xr4ti

Finner frem mye rart du @and 👍 Paris - Dakar, ja det var jo det store den gang da vi ikke hadde så mange tv-muligheter. Så mye på det før, særlig når sendingene begynte på Eurosport men også noe senere da Ullevålseter herjet i ørkenen.

Har du spurt på Ford? Kan være de har noe liggende, som passer. Evt et karosseriverksted. Er jo et standardprodukt dette så vil nok finne tilsvarende på et huggeri også, også fra nyere biler. Smør på litt fett, olje eller såpe på proppen så skvetter den inn som bare det 😏 Verkstedutstyr - Karosseripropper Sortiment karosseriplugg W5262 Performance Tools HansenRacing

Hei og velkommen til forumet. Det er gode nyheter og alltid hyggelig at noen bygger opp igjen etter et uhell. Lage en prosjekttråd da vet du.

Regner med det er 2.0 PSA-motor (2.0 TDCI) i denne og da er det 200000km/10 år, det som kommer først.

Bare tull. Mange verksteder som ikke vil eller kjenner til denne løsningen. Man bare sliper av naglene og erstatter med skruene som følger med. VAG m/flere har denne løsningen originalt så ikke ukjent løsning det. Nagler er brukt fordi de er billigere enn bolter ved produksjon. Å bytte hele bærearmen på disse plattformene (Ford og Volvo) er et herk. Man bør være to stykker. Ligger flere videoer på nettet om dette. Derfor er dette rep.settet en god erstatning for å bytte hele bærearmen.

Hei. Kjenner ikke til mk5 men trenger ikke å fylle opp i følge Alan. Jeg VET ikke men trodde ikke slike sensorfeilkoder gjentar seg om ikke motoren har vært i gang? I så fall så kan det være at du fortsatt har feilen selv om det ikke kommer feilkode. Det kommer sjelden feilkoder på de sensorene uten at det er feil på de (min erfaring).

Det anbefales sterkt å i det miste å sjekke spissinga. Bare en millimeter endring på bærearmene vil i teorien endre geometrien. Fremre feste på bærearmen er fast men på det bakre så er det to mer eller mindre avlange boltehull som gjør at hele barearmen kan komme ut av posisjon. Man kan sette merker med tursj eller rissnål (eller spraye på lakk) for å fryse den tidligere plasseringen og da skal teoretisk bærearmen komme i samme posisjon. Uansett lurt å ta en kontroll av hjulinnstillingen en gang i blant da den kan endre seg pga slitasje og derformasjon i foringer. Men vet du at man kan bytte kun selve bærkulen om det er den som er synderen? Da slipper man av med bærearmen Bærekule A.B.S. 220486 - Eurodel.no

Godt du fant feilen men det er en fryktelig pris 😲

😄 👍

Supert, takk. Har sentreringsverktøy ja

Takk så mye for info @grcossie Subframe (underrammen) sine 4 hovedbolter er vel 140nm + 90 grd med smurte bolter iflg Google Når det gjelder den bakre veivtetningen så ser jeg at det noen som mener det er stor tjangs for lekkasje om man bytter den tetningen, noe dere er kjent med? Har kjøpt inn ny tetning(simring) og tenker å bytte den siden de har en tendens til å bli harde med årene og dermed ikke holder tett.

Dobbelmasse på denne ja. Er ikke mye vibrasjon men nok til at det skal byttes alt som er nedi der. Skiltnr er NF33936 om du tar deg brydderiet med å finne frem nødvendige moment.

Fikk en vibrasjon som kommer fra clutchen så skal bytte den. Har kjøpt inn komplett clutchpakke med bolter, pumpe etc. Hva mer bør man bytte når man først er i gang med denne jobben? Simring/tetningen for veiv er det noe dere pleier å bytte? Andre ting? Har ikke noen andre feil eller symptomer enn slitt clutch. 2.0 TDCI 2008 modell. ca 220" km. Edit: noen som har nødvendige tiltrekkingsmomenter?

Har du sjekket kontaktene i ledningsnettet til lysene, det kan være irr som gir dårlig kontakt. MK4 har også et lignende problem og det er at kontaktstikkene på lykten ruster. Verdt å sjekke.

Som jeg skrev så er det min erfaring, mulig det er jeg som har for grovt sugerør men prøvde med det tynneste som er på oljesugeren.

Interessant å følge med på dette. Oppdater gjerne 👍

Må bytte olje via tappepluggen. Får ikke ned sugerøret nok for å suge opp mer enn ca 1 liter (min erfaring) på disse motorene, gjelder både 1,6 og 2,0 PSA-motorene. Vil absolutt anbefale å kjøpe ny tappeplugg og tettering, koster ca 95kr hos Ford. Oljevolum inkl filter er 6 liter. Oljefilteret byttes vel med en 27mm pipe mener jeg å huske. Om tappepluggen er rundet innvendig (som de ofte er, man bruker en unbrakopipe for å skru ut pluggen) så kan man bruke en flatmeisel for å meisle den løs. Sett meiselen ca kl 4 på pluggen og slå med en medium hammer, de pleier å løsne da. Husker ikke tiltrekkningsmomentet i farten. Lykke til.

Mk2´n bak merca du tenker på 😉. Mye plastikkracere der men mye annet fint også, som den Omega Lotusen med flere.

Fin bil. Fargen kan minne om Morello (som jeg har på min mk4).

Ja det var mye tøffe biler i BTCC og DTM på 90-tallet, helt klart. Var flere andre nasjonale touringserier også men ikke så ofte en fikk sett det fordi Eurosport ikke sendte disse regelmessig. Men det hendte de sendte noe fra Australia (ATCC) og der kjørte de fortsatt med vingebiler utpå 90-tallet uten at jeg husker hvilket år som vingebilene forsvant derfra. Godt vi har YouTube

Husker denne sesongen godt, ikke pga Mondeoen men pga 855´n. Kult å se igjen disse filmene men mener å huske det var mer spennende å se dette på Eurosport via kabeltv, flaskecola og flunka nytt 28" tjukktv ☺️

Følger disse to artige karene selv. Original greie de har startet med nå, bilprosjektrulett 🤗

Samlefilm med 70 og 80-talls Caprireklamer

Litt Escort også Mk1, her som Escort E Introduksjonsfilm for Escort mk2 Mk3 introduksjon Mk4 introduksjon Mk5 introduksjon Mk6

I 1970 så skulle jentene være pene, ikke smarte Noe så sjeldent som en amerikansk reklamefilm for 1969 Cortina Introduksjonsfilm for 1970 Cortina