xr4ti

En bil jeg ikke har lagt merke til før men ble sittende å lese litt om den i går etter å ha sett på den du linka til og fikk jo sansen for den også. Med en bedre(billigere) dollarkurs, gunstig shipping og med nye avgiftsregler så kan man få en hverdagsbil til fornuftig pris som man ta på racingbanen og kjøre rundetider og drag med. Alt i ett-bil 👍

400 hjulhester på denne om det er den samme som jeg leste om. Kjører i hvert fall veldig jamne tider og veldig raske starter. Fin bil.

Så bra 👍 Har jo bruk for den nå om dagene.

Er nok godt å varmt for de gutta bak den fasadeduken 😰 Vært ute å lufta "Stangen" nå da 👍

Har du ikke sett i linken jeg la ut? Det står hvilken kontakt den riktige lilla ledningen er i (det er to kontakter med lilla ledning). the purple radiator control wire ends up in the first connector (shortest wiring loom) and (if my memory serves me correct) it's pin in 3rd line and row 6. As the actual pin is not exact here, you need to look inside the connector to see in which pin the purple wire ends up. You don't need to break the connector to see in. Anyway, the most helpful info here is the fact it's the first connector. There's another purple wire - according to my eyes - in the second connector which is wrong. I found out this via trial and error so you don't need to Står også mye mer i den posten som jeg mener er nyttig.

https://talkford.com/community/topic/197899-p0691-air-conditioning-not-working-radiator-blower-dead/?p=1890873 Kan dette være til hjelp?

Spør SVV om det er mulig å få skrevet inn dimensjonen 17" som alternative hjuldimensjon i vognkortet basert på dokumentasjonen du har? Eller å få tak i Softspoke 17".

Om Ford ikke leverte større enn 16" så kan det være at noen felgleverandører har en TÜV-godkjenning på fks 17" ?

Er vel i grunn ikke noe nytt punkt akkurat det med dokumentasjon for felgdimmensjon ut over fabrikantens sortiment. Se side 31, pkt 5.2.2 https://www.vegvesen.no/_attachment/2354663/binary/1311258?fast_title=Kontrollinstruks+for+periodisk+kontroll+av+kjøretøy.pdf Dette underbygges også av pkt 5.2.3 Men dette ble gjerne ikke tatt så nøye før men med de nye reaksjonsformene til myndighetene så er gjerne verkstedene enda strengere ved kontroll. Det kan vi takke en viss pengegrisk bilforhandler i Arendal for 😖

Står litt her, kanskje det kan hjelpe deg litt videre? https://talkford.com/community/topic/382850-air-con-doesn’t-work/page-1

😧

For noen er penger den største nytelse Tom...……..

Min mening er at dette er bortkastet penger med et slikt sett om systemet ikke er trykktestet, fukttestet osv og funnet i orden først. Her om kring hvor jeg bor koster AC-service ca 17-1800kr pluss gass. Vet ikke om man får kjøpt slike refillsett i Norge en gang. AC-deler er ikke så dyrt så om en systemtest viser at noe er feil kan man kjøpe inn de fleste deler og bytte de fleste deler selv, da gjenstår ny systemtest og refill. Men for all del, bare å prøve et slikt refillsett og så kan du jo dele resultatet med oss "tvilere" ☺️ Mener å ha lest noe på svenske forum om slike refillsett (svensker er jo kløppere på å spare inn på alt mellom himmel og jord). Tror det ligger noe svenskegreier om temaet på You Tube.

Og bilen din er en mk4? Årsmodell, hva slags motor/innsprøytnig etc. Må vite det om vi skal kunne hjelpe deg 😉

Regner med det er det samme uansett hvilken bil det måtte være.

Greit nok på bane med en bil som har mye den vil vise men som bruks/hobby-bil, nei. Mer vibrasjon og mer resonansstøy. Ny/fresh original gummi er å anbefale. Jeg sikter da til Sierra.

Konger i eget rike den gang vet du 😑 Ikke for det, var noen utrolig dyktige lensmenn også. Vokste opp i en liten kommune hvor lensmannen var veldig viktig del av samfunnet og lot oss ungdommer være ungdommer uten for stor innblanding, noe som førte til stor gjensidig respekt og bort i mot 0 ungdomskriminalitet. I en nabokommune var det motsatt, der var det sherifftilstander og mye bråk.

Nå husker ikke jeg åssen modell du har men motoren du nevner er da en EFI-motor siden den har elektroniske dyser. Vet ikke om de siste mk4 hadde EFI-motor ellers er det typisk k/KE-jetronic på RST. EFI-turbomotoren stod vel kun i Fiesta RST, en bil som ikke ble solgt i Norge (det finnes dog noen her til lands) så du må da ha ECU i det minste fra disse motorene. Du må nok fylle på med noe mer info her.

Meg bekjent så er det ikke nødvendig med større turbo på denne motoren. Man får heller ikke (meg bekjent) noen "større" turbo uten å sende denne til et turboverksted og kustombygge en turbo. Så lenge du skal bruke et eller annet "standard" trimsteg så kan du sove godt om natta ved å kjøpe en bytteturbo/ny OEM turbo da alle trimstegene er beregnet på den originale Garrett turboen.

Ligger en på FINN men det står i beskrivelsen at den uler litt i lager på inngående aksel så da er vel ikke den så aktuell kanskje. T9 V6 er vel rimelig sjeldne blitt med årene? Slenger på en link au: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=177661234

Hei du. Har ikke fått gjort noe annet enn jobb siste tiden men skal se om jeg kan få tatt et bilde en av dagene.

Ja leste det. Det er synd at det ikke har kommet inn mer kapital/midler men vi får håpe og tro at Ekeberg høstmarked blir noe av og at det blir mye folk med et godt overskudd. Et 2 dagers marked kunne nok tatt igjen noe at det tapte fra vårmarkedet.

Fant ikke noe på stv men fra en sedan. Vet ikke hva du har 😉

Denne ble vel ikke akkurat satt på høyrentekonto 😟 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179048263