xr4ti

På 80-tallet var det flere produsenter som lage mer eller mindre vellykkede fronter til Sierra. Fikk en med firkantete lykter også, ligger faktisk en til salgs på FINN http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=58571250. Hella lagde flere fronter til bla.Ford, mener også å huske at de lagde slike med runde og firkantete lykter.

Vil ikke sprit(kondensfjerner eller annen etanol) gjøre samme nytten?

Får håpe det blir lagt ut på NRK-nettv også, synd å knekke en hel ettermiddag selv om det er RC.

Kan se sånn ut ja. Min erfaring er at slike opplysninger som oftes stemmer, uten at jeg vet om det er slik med denne pumpen.

Vet ikke hva som står på den nå men hjuldimmen står i denne posten http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61857-capri-special/?p=594707da a.s hadde den. 245/40-17. Bakakselen kunne jeg ikke se noe spech på.

Selv om det er 98/99 oktan er det ikke blybensin. All bensin i dag må man tilsette såkalt "blytilsetning" i bensinen om man har en motor som ikke er beregnet for blyfri bensin, uansett oktanltall. Man kan vel sette inn løse ventilseter i noen motorer som ikke har dette, men dette kan jeg ikke noe om. Sikkert noen som vet. 2,4 literen hadde kanskje dette, i såfall burde det være plass på 2,3'n også, men som sagt er ikke dette noe jeg vet noe om.

Dette finner du på en høgger, er vel stort sett like på de fleste dyser.

Om du venter til i morgen, da er det meldt nordavind, da blir det riktig Nei da, her er noe lesestoff til deg http://www.fordscorpio.co.uk/timingchain29cos.htm Slåstad RS kan mye om disse motorene, mulig han kan tipse deg?

Det hadde vært spennende å se om hjulstørrelsen har noe å si. Kanskje litt vanskelig å få til noe med tilnærmet like dekk og det bør jo være en habil sjåfør som kan håndtere en Sierra slik at sporvalg etc blir så likt som mulig.

Utgangspunktet i denne diskusjonen var 16". Enig i at 17" og 18" ser til dels tøffere ut på enkelte Sierraer men når det gjelder kjøring etter veien med Sierra så er min klare menig at 15" og 16" er det beste å kjøre med. Skulle forøvrig vært morro å testet dette på bane. Rundetider med 15, 16, 17 og 18" på en og samme bil med samme sjåfør.

Er et sett på FINN, men sava for en pris Greit det er sjeldne felger og dekka ser bra ut men dette er vel i overkant. http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=73470320 https://finncdn.no/dynamic/1600w/2014/8/vertical-5/31/7/235/337/47_1761709026.jpg

Oppdatert første post.

De er helt greie. En liten sprekk på den ene, ikke noe synelig. Har også klipsene til kanalfestene. Ligger mer info her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65939-ford-deler-selges/?p=641500og så ligger det noen bilder på FINN. 66466566

Jeg har kanalskjørtene !

Er det ikke lov å ta seg en dram når en holder på med bil nå da . Saab og Fiat hadde vel også et samarbeid på 80-tallet som var katastrofalt. Saab delte vel kaross med Fiat Croma??, bunnplate med Alfa Romeo? Saab 9000 funket ganske så greit med de italienske var noe herk. Men det er jo noen lykketreff også da, De Tomaso Pantera er vel ikke det dummeste på hjul?

408 var det kanskje, ikke så langt unna på husken etter 9 år. Jeg var kun på første, det var vel i mai tror jeg,i hvertfall på våren. Husker du sleit fælt med den Sierraen men du hadde vel en annen som gikk tålig bra?

Har du rasa? det har jeg ikke fått med meg. Hva skjedde? Her er et bilde fra bremsetreffet vi var på hos TEF i 2007 (om jeg ikke husker feil. Du var også der med 2,8 singeturbo-Sierraen). Var vel en fra Dal som eide bilen da mener jeg å huske og ble vel bremset til 401 hester eller noe deromkring tror jeg.

Dette med 3 sjikstlakk er ikke enkelt nei. Nå har jeg ikke lakket mye med denne 3 sjikts som er på biler, kun 2 sikts som hellakkering, men lakket endel MC med candy som jo er i praksis det samme og det er ikke lett, så skjønner at det må mye trening til for å få det helt jamt, særlig på store flater. Overlappen MÅ være perfekt hver gang og man må ha like mange strøk overalt. Lett å få fargeforskjel på hjørner etc om man forsprøyter fks hjulbuer og hjørner, som man jo gjerne gjør med tettlakk og pigmentfulle baser. En annen ting er om man får en feil i toppbasen på tranparangbasen så er det kjørt, da må man begynne på nytt. Lakket en MC hvor jeg fikk vanndrypp i toppbasen (kondens fra masken) og det var jo da selvfølgelig med en NOS lakk kjøpt fra USA, grisedyr og vannvittig vanskelig å få tak i, så den tanken ble dyr for å si det sånn Tettlakk derimot er meget enkel sånn. Da kan man flikke, dellakkere og reparere som man vil helt til man er fornøyd. Det er spennende å brekke lakken selv, greia med det er at om man skal reparere eller etterlakkere deler senere så er det vanskelig å få blandet likt. Man kan i orange brekke inn både sort, rød og gult. Har brekkt om noe og man kan være veldig heldig. En ide kan være å få scannet den brekte fargen for å se om man får et treff. Finnes også scannere som scanner "real colour" og man får en resept på den aktuelle fargen. Om man tar vare på ferdigbrekt lakk så kan den lagres en stund uten at den fordamper. Har lest om at lakken kan oppbevares i fryseren i mange år uten at jeg har prøvd annet en slike "2-komp spraybokser" noen måneder og det gikk fint. Disse herder jo på boksen om de ikke brukes opp. Ble mye off topic dette men lakk er morro

Bortsett fre den P100 så ser det ut som det er 2-sjikts på de andre.

Noen ganger er det vondt å selge, særlig når det er noe som har gitt enn mye glede, men det er i de fleste tilfeller godt å få ting unna.

Grabber orange fra Mustang? https://www.google.no/search?q=grabber+orange+mustang&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi4utrlndfLAhWHmHIKHcSeAm4QsAQIGw&biw=1138&bih=524 Porsche har og flere fine orange farger. https://www.google.no/search?q=orange,+audi&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjA1cLrnNfLAhVI_3IKHVhfAFQQsAQIGw&biw=1138&bih=524#tbm=isch&q=orange+porsche

Merkelig at VAG ikke kan få endret dette med kvaliten på enkelte av delene sine? Hva må kunden betale ekstra for topp kvalitet på slike ting som stempelringer og kamkjeder? Om en bil koster 2000 kr, eller 10000 kr for den saks skyld mer har da ikke noe å si bare man får den kvaliteten man ønsker. Dette gjelder ikke bare VAG men sikkert flere merker. VAG har hatt disse problemene før, særlig dette med stempelringer, men de tyskerne er jo så erkekonservative at de overgår jo engelskmennene en høy gang. Hva er det reklamen sier: "Problemet ligger i teknikken"!

Trykk ctrl og f så får du opp et søkevindu Dyseoversikt.pdf

Ja så et par hjulmuttere, ellers så var det vel ikke så mye spennende...........