xr4ti

Nå vet ikke jeg hva du har av rust. Men uten å ha sett noe som helst og på generell basis, slip platerent, avfett, epoxyprimer (gjerne med et tynt strøk etch/syre-primer først) og så tettlakk. Annen behandling enn minimum dette bør du ikke gjøre på denne bilen.

Jeg kan ikke huske at det er noe forskjell på øvre innfesting eller annet i motorrommet men det er forskjell på selve demperbeina. Bak vet jeg ikke noe om.

Har ikke hatt et slikt selv men som du skriver så er bilene i prinsipp like med unntak av detaljene som skiller mk 1-2. Vil derfor med 99% sikkerhet si at det passer. Finnes det to forskjellige typer da?

Syke priser på de dela der

Enig at denne er overpriset men det er et faktum at XR4i i ferd med å stige i pris. Får håpe at det fører til at flere blir pusset opp og at "låvebilene" kommer ut på veien.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/2651-legg-ut-bildene-du-har-lyst-å-dele-med-oss-her/?p=779195 http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/2651-legg-ut-bildene-du-har-lyst-å-dele-med-oss-her/?p=779234 http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/2651-legg-ut-bildene-du-har-lyst-å-dele-med-oss-her/?p=779287

Kan ikke anbefale de, de virker ikke lenge. Har byttet flere for folk som ikke vil eller har anledning til å bruke orginale. Men til en PKK så holder de Det gjelder forøvrig alle slike billige sonder!

Lite å finne på nettet også, men her er det i hvert fall coiler til en billig penge, men spørs på frakttiden da http://www.ebay.com/itm/Electromotive-Tec-2-Engine-Management-System-6-cylinder-/291816548025?hash=item43f19f26b9:g:uNwAAOSwYSlXhFk2&vxp=mtr

Du/dere gjør en formidabel jobb. Jeg gleder meg til treffet. Nå håper jeg på alles vegne at det blir knallvær neste helg.

Dette klarer du men vær klok og spray alle boltene du skal løsne med en god rustløser noen dager før du begynner, gjerne en gang pr.dag. Den bakre bolten på bærearmen er orginalt med skallen opp og mutteren under barearmen. Om den er det så løfter du bolten litt og kapper den av. Du får nemmlig ikke opp bolten uten å løfte motor/girkassa litt. Når du monterer så setter du bolten med skallen ned og mutteren ovenpå. Mest sannsynlig er dette allrede gjort. Bak er det enkelt, rusta bolter er det værste. Og 2-3 timer tar det ikke, tipper godt over 4 timer jeg om boltene løsner og du har godt verktøy. Mener det ligger flere tråder med disse jobbene her et sted! Mvh J

Enig med Packs. I samme slengen bør du sjekke det nedre kjølevannsrøret. Metallrøret som er festet nede ved reimhjulet. De pleier å ruste ved det skruefestet. Ruster det hull der før du en lekkasje som tømmer kjøleanlegget raskt og da er det fort gjort å varmskjære motoren. Har gjort det jeg

For at olje skal oppheve tyngdekraften må den utsettes for trykk. Jeg kjenner ikke til den MT75 4wd-kassa men har den lufting? I såfall sjekk om den er åpen. Som nevnt her i tråden, olje og oljenivå i orden?

Se der ja. FOX'n kler litt stærsj synes jeg. Mangler bare et bilde i helprofil nå

Øverste og nederste bilde er en Ford "Lima" 2,3 med Ford sin eksperimenttopp med 16 ventiler, den i midten antas å være en 2,1 liters BD-motor.

Er en skam at Ford aldri laget en skikkelig topp til denne motoren!!!!!!!!!!

Sierra sedan har lekre linjer og de kommer veldig godt frem i enkelte karosserifarger.

Får da tro det

Grisetøft!!!! Rart at fler ikke har fått øynene opp for disse Limamotorene. Er kanskje litt med begrenset tilgang på motorer som gjør det. Til info så er Mazda sin 2,5 liter bensinmotor egentlig en Limamotor. Ble brukt i Ranger(Ford) og Mazda picuper på slutten 80 tallet og utover i 90 tallet men er usikker på om den ble levert i Norge, både som Mazda eller Ranger 2,5 bensin. Snakka med en Mazdaforhandler for noen år siden og han mente at det ble levert noen B2500 pickuper med Fordbensinmotorer i Norge men han hadde aldri solgt noen. Motoren kan ikke sammenlignes med Mazda B2200/2600 bensinmotoren bare så det er skrevet. Ford Tempo som det ble levert et fåtall av i norge har faktisk en tverstillt Lima 2,3, eller så er det i Norge levert Mustang, Thunderbird og andre mindre Forder/Mercury med denne motoren, dog kun som 2,3.

Luft i kjølesystemet vil jeg anta. Kjenner ikke Scorpio men sikker noen som vet om denne har lufteskrue eller hvordan man lufter anlegget.

Det vil jeg jeg også påstå!

X3 ,men svarte felger på Moonstone blue? Mulig jeg er litt for tradisjonell

Det enkleste er la motoren gå på tomgang minst et minutt etter kjøring slik at lagerhuset får kjølt seg ned slik at oljen ikke kokser igjen oljekanalen. En god olje er alltid en must. Man får også slike "turboreddere". Det er en oljeomløpstank som porsjonerer olje igjennom lagerhuset etter at man har stoppet motoren. Igjen er dette for å kjøle lagerhuset for å unngå igjenkoksing av oljekanalen og er i prinsipp det samme som å la motoren gå på tomgang.

Da får vi håpe at dette er enkel fix