xr4ti

Nei, og det er derfor det oftere og oftere blir fotodokumentert ved slike ombygninger/sluttgodkjenninger. Vil anta at om du tar kontakt med din TS så vil de endre vognkortet men samtidig dokumenter med bilder. Bildene bil lagret og kan sees hos enhver TS i Norge.

Nå skal ikke jeg påstå at jeg VET om alle pinnene er signalførende på din chip. Prøv å få lånt en annen chip og prøv. Tror det er det enkleste å starte feilsøkingen med. Har du flaks så har du kun brent chipen og ikke en krets i ECUen.

Sett i den chipen du hadde og se om du får start da!

Herre Jesus på krykker!!!!!

Ang skiver så har Merkur XR4ti samme skivene, http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2060353.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmerkur%2C+brake+disc.TRS0&_nkw=merkur%2C+brake+disc&_sacat=0 Slissa/bora skiver sammen med gode klosser gir helt grei bremser.

Du er så snill du Krona!!!

Nå trer ikke dette i kraft før 8 juni, som nevnt, må være en annen grunn! Greia med ombygde biler, godkjent i vognkort eller ikke, er vel at verkstedet kan bli litt redde for å godkjenne noe de ikke har full oversikt over. Om bilen blir valgt ut til stikkprøve og den ikke blir godkjent av SVV så sitter jo verkstedet med et problem, ikke bare eier. Skjønner verkstedene godt jeg, hvorfor risikere leverbrødet for en bil de ikke kan gjøre rede for! Kanskje det kommer verksteder som spesialiserer seg på godkjent ombygde biler? http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Presse/Siste+nyheter/Vis?key=887244

Jepp, støtter det

Hvordan kan de kreve avgift for noe de ikke har peiling på?

Litt vanskelig å se siffer og bokstaver. Har du prøvd å google koden?

Sitter "Tagen"(en liten blikkbit med nr på) så kan du sjekke det enkelt ellers så har Cosworth 108mm medbringere. Sierra 1987-1993: 91GG 4006 ABA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 GA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio typ 2 91GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.36 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 85GG 4006 DC - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.92 Sierra/Granada/Scorpio typ 2 V87BG 4006 BAA/CAA/DAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.62 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 V86BB 4006 AAA - AXLE ASY - RR LWHD & B RATIO 3.64 Sierra Cosworth LSD typ2 Sierra 1982-1986: V86BB 4006 AAA - AXLE ASY - RR LWHD & B RATIO 3.64 Sierra Cosworth LSD typ2 V87BG 4006 BAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.62 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 Granada/Scorpio 1985-1992 85GG 4006 ACA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Scorpio LSD typ2 85GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.36 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ2 91GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.36 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 ABA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 ACA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Sierra LSD (Cosworth) typ2 91GG 4006 GA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio typ 2 91GG 4006 ADA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 64 Granada/Scorpio LSD (Cosworth) typ2 Granada/Scorpio 1992-1994 V87BG 4006 BAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.62 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 85GG 4006 DC - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.92 Sierra/Granada/Scorpio typ 2 86GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.92 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.36 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 ABA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 ACA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Scorpio LSD typ 2 91GG 4006 GA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.91 Sierra/Granada/Scorpio typ 2 Scorpio 1994 – 1998 95GG 4006 AAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.09 Granada/Scorpio LSD typ2 95GG 4006 ACA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Scorpio LSD typ2 96GG 4006 CA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.09 Granada/Scorpio typ2 different mounting bracket (koala) 96GG 4006 BAA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.09 Granada/Scorpio LSD different mounting bracket (koala) 96GG 4006 DA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.27 Granada/Scorpio typ2 different mounting bracket (koala) 96GG 4006 BCA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Scorpio LSD typ2 different mounting bracket (koala) 96GG 4006 BDA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.36 Granada/Scorpio LSD typ2 different mounting bracket (koala) 95GG 4006 AA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.09 Granada/Scorpio typ2 95GG 4006 JA - AXLE ASY-RR LWHD & B 3.64 Granada/Scorpio typ2 95GG 4006 LA - AXLE ASY-RR LWHD & B 4.27 Granada/Scorpio typ2 Typ 2 means that diff got bolted driveshafts.

Gode tall det gitt. Hadde du bremset den tidligere? Du har jo kjørt ganske gode tider før også(regner med det er motoren i M´en). Nærmer seg vel grensen på kassa nå vel eller har du kontroll på det også . Mener Jan(351RS) hadde noe deromkring på sin 351 V8 da samme kassa takket for seg, men vet jo ikke dreimomentkurven så vanskelig å sammenligne. Tror du finner det i tråden hans om du er nyskjerrig på det.

Har du forsøkt å måle ledningene mellom vifta og relet, for å utelukke ledningsbrudd?

Helt "greie" tall det, men det viser jo igjen dette med det såkalte 300 oppsetta på disse LH-motronic traktorene(ikke for det, det er gode motorer, men vi er nå tross at Ford-freaks her inne) er noe av det mest oppsnakke oppsetta jeg har hørt om. Hvorfor de kaller det et 300 oppsett når de ikke får mer ut av det enn jeg fikk på mine AT-motorer for snart 30 år siden er meg en gåte. Men ja, det selger!!!!! 3K-turboene var veldig i skuddet en tid og har jo vært utviklet helt frem nåtid(og blir det kanskje forsatt for alt jeg vet). NTS(Norsk turbo service) har jo vært en pådriver for disse turboene i mange år. Er vel forsatt et rimelig og godt alternativ til mye av dagen "hotte" turboer, med riktig innmat vel og merke.

Ahh, da ringte det noen bjeller. Denne det, bare med keramiske lager. http://www.raceinfo.no/temp/BSRT325.JPG Ble forvirra av det bokstavtullet.

BSRT, hva er det for noe? Noe hybridgreier?

Er mange alternativer her men kommer jo litt ann på motoroppsettet ditt da. Hvilken eksosmanifoild har du, komp, kam, hvilken topp, porta eller uporta, endret rådeforhold, datasprut eller chipa styreneheter. Du skriver 300 ærlige hester, ja det kan man få, men jeg forstår det slik at du ønsker en motor med god respons og at 300 hester på en måte er et "tak" du har satt? Et rimelig alternativ er jo en ekte Garrett T34 men mer moderne saker som fks EFR7064(har jeg lest) gir gode tall på B23/230 motoren. Det viktigste er at du får en turbo med så riktig kompressorhjul som mulig samt at turbinhjulet er "lagom" til DITT motoroppsett. Om RS1000 får se denne tråden så gir han deg nok en god pekepinn, men som sagt, litt mer info om motoroppsettet hadde ikke skadet saken

.....mens flyene og fergene kan lovlig spy ut tonnevis med CO2 og sot slik at krølltoppene som sitter å bestemmer dette kan få reist på unyttige turer for å holde festtaler og spise mat de ikke klarer å uttale engang . Straff den lille mann på gata, det er alltid lettest.

Respons og kirkegård, enklel konklusjon = Begravelsesbyrå?

Sjeldent fint eksemplar. Ta godt vare på den

Veldig bra AND.

Satt på jobb i går med kraftig PC og nettverk, men selv her hjemme er for meg merbart bedre. Tommel opp!!

Synes det funker aldeles ypperlig, virker som at ting går kjappere her nå?

Gode nyheter.

Så bra