem og man er good to go? Kan jeg bruke en slik effektmotstand på 6ohm/50w? Lumen 50w Motstand - NorgesLys Om det er 12V og en motstand på 5ohm så blir vel effekten 12V/5ohm=2,4A*12V=28,8w men en slik 6ohm gir 12V/6ohm=2A*12V=24w Eller er jeg helt på jordet her nå, kan den ene ohmén fortsatt gi meg feilkode????? Ser at noen bruker kun en lyspære som de lodder inn og taper rundt og det fungere hvis nok. Ja jeg vet jeg kan kappe av ventilene på de elektroniske demperene og plugge inn de så er alt ok men tenkte å prøve meg litt i elektronikkens verden.