xr4ti

Utgangspunktet i denne diskusjonen var 16". Enig i at 17" og 18" ser til dels tøffere ut på enkelte Sierraer men når det gjelder kjøring etter veien med Sierra så er min klare menig at 15" og 16" er det beste å kjøre med. Skulle forøvrig vært morro å testet dette på bane. Rundetider med 15, 16, 17 og 18" på en og samme bil med samme sjåfør.

Er et sett på FINN, men sava for en pris Greit det er sjeldne felger og dekka ser bra ut men dette er vel i overkant. http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=73470320 https://finncdn.no/dynamic/1600w/2014/8/vertical-5/31/7/235/337/47_1761709026.jpg

Oppdatert første post.

De er helt greie. En liten sprekk på den ene, ikke noe synelig. Har også klipsene til kanalfestene. Ligger mer info her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65939-ford-deler-selges/?p=641500og så ligger det noen bilder på FINN. 66466566

Jeg har kanalskjørtene !

Er det ikke lov å ta seg en dram når en holder på med bil nå da . Saab og Fiat hadde vel også et samarbeid på 80-tallet som var katastrofalt. Saab delte vel kaross med Fiat Croma??, bunnplate med Alfa Romeo? Saab 9000 funket ganske så greit med de italienske var noe herk. Men det er jo noen lykketreff også da, De Tomaso Pantera er vel ikke det dummeste på hjul?

408 var det kanskje, ikke så langt unna på husken etter 9 år. Jeg var kun på første, det var vel i mai tror jeg,i hvertfall på våren. Husker du sleit fælt med den Sierraen men du hadde vel en annen som gikk tålig bra?

Har du rasa? det har jeg ikke fått med meg. Hva skjedde? Her er et bilde fra bremsetreffet vi var på hos TEF i 2007 (om jeg ikke husker feil. Du var også der med 2,8 singeturbo-Sierraen). Var vel en fra Dal som eide bilen da mener jeg å huske og ble vel bremset til 401 hester eller noe deromkring tror jeg.

Dette med 3 sjikstlakk er ikke enkelt nei. Nå har jeg ikke lakket mye med denne 3 sjikts som er på biler, kun 2 sikts som hellakkering, men lakket endel MC med candy som jo er i praksis det samme og det er ikke lett, så skjønner at det må mye trening til for å få det helt jamt, særlig på store flater. Overlappen MÅ være perfekt hver gang og man må ha like mange strøk overalt. Lett å få fargeforskjel på hjørner etc om man forsprøyter fks hjulbuer og hjørner, som man jo gjerne gjør med tettlakk og pigmentfulle baser. En annen ting er om man får en feil i toppbasen på tranparangbasen så er det kjørt, da må man begynne på nytt. Lakket en MC hvor jeg fikk vanndrypp i toppbasen (kondens fra masken) og det var jo da selvfølgelig med en NOS lakk kjøpt fra USA, grisedyr og vannvittig vanskelig å få tak i, så den tanken ble dyr for å si det sånn Tettlakk derimot er meget enkel sånn. Da kan man flikke, dellakkere og reparere som man vil helt til man er fornøyd. Det er spennende å brekke lakken selv, greia med det er at om man skal reparere eller etterlakkere deler senere så er det vanskelig å få blandet likt. Man kan i orange brekke inn både sort, rød og gult. Har brekkt om noe og man kan være veldig heldig. En ide kan være å få scannet den brekte fargen for å se om man får et treff. Finnes også scannere som scanner "real colour" og man får en resept på den aktuelle fargen. Om man tar vare på ferdigbrekt lakk så kan den lagres en stund uten at den fordamper. Har lest om at lakken kan oppbevares i fryseren i mange år uten at jeg har prøvd annet en slike "2-komp spraybokser" noen måneder og det gikk fint. Disse herder jo på boksen om de ikke brukes opp. Ble mye off topic dette men lakk er morro

Bortsett fre den P100 så ser det ut som det er 2-sjikts på de andre.

Noen ganger er det vondt å selge, særlig når det er noe som har gitt enn mye glede, men det er i de fleste tilfeller godt å få ting unna.

Grabber orange fra Mustang? https://www.google.no/search?q=grabber+orange+mustang&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi4utrlndfLAhWHmHIKHcSeAm4QsAQIGw&biw=1138&bih=524 Porsche har og flere fine orange farger. https://www.google.no/search?q=orange,+audi&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjA1cLrnNfLAhVI_3IKHVhfAFQQsAQIGw&biw=1138&bih=524#tbm=isch&q=orange+porsche

Merkelig at VAG ikke kan få endret dette med kvaliten på enkelte av delene sine? Hva må kunden betale ekstra for topp kvalitet på slike ting som stempelringer og kamkjeder? Om en bil koster 2000 kr, eller 10000 kr for den saks skyld mer har da ikke noe å si bare man får den kvaliteten man ønsker. Dette gjelder ikke bare VAG men sikkert flere merker. VAG har hatt disse problemene før, særlig dette med stempelringer, men de tyskerne er jo så erkekonservative at de overgår jo engelskmennene en høy gang. Hva er det reklamen sier: "Problemet ligger i teknikken"!

Trykk ctrl og f så får du opp et søkevindu Dyseoversikt.pdf

Ja så et par hjulmuttere, ellers så var det vel ikke så mye spennende...........

Dette er ikke noe å flau over nei. Ser bra ut !

Har hatt og har Audi selv så vet hvordan det er. Tyske biler generellt er overlesset med tungt interiør og utstyr. Hatt av gulvteppe på en BMV noen gang? Fy f... for jobb, det er så tungt. Nei takke meg til litt mer lyd som gamle Forder har nok av

136 kg, det er jaggu godt jobba. Gratulere med godkjenning, alltid god følelse det

Huff, det gjør vondt i øyet!!!!!

Hm, en ny APP du har tatt i bruk til det eller?

Takk for info. Jeg får sjekke opp litt til men i følge Ford lokalt så finnes de nemlig ikke på lager, men skal ringe/maile Ford på Notodden. 125 kr for en 5-pack er helt ok, men ikke 400 kr.

Du kan jo behandle senteret med lakk. Er noen som gjør det og det holder en god stund det med rett lakk. Du har gjort en skikkelig investering skjønner jeg

Nei da, de må ikke være nye. Greia er at de blir harde og sprøe etter mange år så jeg fikk løs en av mange. Brukte, men hele er også brukbart.

Ja, det stemmer. På eBay koster disse 3-400 kr inkl frakt for 5 stk. Skal ha 20 stk på Merkuren så blir fort noen kr da.

Noen som har slike nye strips liggende? Ford påstår de ikke har disse på lager lenger. Er brukt på mange Forder på 80 og 90 tallet. Svar i PM eller her om du har noen slike. mvh Jørn